BIDU

バイドゥ 価格

休場中
BIDU
¥18,838.00
+¥988.30(+5.53%)

*データ最終更新日:2026-04-15 00:53(UTC+8)

2026-04-15 00:53時点で、バイドゥ(BIDU)の価格は¥18,838.00、時価総額は¥6.39T、PERは77.69、配当利回りは0.00%です。 本日の株価は¥17,981.58から¥18,957.17の間で変動しました。現在の価格は本日安値より4.76%高く、本日高値より0.62%低く、取引高は2.15Mです。 過去52週間で、BIDUは¥12,897.10から¥26,264.51の間で取引されており、現在の価格は52週間高値より-28.27%低い水準にあります。

BIDU 主な統計情報

前日終値¥17,797.27
時価総額¥6.39T
取引量2.15M
P/E比率77.69
配当利回り(TTM)0.00%
希薄化EPS(TTM)1.70
純利益(FY)¥888.03B
収益(FY)¥20.50T
決算日2026-05-20
EPS予想1.66
収益予測¥728.75B
発行済株式数359.14M
ベータ(1年)0.431

BIDUについて

Baidu, Inc.は、中華人民共和国において、インターネット・プラットフォームを通じてオンライン広告(マーケティング)およびクラウドサービスを提供しています。同社は2つの事業セグメント、Baidu CoreとiQIYIで事業を展開しています。Baidu Coreセグメントは、検索ベース、フィードベース、その他のオンライン広告サービス、クラウドサービス、およびAIイニシアチブに由来する製品やその他のサービスを提供しています。また、このセグメントは、ユーザーが生成し、かつプロが制作するショートビデオのプラットフォームであるHaokanも運営しています。iQIYIセグメントは、オリジナル、プロが制作したコンテンツ、およびパートナーが生成したコンテンツを提供するオンライン・エンターテインメント・ビデオ・プラットフォームを運営しています。同社は2000年に設立され、中華人民共和国の北京に本社を置いています。
セクター通信サービス
業界インターネットコンテンツと情報
CEOYanhong Li
本社Beijing,None,CN
公式ウェブサイトhttps://ir.baidu.com
従業員数(FY)18.60K
平均収益(1年)¥1.10B
従業員一人当たりの純利益¥47.74M

バイドゥ(BIDU)よくある質問

今日のバイドゥ(BIDU)の株価はいくらですか?

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バイドゥ(BIDU)は現在¥18,838.00で取引されており、24時間の変動率は+5.53%です。52週の取引レンジは¥12,897.10~¥26,264.51です。

バイドゥ(BIDU)の52週間の高値と安値はいくらですか?

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バイドゥ(BIDU)の株価収益率(P/E比率)はいくらですか? この指標は何を示していますか?

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バイドゥ(BIDU)の時価総額はいくらですか?

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バイドゥ(BIDU)の直近の四半期ごとの1株当たり利益(EPS)はいくらですか?

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今、バイドゥ(BIDU)を買うべきか、売るべきか?

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バイドゥ(BIDU)の株価に影響を与える要因は何ですか?

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バイドゥ(BIDU)株の購入方法

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リスク警告

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Rekt_Recovery

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04-08 03:12
最近、ロボタクシー分野をかなり注意深く見てきましたが、正直に言うと、ここにあるチャンスはとんでもない。中国はすでにこの動きを走らせていて、武漢では何千もの無人(ドライバーレス)ライドが毎日運行されており、そこへ今度は北京と上海も追随し始めています。これは、関連株で大きな動きが出る前に起きがちな勢いです。 そこで、この波によって本当に恩恵を受けられる可能性のある3つの「取引(プレイ)」を分解して説明します。まずはBaidu。彼らのApolloサービスは、武漢で1日6,000回のドライバーレス・ライドを実施していて、成長は驚異的です。私の関心を引いたのは、彼らが実際に収益化へ向かって前進している点で、年末までに損益分岐点を突破して黒字化する見込みです。こうしたユニットエコノミクスこそが重要です。ロボタクシーの株式シンボルBIDUは、だいたい9.9倍のフォワードPERで取引されていて、彼らが構築しているものを考えると、明らかに法外なほど割安に見えます。運営コストも意味のある形で下がる見込みなので、実際にマージン拡大の余地があります。 次にAurora Innovation (AUR)。彼らは伝統的なロボタクシーの勝ち筋ではなく、自動運転トラックに注力していて、正直それはそれで、むしろさらに良いかもしれません。Uberと大きな取引をついに成立させており、年末までにダラスとヒューストンの間で貨物を運ぶ形で始めます。自動運転ロジスティクスでの先行者利益は非常に大きい。ただしここがポイントで、経営陣は最終的に旅客輸送にも進出したいと言っています。つまり、このロボタクシーの株式シンボルAURは、彼らが実行できれば二段構えの勝ち(ダブルプレイ)になる可能性があります。 最後はMobileye (MBLY)です。彼らは、すでに自動運転を可能にするハードウェアとソフトウェアを出荷しています。11台のカメラを備えたSuperVisionシステムにより、ドライバーは手を離したまま運転できる状態になっており、さらに先へ進めるChauffeurにも取り組んでいます。Volkswagenは、自社の技術を使って、2026年に数千台の完全自動運転バンを展開する計画です。タイミングは完璧に合っています。たった数年のうちに、Mobileyeのシステムがロボタクシー革命を後押しすることになるでしょう。さらに、VolkswagenはRivianとXpengにも投資しているので、Mobileyeはそのエコシステムからも恩恵を受けられるかもしれません。 もちろん、これらがすべて保証されているわけではありません。自動運転技術には、クリアすべき規制面・技術面のハードルがまだあります。ただし、中国の成功物語が西側にも波及するなら、この3つのロボタクシー株には大きな上振れ余地が見込めます。インフラと需要は、まさに今形成されつつあります。
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