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## 2025年航空株投資ガイド：米国株と台湾株、どちらが乗る価値がある？
パンデミックによる史上最大の1400億ドルの損失を経て、航空業界はついに2023年から黒字化に転じた。国際航空運送協会（IATA）は、2025年には世界の航空旅客数がパンデミック前の水準を超え、2040年には需要が倍増し、4億人から8億人へと拡大すると予測している。年平均成長率は3.4%。バフェット傘下のバークシャー・ハサウェイも米国株の航空株に注目し、デルタ航空、アメリカン航空、ユナイテッド航空に大規模な投資を行っている。このシグナルは明白だ：航空株のサイクルが始まった。
しかし問題は、米国株航空株と台湾株航空株のどちらを買うべきかだ。両者は変動性も機会も全く異なる。
### 航空株とは何か？なぜ今、買いが殺到しているのか？
航空株とは、上場している航空会社の株式のこと。性質によって二つに分かれる。一つは国営航空株で、株主や経営陣は政府が指名し、内部構造は安定している（例：長榮航空）。リスクは比較的コントロールしやすい。もう一つは民間航空株で、私的投資家が運営し、株式の変動は頻繁で、成長性が高い傾向にある（例：アメリカのサウスウエスト航空、中国の春秋航空）。
この分類を侮るなかれ。正しい方向性を選べば、上昇幅は倍になることもある。
### 航空株の株価に影響を与える三大核心要因
**第一、世界経済の景気動

## 股板沸騰！台股衝過28800点、半導体艦隊が先導、2026年三万点は本当にやってくるのか？
個人投資家たちが騒ぎ出した。30日の取引中、台股は一時28841.64点に急上昇し、最終的に28810.89点で安定、254.87点の大幅上昇を記録。これにより、史上最高値での引けとなり、取引高も近く4390億元に拡大した。株板各フォーラムは興奮に包まれ、「台股はどこまで飛ぶのか？」という声が次々と上がっている。
**台積電が単独で市場を支え、市值は40兆円に迫る**
この動きの核心的推進力は、やはり権威株の台積電（2330）だ。市場の噂「2026年から先進製程の価格が4年連続で引き上げられる」との情報を受け、資金が次々と流入。台積電の株価は一貫して上昇し、終値は20元高の1530元、上昇率1.32%、史上最高値を更新。総市值は驚くべき40兆円に迫る。たった一銘柄だけで市場全体の上昇幅を超える百点以上の寄与を見せており、その市場内での重みがいかに大きいかを示している。
**電子権值が共鳴し、PCB群も水位を上げる**
台積電の強さが電子株全体を牽引。鴻海（2317）は2.44%上昇の231元、聯發科（2454）は2%以上の上昇を見せ、資金の流れはPCB（プリント基板）群にも波及。建榮、榮科、律勝、昶昕など多くの銘柄がストップ高を記録し、德宏（5475）も9%以上の急騰を見せ、半導体を先

## ETH テクニカル分析：重要な価格レベルが圧力下に
イーサリアムは転換点にあり、複数のテクニカル抵抗ゾーンが複雑な取引環境を作り出しています。現在の市場状況は、主要な価格動向を監視するトレーダーにとって重要な機会と顕著なリスクの両方を提示しています。
**3970レベル：機関投資家の関心が集中する地点**
3970の価格ポイントは、強気と弱気の勢力の主な戦場として浮上しています。このレベルは、週次抵抗線で蓄積された57,800 ETH超の売り注文と一致し、技術的に重要な障壁となっています。今日このレベルを突破しようとする試みは3回ありましたが、3970.60で売り圧力に直面しました。これは、機関投資家による売り側流動性の蓄積を示唆しています。このゾーンを決定的に突破するには、取引量の著しい増加が必要であり、現在の取引量は約15億ドルであり、20億ドルを超える持続的な勢いがなければ、一時的な上昇ではなく本格的なブレイクアウトを示すことは難しいでしょう。
**取引量の圧縮と3905の取引帯**
1時間足チャートは、非常に狭い範囲での統合を示しており、価格は3905.71-3905.70の間でわずかに振動しています。ボリンジャーバンドは幅がわずか0.5%に縮小しており、間近に迫るボラティリティ拡大の警告サインです。この狭いレンジは、市場の迷いを示していますが、歴史的にこのような圧縮