BlockBeats ข้อความ วันที่ 6 เมษายน ผู้เขียน “รายงานประจำวันในท้ายที่สุด” ของ Citrini Research ได้เผยแพร่ “รายงานการลงพื้นที่ตรวจสำรวจช่องแคบฮอร์มุซ”
มีรายงานว่า Citrini Research ได้ส่งนักวิเคราะห์ผู้เชี่ยวชาญ 4 ภาษา (รวมถึงภาษาอาหรับ) ออกไป โดยล่องเรือไปยังใจกลางช่องแคบฮอร์มุซเพื่อทำการสำรวจภาคสนาม เพื่อประเมินสภาพความเป็นจริงของช่องแคบ
นักวิเคราะห์ของ Citrini Research ระบุว่า นักลงทุนควรละทิ้งแนวคิดแบบทวิภาค “เปิด/ปิด” เพราะความเป็นจริงของช่องแคบฮอร์มุซซับซ้อนยิ่งกว่า สงครามร้อนและการทูตทางการค้ำกำลังดำเนินไปพร้อมกัน ปริมาณการจราจรคาดว่าจะค่อย ๆ ฟื้นตัวขึ้นในระหว่างที่ความขัดแย้งยังคงยืดเยื้อ สิ่งที่กำลังเกิดขึ้นไม่สามารถตัดสินอย่างง่ายดายด้วย “การยกระดับ/ลดระดับความขัดแย้ง” หรือ “เปิด/ปิดช่องแคบ” ได้ สหรัฐกำลังปฏิบัติการทางทหาร ขณะที่พันธมิตรของตน (เช่น ฝรั่งเศส ญี่ปุ่น กรีซ) กลับเจรจาอย่างแข็งขันกับอิหร่านเพื่อสิทธิในการเดินเรือ นี่คืออาการทั่วไปของโลกที่เป็นพหุภาคี
ขณะนี้ อิหร่านได้จัดตั้งจุดตรวจสอบการผ่านทางที่ทำงานได้จริงระหว่างเกาะกัชม์และเกาะลารัค มีการนำส่งการจราจรทั้งหมดที่ได้รับการอนุมัติให้ผ่านน่านน้ำของอิหร่าน (ไม่ใช่เส้นทางเดินเรือแบบดั้งเดิม) เรือหรือประเทศที่เกี่ยวข้องติดต่อกับอิหร่านผ่านคนกลาง โดยยื่นข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของ สินค้า ลูกเรือ ฯลฯ และชำระค่าธรรมเนียมการผ่านทาง หลังจากการตรวจสอบจะได้รับรหัสยืนยัน และจะถูกคุ้มกันให้ผ่าน ส่วนเรือที่ไม่ได้รับการอนุมัติจะต้องรอ
นักวิเคราะห์กล่าวว่า จุดยืนของอิหร่านคือ “ไม่ต้องการปิดช่องแคบ” เป้าหมายคือการสถาปนาระบบอธิปไตยที่คล้ายกับการบริหารช่องแคบบอสพอรัสโดยตุรกี โดยที่สามารถควบคุมการเดินเรือและเรียกเก็บค่าธรรมเนียมได้ พร้อมทั้งอนุญาตให้การขนส่งทางการค้าเดินหน้าต่อไป อิหร่านพยายามหล่อหลอมตนเองให้เป็นผู้จัดการที่รับผิดชอบต่อการค้าระดับโลก ขณะเดียวกันก็แยกสหรัฐให้โดดเดี่ยว
และการเรียกร้องให้อิหร่านเปิดช่องแคบโดยไม่มีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียม พร้อมทั้งดำเนินการโจมตีทางทหารด้วย แต่หากปิดช่องแคบอย่างสิ้นเชิงจะนำไปสู่หายนะทางเศรษฐกิจทั่วโลก (ปัจจุบัน การประเมินการสูญเสียสุทธิของสต็อกน้ำมันดิบเชิงพาณิชย์ทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 10.6Mบาร์เรลต่อวัน) ประเทศส่วนใหญ่ที่เหลือ (รายชื่อกำลังขยายอย่างรวดเร็ว รวมถึง จีน อินเดีย รัสเซีย ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส มาเล ฯลฯ) เลือกทำข้อตกลงกับอิหร่านเพื่อประกันอุปทานพลังงานของตนเอง
นักวิเคราะห์คาดว่า ในขณะที่ความขัดแย้งยังคงดำเนินต่อ ปริมาณการขนส่งผ่านช่องแคบจะกลับมาฟื้นตัว กระบวนการจะวุ่นวาย และเรือที่ผ่านส่วนใหญ่จะเป็นเรือ LPG และเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็ก โดยเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่เช่น VLCC ยังมีอยู่น้อย ไม่เพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงการปะทะทางเศรษฐกิจทั่วโลก แต่ยังดีกว่าการปิดอย่างสมบูรณ์มาก อิหร่านกำลังจำกัดการปฏิบัติการของกลุ่มฮูตีอย่างแข็งขันในทะเลแดง/ช่องแคบมานเดบ โดยถือว่าการจำกัดนี้เป็นไพ่สำหรับการยกระดับที่ยังไม่ได้ถูกลงเล่น
ไม่ว่าช่องแคบจะเปิดหรือไม่ อัตราค่าระวางจะยังคงอยู่ในระดับสูงต่อไป หุ้นของเรือบรรทุกน้ำมันอาจยังไม่ถึงจุดสูงสุด (เช่น BWET) ธนาคารกลางสหรัฐอาจมองทะลุผลกระทบจากความขัดแย้งได้ และยังมีพื้นที่ให้การคาดการณ์การปรับลดอัตราดอกเบี้ยเลื่อนไปข้างหน้าได้อีก กล่าวคือ การปรับลดอัตราดอกเบี้ยอาจเกิดขึ้นเร็วกว่าที่ราคาตลาดกำหนดในปัจจุบัน ความคาดการณ์ “ล่วงหน้า” แบบนี้ยังมีแนวโน้มจะขยายเพิ่มขึ้นได้อีก
