第六代战斗机竞赛：中国12月示范显示军事技术竞争加速

美国在先进战斗机开发方面的主导地位正面临前所未有的直接挑战。2025年12月，中国进行了一次空前的军事航空能力展示，揭示了两个第六代战斗机样机。这一发展发生在美国继续推进自身第六代战斗机项目的同时，标志着全球两大经济体之间技术军备竞赛的关键时刻。对于已投资下一代飞机开发的美国国防承包商而言，这一消息既紧迫又具有深远影响。

中国此次示范的意义超越了单纯的技术成就。两款不同第六代设计的协调公开展示，传递出一条有意的战略信号：中国正稳步推进其到2035年部署作战第六代战斗机的既定目标。这一时间表与美国空军同期的2030年代目标——即其“下一代空中优势”平台（NGAD）的发展计划直接竞争。

两款不同的第六代设计指向不同的战略目标

TheWarZone.com首次详细报道了中国在12月下旬展示的两款飞机。首款第六代战斗机采用独特的无尾设计，平台明显大于美国现有的F-22猛禽和F-35闪电II。据报道，该机长约70英尺，采用非常规的三引擎布局——专家认为此设计有助于延长作战距离。

这一工程方案暗示该第六代设计可能更侧重于远程打击能力，而非传统的战斗机作战。防务专家分析认为，该机或部分作为战术轰炸机平台使用。航空分析人士推测，成都飞机可能是制造商，暂定命名为J-36。

不到24小时，另一款截然不同的飞机出现在中国空域。该机展现出截然不同的气动设计：体型更小，两引擎布局，以及与现代隐形飞机相似的无尾设计。报道引发了有趣的疑问，一些分析人士猜测第二款平台可能是自主系统平台，而非有人驾驶的战斗机。沈阳飞机厂似乎是这款另类第六代设计的制造源。

两种不同第六代架构的平行发展，反映了美国在战斗机研发领域成功的多承包商策略——多个承包商追求不同的技术方案，最终选出主要平台。中国的示范表明其在第六代技术上也拥有类似的制度信心和资源投入。

美国防务承包商面临时间紧迫的开发压力

中国第六代样机的出现，正值美国NGAD项目积极推进之际。三大航空航天和国防公司——洛克希德·马丁、波音和诺斯罗普·格鲁曼——一直在争夺NGAD开发合同。然而，竞争已大幅收缩。2023年，诺斯罗普·格鲁曼退出了NGAD竞标，转而专注于其他国防优先事项，剩下洛克希德·马丁和波音两家竞争。

洛克希德·马丁凭借丰富的制度经验占据优势，曾开发F-22猛禽（于2005年服役）和持续进行的F-35闪电II（自2015年部署）。从F-22引入到今天的第六代开发，间隔二十年，显示在现有时间框架内仍有大量技术演进空间。

波音的竞争地位则更为复杂。公司最初与洛克希德竞争F-35的开发合同，最终由洛克希德获胜。波音目前的国防部门盈利能力减弱，限制了新开发项目的资源。潜在的NGAD合同——价值可能达1400亿美元，生产约200架，单价约7亿美元——为波音提供了强大的财务激励，促使其保持积极参与。

时间线压缩带来战略紧迫感

中美两国第六代战斗机开发时间线的重合，提出了关于资源配置和项目推进的关键问题。两国都计划在2030年代实现作战部署，压缩了以往世代战斗机平台的开发周期。

五角大楼领导层一贯重申将保持NGAD项目的动力，尽管早期有报道称预算限制可能导致项目取消。中国第六代能力的明显提升，似乎增强了继续支持美国在竞争性第六代开发方面投资的政策共识。

对于洛克希德·马丁而言，凭借在美国隐形战斗机两代研制中的丰富经验，预计其将成为美国第六代平台的主要承包商。公司在定制隐形设计和系统集成方面的专业能力，为满足空军需求提供了明显的竞争优势。

更广泛的竞争格局

中国通过允许公开观察而非正式宣布的方式，有意披露第六代样机，向全球竞争对手传递了隐含信息。连续的示范展现出中国对技术进步和时间管理的信心。无论是巧合还是战略协调，2025年12月的事件都将第六代战斗机开发定位为一场活跃的竞争，而非遥远的未来。

这些平台的出现，并不意味着中国在第六代战斗机技术上已取得领导地位，而是显示中美航空能力的差距正在缩小，两国都在追求平行的开发时间表，以实现类似的作战部署窗口。对于美国航空航天和国防承包商而言，这一信息对资金优先级、开发时间表和战略布局具有明确的指示，尤其是在日益激烈的下一代军事航空系统市场竞争中。