AI 打破卡车：AI恐慌后值得购买的三种运输方式

许多交通运输股在一家鲜为人知的微型市值公司——以卡拉OK系统闻名的公司——让交易者陷入忧郁后大幅下跌。2月12日，Algorhythm Holdings 宣称其新的SemiCab货运优化平台可以大幅减少空驶里程。这将使货主在不增加人手的情况下，将运输量提高三倍。

交易者们对人工智能（AI）可能颠覆软件和房地产等行业的就业问题已经敏感，这则消息被视为更广泛趋势的一部分。也就是说，任何资产轻、软件重的商业模式都可能面临重大颠覆。特别是对物流公司而言，人工智能（AI）代理已经或即将能够复制规划和装载匹配功能。

此时，高频交易平台毫不犹豫地抛售了这些“运输股”，它们常被简称为“transports”。SPDR 标普运输指数ETF（NYSEARCA：XTN）在消息公布后最初下跌约7.7%。然而，2月13日的盘中反弹将跌幅缩小至仅2.4%。一些个股的跌幅更大。投资者很可能会在这里找到机会。

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散户投资者常常想知道为什么盘前和早盘交易中股票会剧烈波动。高频交易算法会立即对新闻头条做出反应。这就是先卖出或买入，事后才问原因。等到人类交易者评估反应是否合理时，损失已经造成。

还要注意的是，2026年开头一个半月内，交通运输股表现一直不错。即使发生了这次事件，XTN指数在2026年仍上涨超过11%。投资者的观点是，这成为了交易者寻找流动性和做空机会的目标。

然而，理解这种模式可以帮助你在算法过度反应导致股票暂时定价失衡时发现机会。这很可能为这些交通运输股创造买入良机。

C.H. Robinson：AI恐慌带来定价窗口

C.H. Robinson Worldwide Inc.（NASDAQ：CHRW）在消息公布后最初下跌超过23%。尽管当周收盘时有所反弹，但CHRW的股价仍比上周下跌超过10%。这家第三方物流供应商是全球最大的货运和物流中介之一，因此成为卖家瞄准的重点。

然而，投资者也可能因为其未来市盈率约为38倍而抛售。虽然根据公司历史来看，这并不昂贵，但远高于交通运输指数的17倍。尽管如此，C.H. Robinson与企业客户关系稳固，懂得如何应对全球合规的复杂局面。

2月13日，买入量超过平均水平的两倍，但仍远低于前一日的卖出量。

值得注意的是，在此次急剧调整前几天，股价已处于超买区域。投资者希望看到多头重新掌控的确认信号，如果股价能重新站上其20日简单移动平均线（SMA），可能会出现反转。

J.B. Hunt：下一次货运繁荣的运营杠杆

J.B. Hunt Transport Services Inc.（NASDAQ：JBHT）在公告后与大盘同步下跌，立即下跌超过10%，但随后收复部分失地，周终时仅下跌约3.7%。与CHRW类似，J.B. Hunt的股价也可能被视为超买。

不过，这更像是一次无差别的行业抛售，而非某个具体坏消息导致的。J.B. Hunt是一家多元化的货运运营商，涉及多式联运、专用合同服务和经纪业务，随着货运量和价格的恢复，公司有多种方式受益。

这使得JBHT不再仅仅是一个受某个AI新闻影响的股票，而是反映了货运周期的整体状态。货运需求处于后期低迷阶段，压缩收益和利润，但这也意味着J.B. Hunt对工业生产和消费品流动的任何反转都具有显著的运营杠杆。

然而，2月13日，JBHT的交易量明显较低，波动性也较低。观察其在50日和200日移动平均线附近的表现，有助于确认机构投资者是否在震荡后重新入场。

Union Pacific：抗AI的铁路现金流

Union Pacific Corp.（NYSE：UNP）在此次下跌中仅下跌约2%，但目前股价已回到低于2月12日高点的区间。在2月13日的两个不同时间点，新的高点都成为了阻力位。然而，这可能使UNP的股价回归到相对于其历史估值区间更合理的水平。

话虽如此，Union Pacific的商业模式有望随着AI建设的推进而受益。这是因为新的数据中心将带来建筑材料、能源和成品的需求，而这些货物都需要通过公司不可替代的铁路网络运输。

UNP股票为投资者提供了在工业再加速时的投资途径，具有稳健的股息和纪律性的资本回报框架，而不是押注某个中介软件堆栈能否在下一次颠覆中幸存。

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