« Certaines expéditions arrivent, donc nous sommes en sécurité ! »

Réfléchissez-y à nouveau
Voici la situation —
l’essence est à 2,44 $/L, les stations rurales sont à sec, 53 navires en route achètent peut-être 2 semaines de couverture.
Mi à fin avril :
La vague de cargaisons arrive et nous obtenons un soulagement momentané. Mais la baisse commence dès que cette cargaison est déchargée.​​​​​​​​​​​​​​​​
D’avril à mai :
C’est la falaise d’approvisionnement. C’est à ce moment-là que l’exploitation minière (qui consomme 40 % du diesel australien) se confronte à la chaîne d’approvisionnement alimentaire.
Mi-mai :
Diesel inférieur à 15 jours. Les chaînes de fret commencent à échouer. Les courses suivent
Fin mai - juin :
Territoire de rationnement complet, en supposant que les grands pétroliers restent exclus du détroit d’Hormuz
Citrini place la fenêtre de catastrophe mondiale à 3–4 semaines à partir d’un blocage complet du système de péage. Le retard de l’Australie achète un peu de temps mais pas beaucoup.
Si les États-Unis décident de bloquer complètement le poste de péage iranien, chaque étape ci-dessus se compresse de 3–4 semaines.
Nous n’avons pas encore vu l’impact complet de cette guerre