Les ambitions écologiques augmentent alors que le détroit d'Ormuz met à l'épreuve la sécurité énergétique de la Chine

(MENAFN- AzerNews) Nazrin Abdul En savoir plus

L’escalade des tensions autour du détroit d’Hormuz démontre une fois de plus à quel point la sécurité énergétique mondiale reste profondément liée à la géopolitique. Malgré les progrès rapides des technologies renouvelables et de l’électrification dans de nombreux pays, le pétrole et le gaz continuent de servir non seulement de sources d’énergie, mais aussi d’outils stratégiques capables de façonner la dynamique du pouvoir international.

La crise actuelle illustre une question plus large de plus en plus discutée parmi les analystes : ** si des systèmes énergétiques alternatifs étaient plus largement déployés, les points de passage stratégiques comme Hormuz conserveraient-ils le même levier géopolitique ?**

Face à la montée des tensions avec l’Iran, le président américain Donald Trump a exhorté plusieurs grandes économies, dont la Chine, la France, le Japon, la Corée du Sud et le Royaume-Uni, à déployer des navires de guerre pour aider à sécuriser cette voie maritime stratégique. Trump a affirmé que les capacités militaires de l’Iran avaient déjà été gravement dégradées, mais a averti que le pays pourrait encore menacer la navigation dans cette voie par des tactiques asymétriques. Sur la plateforme de médias sociaux Truth Social, Trump a déclaré que l’Iran pourrait encore « envoyer un ou deux drones, déposer une mine, ou livrer un missile à courte portée quelque part le long de, ou dans, cette voie navigable. »

Il a appelé les nations concernées à participer à la sécurisation de la route : « Espérons que la Chine, la France, le Japon, la Corée du Sud, le Royaume-Uni, et d’autres affectés par cette contrainte artificielle enverront des navires dans la région afin que le détroit d’Hormuz ne soit plus une menace », a écrit Trump.

Le président américain a ajouté que Washington poursuivrait ses opérations militaires le long de la côte iranienne et soutiendrait ses partenaires internationaux participant à la mission, déclarant que les États-Unis veilleraient à ce que le détroit devienne « ouvert, sûr et libre ».

L’importance stratégique du détroit d’Hormuz explique l’urgence de ces appels. Environ un cinquième de l’approvisionnement mondial en pétrole et une part importante des expéditions de gaz naturel liquéfié transitent chaque jour par ce corridor étroit, en faisant l’un des points de passage énergétique les plus critiques au monde.

** La transition énergétique de la Chine pourrait réduire sa vulnérabilité énergétique**

Alors que la crise a suscité des inquiétudes dans les économies importatrices d’énergie, les analystes notent que la Chine pourrait être mieux positionnée qu’auparavant lors de chocs géopolitiques. Au cours de la dernière décennie, Pékin a poursuivi une stratégie délibérée pour réduire sa dépendance aux combustibles fossiles importés en accélérant l’électrification et en développant la capacité des énergies renouvelables. En reflétant cette approche prudente, des responsables du ministère des Affaires étrangères chinois ont appelé à la désescalade, soulignant que toutes les parties partagent la responsabilité de maintenir un approvisionnement énergétique mondial stable.

Par ailleurs, la position de la Chine en tant que plus grand importateur mondial de pétrole brut a créé un réseau complexe de dépendances énergétiques. Le pays importe environ 10 à 11 millions de barils de pétrole brut par jour, dont environ 65 % proviennent du Moyen-Orient, rendant les routes maritimes un élément crucial de sa sécurité énergétique.

Le détroit d’Hormuz représente la vulnérabilité la plus importante de cette chaîne d’approvisionnement. On estime que 4 à 5 millions de barils de pétrole brut destinés aux raffineries chinoises transitent chaque jour par cette voie, représentant la majorité des importations maritimes de pétrole de la Chine. Toute perturbation du trafic dans le détroit entraînerait donc des défis logistiques et financiers immédiats.

Le reroutage des navires par des routes plus longues dans l’océan Indien augmenterait considérablement les délais et les coûts de transport, pouvant ajouter 10 à 14 jours aux délais de livraison et augmenter les frais d’expédition de 1,50 à 3 dollars par baril. De tels retards pourraient exercer une pression supplémentaire sur les chaînes d’approvisionnement et les marchés de l’énergie en période d’instabilité géopolitique.

Pour atténuer ces risques, la Chine a constitué l’un des plus grands systèmes de réserves stratégiques de pétrole au monde. Les analystes estiment que le pays détient environ 900 à 950 millions de barils de pétrole brut dans des réserves gouvernementales et commerciales, couvrant environ deux mois d’importation. Combinées aux volumes importants de pétrole en transit vers les ports chinois, ces réserves offrent une marge de manœuvre pouvant aider le pays à absorber les disruptions à court terme des routes d’approvisionnement mondiales.

Selon l’Agence Internationale de l’Énergie, la demande de carburant et de diesel en Chine a déjà commencé à diminuer malgré la croissance économique continue, tandis que la demande totale de pétrole brut s’est largement stabilisée. L’un des développements les plus remarquables est l’expansion rapide de la mobilité électrique. Plus de la moitié des voitures neuves vendues en Chine l’année dernière étaient électriques, reflétant la poussée agressive du pays vers l’électrification.

Parallèlement, la Chine est devenue le plus grand installateur mondial de capacités solaires et éoliennes, ajoutant chaque année plus de capacité renouvelable que le reste du monde combiné. Cette transformation a progressivement accru la part de l’électricité produite à partir de sources non fossiles. En conséquence, Pékin modifie peu à peu sa structure économique vers un système énergétique basé sur l’électricité, ce qui pourrait réduire l’exposition aux perturbations des routes maritimes de transport du pétrole.

Cependant, la stratégie de sécurité énergétique de la Chine ne se limite pas aux énergies renouvelables. Pékin a également investi massivement dans des réserves stratégiques de pétrole, la production nationale de charbon et des infrastructures électriques flexibles capables de répondre aux chocs d’approvisionnement. De nombreuses centrales à charbon chinoises ont été modernisées pour fonctionner de manière plus flexible, leur permettant d’augmenter ou de réduire leur production en fonction des fluctuations de la demande électrique. Cela offre une option de secours si les carburants importés deviennent rares.

La Chine peut aussi convertir le charbon en carburants liquides et en matières premières industrielles, remplaçant partiellement le pétrole ou le gaz dans certains secteurs. Bien que cela renforce la résilience énergétique, cela pourrait aussi entraîner une augmentation des émissions de gaz à effet de serre, compliquant les objectifs climatiques du pays. Le gouvernement chinois s’est engagé à réduire l’intensité carbone de 17 % d’ici 2030, bien que les préoccupations récentes en matière de sécurité énergétique aient légèrement ralenti le rythme des réductions prévues.

En fin de compte, la crise d’Hormuz met en lumière une transformation structurelle plus profonde en cours dans les systèmes énergétiques mondiaux. Si le pétrole reste un instrument géopolitique puissant, l’expansion rapide des énergies renouvelables, de l’électrification et des technologies de stockage d’énergie modifie progressivement le paysage stratégique.

Tout cela souligne l’importance croissante de la diversification énergétique et de la transformation technologique. Les pays qui diversifient leurs sources d’énergie et réduisent leur dépendance aux hydrocarbures importés pourraient devenir moins vulnérables aux perturbations des points de passage maritimes tels que le détroit d’Hormuz.

** Alors que les technologies renouvelables continuent de se développer à l’échelle mondiale, la capacité des ressources énergétiques à servir de levier géopolitique pourrait diminuer progressivement, bien que la crise actuelle suggère que cette transition n’est pas encore achevée.**

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