空中客車今年目標交付870輛，低於預期，因波音競爭加劇

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這些特殊配置的空中客車A350-1000ULRs預計將實現全球最長的商業航班。

空中巴士

空中巴士週四表示，預計在2026年交付870架商用飛機，略低於分析師預期的約880架。隨著美國競爭對手波音在經歷多年危機後展現復甦跡象，這對歐洲飛機製造商形成了壓力，空中巴士因此受益。

UBS分析師Ian Douglas-Pennant在週四早些時候發布的全年報告前表示，自今年年初以來，空中巴士的市場情緒明顯轉趨負面。

“儘管我們認識到情緒轉變的驅動因素，並將2026年的交付量從之前的905架調整為880架，但我們現在也認為第四季度的業績存在向上風險，”Douglas-Pennant說。

空中巴士去年交付了793架商用飛機，略高於其修正後的790架目標。該公司曾將早期的820架目標削減，原因是涉及機身面板的供應商質量問題，影響了其A320系列的交付。

巴克萊分析師將這一中斷描述為“暫時的執行挫折”，並表示“長期的產能擴張仍然“完整”。

過去幾年，空中巴士一直保持強勁的動能，原因是其主要競爭對手波音在其暢銷的窄體機型737 Max的設計和生產問題上陷入危機。

波音展現復甦跡象

交付量是密切關注的指標，因為飛機製造商在交付時會收到大部分付款。

2025年，空中巴士交付的飛機比波音多193架，但波音首次自2018年以來獲得更多訂單。

這與空中巴士近期的質量問題一起，讓一些人認為在CEO Kelly Ortberg的領導下，波音的局勢正在改變。

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波音如何在多年低迷後扭轉局勢

航空公司

Ortberg於2024年接任CEO，帶領公司走出危機，他對公司近期提升產能的能力持樂觀態度，因為在1月下旬公布的第四季度財報中，該公司營收超出華爾街預期。

由於供應鏈問題在COVID-19疫情期間出現，空中巴士和波音的訂單積壘在近年來激增。

波音在2026年第一個月也獲得了比空中巴士更多的交付和淨訂單。

1月，波音交付了46架飛機，並獲得了103個淨訂單，而空中巴士同期僅報告了19架交付和49個淨訂單。

空中巴士1月的數據尤其疲軟，即使考慮到其交付通常在年初較少。

“儘管任何年份一月的交付數量並不歷史性地反映全年產能，但我們認為1月26日的19架交付明顯低於預期，去年1月25日交付25架，”UBS上週在給客戶的報告中表示。

“由於年初通常交付較少，我們無法從這一趨勢中得出太多結論，但預計2026年的交付曲線可能仍將在年底集中，”巴克萊分析師指出。

股票圖表圖標

過去12個月，波音股價表現優於空中巴士。

空中巴士週四早些時候公布的第四季度調整後息稅前利潤（EBIT）為29.8億歐元，超出公司提供的共識調查預估的28.7億歐元。營收為259.8億歐元，略低於預期的265億歐元。

全年EBIT為71.3億歐元，營收為734億歐元。

展望未來，空中巴士表示，預計2026年調整後EBIT約為75億歐元，扣除客戶融資的自由現金流約為45億歐元，並計劃交付約870架商用飛機。

— CNBC李英珊對本報導有貢獻。