Web3.0 : une balade de cinq ans de retard dans la crypto-monnaie

Préface

Cet article raconte principalement l’histoire de ma cyclo-tour en mai de cette année vers Guilin. Il décrit mon expérience de cyclisme, tout en partageant aussi mes conseils et leçons tirés de cette aventure, dans l’espoir d’être utile à tous pour vos futurs projets de cyclotourisme. J’ai déjà partagé une partie de mes impressions durant ces quelques jours, mais de façon dispersée. Maintenant, à un mois de la fin de cette aventure, après avoir été occupé par diverses affaires, je profite de mon temps libre pour organiser et partager cette expérience.

Raisons du voyage à vélo

En réalité, cette cyclo-tour était la seconde moitié d’un parcours commencé six ans plus tôt. En janvier 2017, alors que je cherchais un emploi à Guangzhou, j’ai constaté que mon travail ne me satisfaisait pas, ce qui m’a causé anxiété et incertitude. Après réflexion, j’ai décidé de retourner dans ma province du Guizhou pour chercher de nouvelles opportunités. À ce moment-là, l’idée de faire du vélo pour revenir à Guizhou m’est venue, à la fois pour me détendre et pour parcourir des milliers de kilomètres, renforcer mon corps et aiguiser mon esprit. Le matin du 7 janvier 2017, à 22 ans, je suis parti seul de Guangzhou. Après sept jours de cyclisme, j’ai traversé Guangdong (Sihui, Huaiji), puis entré dans Guangxi (Hezhou, Fuchuan, Gongcheng), en passant par Hunan, puis j’ai fait une halte d’un jour et demi à Yangshuo, avant d’arriver à Guilin. C’était la veille du Nouvel An, et le parc Elephant Trunk Hill à Guilin préparait le gala du printemps, je n’ai donc pas pu admirer la splendeur de la montagne de l’éléphant, ne voyant que les tours Sun Moon, la zone de Qixingyan et la grotte de Ludi. En plein hiver, le temps dans le Guizhou était très froid, et pour des raisons de santé, j’ai décidé d’interrompre le voyage, de prendre le train à grande vitesse pour revenir à Guiyang. La seconde moitié du parcours a été reportée à plus tard, mais étonnamment, elle a attendu plus de six ans. Le temps file si vite ! Juste cette année en mai, avec un peu de temps libre, j’ai pris un congé pour achever cette longue moitié de parcours.

Le voyage

Premier jour : le 8 mai, à 8h30, je suis parti du centre-ville de Zunyi, en direction du sud-est, en suivant l’avenue de Zunyi, puis la route provinciale S205 jusqu’à Weng’an, dans le village de Zhucang. J’ai dormi dans une auberge, parcourant 85 km. Pour raccourcir le trajet, en approchant de Zhucang, j’ai emprunté des chemins de campagne et de village. Dans un village, poursuivi par un chien, j’ai trouvé cela amusant, mais cela a considérablement retardé mon itinéraire, et je n’ai pas pu atteindre Jiangjiehe à Weng’an ce jour-là.

Deuxième jour : je suis parti de Zhucang, suivant la route S205, principalement en descente, en traversant la rivière Wu, puis en admirant la vue spectaculaire de la rivière Wu depuis le pont de Jiangjiehe. Ensuite, j’ai continué vers la ville de Weng’an, puis pris la route nationale G354. À 13h40, j’ai visité le site de la réunion de Houchang à Weng’an. Sur place, j’ai croisé un ancien camarade de classe en études supérieures, que je n’avais pas vu depuis longtemps. Après une photo, je me suis remis en route, suivant la G354 puis la G243 en direction de Yuqing.

Sur la route vers Yuqing, il a commencé à pleuvoir. J’ai dû mettre mon imperméable et continuer sous la pluie, car le temps était limité. Environ 10 km avant Yuqing, à Xiaosai, en mangeant des pâtes, ma voiture a eu une crevaison. Je n’avais pas encore réalisé, mais après avoir fini de manger et remonter en voiture, j’ai senti que le véhicule tirait à gauche. En regardant, j’ai vu que la roue arrière perdait de l’air. Heureusement, un bus passait, j’ai dû prendre ce bus pour rejoindre la ville pour dormir. La journée a totalisé 105 km. Avec ce rythme, il était impossible d’atteindre Guilin dans le temps imparti. La nuit, j’ai fait un tour à Yuqing, acheté un pantalon de sport de rechange, puis me suis couché.

Troisième jour : à 8h30, je suis arrivé chez le réparateur de vélos à Yuqing, où j’ai changé la chambre à air et acheté une pièce de rechange. Ensuite, je suis parti vers Shibing. Juste après avoir quitté Yuqing, j’ai entamé une montée de 5 km, suivant la G243 et la X818. Après 70 minutes, j’ai atteint Niudachang. La veille, un collègue m’avait conseillé d’y manger du bœuf, ce que j’ai fait, et c’était délicieux, surtout le bouillon. Niudachang appartient à Shibing, où j’ai vu de nombreux magasins de vente de ginseng Tai Zi. Après le repas, j’ai continué vers Shibing, puis, après une descente de 5 km, j’ai atteint la ville à 13h20.

Arrivé à Shibing, je me suis arrêté devant l’hôtel où j’avais séjourné lors d’un déplacement professionnel, réalisant que tout était si hasardé. Je n’ai pas visité la ville, seulement pris deux photos, puis j’ai pris la G551 en direction de Zhenyuan. Sur la route, j’ai rencontré un frère qui voyageait seul à vélo depuis Maoming, Guangdong, vers le Tibet. Il était au dixième jour de son voyage, plus détendu que moi, passant par Guangxi, Guizhou, Sichuan, puis le Tibet, avec une arrivée prévue fin juin à Lhassa. Je l’ai félicité, puis nous nous sommes séparés. La route le long de la rivière jusqu’à Zhenyuan est plate, et j’y suis arrivé vers 16h. En passant par la vieille ville de Zhenyuan, j’ai rencontré un vieil homme qui m’a félicité pour mon voyage et m’a raconté ses projets de faire la route du Sichuan au Tibet. Après 45 minutes, je suis reparti vers San Sui, puis, à 18h, j’ai atteint une petite localité appelée Lianglu. Il restait encore 30 km pour San Sui, mais la nuit tombant, j’ai décidé de ne pas continuer, car je devais franchir une montagne de 400-500 m de dénivelé. Après réflexion, j’ai décidé de continuer, en montant une montée de 10 km. La route était difficile, surtout dans l’obscurité et la brume, avec un village où l’on m’a dit qu’il fallait encore 1 heure pour atteindre le sommet. J’ai allumé ma lampe de poche, poursuivi, mais la pluie et le vent rendaient la progression difficile. Finalement, j’ai atteint un carrefour, évitant une erreur de navigation, et suivi la X830. Après une descente de 4-5 km, j’ai trouvé un village avec peu de fermiers, vers 20h30. J’ai décidé de ne pas continuer à cause de la pluie et de la difficulté à voir les montées à venir. J’ai trouvé un poste de police, où le responsable m’a conseillé de dormir dans un autre village, Xin Chang, pour ma sécurité. J’ai accepté, et vers 21h, j’ai commencé à monter une autre montée, puis, à 21h, je suis arrivé à Xin Chang, où j’ai trouvé une auberge miteuse mais sûre. La nuit, j’ai dormi dans la salle commune, après avoir expliqué mon voyage. La distance totale ce jour-là était de 110 km, portant mon total à 300 km depuis le début.

Quatrième jour : je me suis levé à 6h, j’ai préparé mon sac, laissé un paquet de pain à la porte de la poste, puis suis parti à 6h30 en suivant la X830 vers San Sui. Après 20 minutes de montée (2,4 km), j’ai entamé une longue descente de 7 km jusqu’à Rongma, dans le district de San Sui. La pluie était forte, et mes vêtements et chaussures étaient trempés. La ville de Rongma semblait prospère, mais déçue, car il n’y avait que peu de commerces, seulement lors des marchés. J’ai mangé une soupe de pâtes pour 7 yuans, dans un petit restaurant destiné aux étudiants. Ensuite, j’ai continué vers le district de Shibing, puis, après une autre descente de 5 km, j’ai parcouru 15 km en 1h40. La montée était difficile, mais la descente agréable. Après cette descente, la route est devenue plate, et il ne restait qu’environ 50 km pour Guilin, avec encore une descente. J’ai atteint Guilin vers 19h, dans le district de Lingui, puis j’ai roulé 10 km jusqu’à un hôtel près du parc Xiangshan. Ce jour-là, j’ai parcouru 160 km, la plus longue journée de tout le voyage. J’ai aussi constaté que dans cette région, beaucoup de femmes roulent en scooter électrique, contrairement au Guizhou, où peu le font. Cela reflète peut-être un écart de développement économique ou environnemental.

Cinquième jour : je me suis réveillé à Guilin, puis j’ai suivi la G242 jusqu’à Liping. La topographie était plutôt plate, ce qui m’a permis de rouler à une vitesse confortable, sans me fatiguer. À midi, j’ai atteint la vieille ville de Longli, l’une des quatre grandes anciennes villes de Guizhou (avec Zhenyuan, Qingyan, Bing’an). La ville est ancienne, avec beaucoup de bâtiments et ruelles historiques, mais sa protection est médiocre, car beaucoup de maisons anciennes ont été démolies ou reconstruites en béton, sans respecter le style original. Je ferai une vidéo à ce sujet sur Bilibili. La ville aurait été le lieu où Wang Changling aurait été exilé, y développant agriculture et éducation, et produisant des érudits. Après une heure et demie, j’ai repris la route vers Liping. La ville possède une avenue d’aéroport, mais celle-ci est une route de montagne étroite et sinueuse, ce qui est inhabituel. J’y suis arrivé vers 16h. J’ai visité le site de la réunion de Liping, dans la vieille ville Qiaojie, qui est bien conservée, avec de belles architectures Huizhou. Ensuite, j’ai mangé un petit snack, puis suis parti vers Jiuzhou, dans le district de Jizhou, pour continuer mon voyage.

Je suis arrivé à Jiuzhou vers 17h15. La route de Liping à Jiuzhou est la deuxième étape difficile du voyage, avec trois montées et descentes, traversant trois montagnes. J’ai commencé à 16h30, et après 4 heures, j’ai parcouru 40 km. La première montée était courte, la deuxième un peu plus longue, mais la troisième, d’environ 7 km, a été la plus difficile. J’ai atteint le sommet vers 19h40, puis entamé une descente de 11 km, qui a duré près de 40 minutes. La descente était sinueuse, sans plat, mais la vue sur la vallée de Jincheng était magnifique. La ville de Jincheng est située dans une vallée, et la vue nocturne est superbe.

Globalement, la nuit à Jincheng est très belle, mieux que beaucoup d’autres villes. En mangeant, j’ai demandé à un commerçant sur l’économie locale : il m’a dit que la ville est peu active économiquement, principalement agricole et commerciale, avec peu d’industrie ou de tourisme. Ce jour-là, j’ai parcouru 140 km, la journée la plus longue de tout le voyage.

Sixième jour : je me suis réveillé tard, à 9h, puis j’ai préparé mes affaires. À 9h30, j’ai repris la route, suivant la X087 vers Xin Chang. La route est plus courte de 10 km que la route principale, mais plus montagneuse. J’y suis passé trois fois en montée et descente, ce qui a été la troisième étape difficile. Après la dernière montée, j’ai descendu 7 km, puis 5 km, en 1h40. La montée était épuisante, mais la descente agréable. J’ai visité le site de Dujuan Caotang, un ancien lieu de la Réunion de Tongdao, puis le site de la réunion dans le temple Gongcheng. Sur place, deux inscriptions dans une vieille maison évoquaient l’importance de l’éducation pour tous, riches ou pauvres, ce qui est une leçon précieuse. Après le déjeuner, j’ai continué vers le site de la réunion, puis suis arrivé à Xin Chang vers 21h. La ville est petite, avec peu d’habitants, et je n’ai pas trouvé d’hébergement. J’ai dormi dans une auberge modeste, après avoir expliqué mon voyage. La distance totale ce jour-là était de 127 km, portant mon total à 420 km.

Septième jour : je me suis levé à 6h, puis j’ai pris la route vers Guilin, en suivant la G209 puis la G321, la même route qu’il y a six ans. En chemin, j’ai découvert que la région de Longsheng est spécialisée dans la vente de pierres précieuses, notamment des rochers décoratifs et du jade. Je n’ai pas fait de halte à Longsheng, seulement pris une photo. La montée vers Longji, la célèbre terrasses, dure 8 km, et j’y suis arrivé après 1h30. La route est longue, mais la descente est rapide. Après 15 km, j’ai atteint Guilin vers 19h, dans le district de Lingui, puis j’ai roulé 10 km jusqu’à un hôtel près du parc Xiangshan. Ce jour-là, j’ai parcouru 160 km, la plus longue étape. J’ai aussi constaté que dans cette région, beaucoup de femmes utilisent des scooters électriques, contrairement au Guizhou, où peu le font. Cela pourrait refléter un écart de développement ou d’environnement.

Huitième et neuvième jours : le huitième jour, je n’ai pas roulé, j’ai expédié mon vélo par train. J’ai passé la journée à visiter le Mont Elephant Trunk, un site emblématique, et le site de Duxiu Peak. Le soir, j’ai flâné dans les ruelles de Dongxi, écouté des chanteurs de rue, et marché le long de la rivière Li, où de nombreux musiciens jouent. Le neuvième jour, j’ai dégusté une soupe de Guilin à 5 yuans, qui était aussi bonne que celles à 12 yuans dans les chaînes. Ensuite, j’ai pris le bus pour rentrer chez moi.

Ainsi s’achève cette aventure de 7 jours à vélo et 2 jours de tourisme. Au total, 830 km parcourus en 7 jours. Si je n’avais pas été pressé par le temps, je n’aurais pas autant forcé. La route choisie comportait des dénivelés importants, ce qui a augmenté la difficulté. Heureusement, j’ai pu profiter de nombreux sites en chemin, ce qui a été très enrichissant. Curieusement, cette route est devenue une sorte de « route rouge » pour revivre la Longue Marche, ce qui m’a surpris !

Quelques conseils

1. Sur le choix de l’itinéraire : sauf raison particulière, privilégiez les routes nationales et provinciales le long des rivières, car elles sont plus plates et plus sûres. Si vous devez franchir des montagnes, privilégiez aussi ces routes, car elles ont moins de dénivelé. Évitez les routes de comté, de village, sauf si c’est inévitable ou si le gain en vaut la peine (temps, distance, sécurité, fatigue, chiens, etc.).

2. Sur l’hébergement : si vous n’êtes pas pressé, planifiez de dormir en ville, car les distances sont plus courtes, et il y a souvent plus d’hôtels. En zone rurale, renseignez-vous avant de chercher un hébergement, car il y a peu d’options. La plupart des hébergements ruraux sont sommaires, avec des sanitaires communs, et parfois peu ou pas de changement de literie. La sécurité prime, donc privilégiez la sécurité plutôt que le confort.

3. Sur l’équipement : apportez des outils pour réparer et changer la chambre à air, ainsi qu’un ou deux pneus de rechange. Si vous souhaitez camper, emportez une tente, un sac de couchage, un matelas. La pluie est fréquente, donc une veste imperméable est indispensable. En cas de pluie, utilisez-la pour continuer jusqu’à un endroit sûr.

4. Sur la navigation : ne faites pas confiance à ceux qui disent qu’il n’y a pas de montée. Pour une voiture, c’est vrai, mais pour un vélo, sauf sur les plaines ou le long des rivières, les montées de 2 km ou plus sont courantes, surtout en montagne ou en zone vallonnée.

Quelques réflexions

1. Merci à la société de l’état de droit, qui nous offre un environnement sécurisé pour voyager seul. Autrefois, un tel voyage aurait été inimaginable.

2. Avoir du temps et une bonne santé pour explorer notre pays est précieux. Cela ouvre l’esprit et permet de découvrir des paysages et des cultures variés, que je ne peux tous détailler ici.

3. Ce voyage a aussi été une occasion de compléter un parcours inachevé et de réaliser mon rêve de voir la montagne de l’éléphant. Depuis que j’ai appris que « Guilin est la meilleure scène du monde », cette montagne est gravée dans ma mémoire, et je veux la voir de mes propres yeux avant de partir.

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