关税危机与平台战略：奥迪美国工厂计划崩溃，供应链重组包括轮胎

大众集团的经营方针发生了重大转变。CEO奥利弗·布鲁姆正式宣布放弃在美国建立奥迪专用生产平台的构想。受到特朗普政府推行的汽车关税压力，曾经雄心勃勃的业务计划已失去经济可行性。

关税带来的严重经营压力：21亿欧元的损失

根据布鲁姆最近的公告，仅2025年前九个月，由于美国的关税政策，大众集团就已损失约21亿欧元（25亿美元）。这一数字不仅仅是经营数字，更对战略决策产生了深远的冲击。

尽管在华盛顿和达沃斯世界经济论坛等高层会谈中进行了磋商，但公司仍未能获得必要的关税缓解措施或稳定的经营环境，以合理化巨额资本投入。在这种不透明的情况下，在美国国内建设平台型新工厂的战略已变得无法实现盈利。

战略调整：撤回10%市场份额目标

回想2023年的情况，当时奥迪积极考虑利用美国联邦补助金，建设美国制造基地。具有吸引力的激励制度曾是推动项目的强大动力。

然而，随后欧洲汽车制造商税负的加重使局势迅速恶化。面对这一剧变，大众不得不撤回在美国市场实现10%市场份额的长期目标。布鲁姆将这一目标称为“过时”，公司也决定转向更为保守、逐步增长的战略。

全球平台战略的重构

作为战略撤退的一部分，大众决定在五年投资计划中削减200亿欧元。这意味着，汽车基础平台的开发和生产基础设施的投资将大幅缩减。

对墨西哥依赖及轮胎、零部件产业的影响

目前，奥迪是美国市场上唯一没有自有组装工厂的主要德国高端品牌。北美供应链高度依赖墨西哥的设施，关键轮胎和发动机零部件在此生产和采购。

奥迪标志

然而，实际上，从墨西哥到美国的运输路线也面临重大进口关税。这意味着，包括轮胎产业在内的汽车零部件产业整体都受到关税带来的成本压力。这种多层次的税收结构不仅对奥迪构成挑战，也为全球供应链带来了新的经营难题。

墨西哥工厂

奥迪的战略转变不仅是单一企业的决定，更象征着全球平台型汽车产业所面临的结构性危机。这一系列变化反映出，全球汽车制造业正处于深刻的调整和转型之中，未来的产业格局将因此而重塑。