Les subventions multiples se renforcent ! Le marché automobile du Nouvel An chinois de l'année du Cheval connaît un nouveau souffle. Les véhicules électriques de plus de 100 000 yuan deviennent la force principale de la consommation dans les zones rurales

Acheter une voiture électrique, rentrer chez soi pour le Nouvel An, rendre visite à la famille et aux amis, est devenu la nouvelle norme pendant la période du Festival du Printemps 2026, année du Cheval, dans de nombreuses villes et villages du pays. Lors d’une interview, un journaliste de Shanghai Securities a constaté qu’avec la stimulation de multiples politiques de subventions, le marché automobile dans certaines régions rurales du pays reste stable, et le renouvellement de véhicules électriques devient un moteur de croissance important.

Des experts du secteur ont indiqué au journaliste que le marché automobile dans les zones rurales et les petites villes en Chine regorge d’un potentiel de consommation énorme, susceptible de stimuler fortement le développement global du marché automobile national.

Subventions nationales + subventions locales + subventions des fabricants se combinent pour renforcer l’impact

Les véhicules électriques de 100 000 yuan deviennent la principale force de consommation dans les zones rurales

Le 17 février, premier jour du Nouvel An, le flux de clients ne cessait pas dans le concessionnaire BYD Xinshidi 4S à Yingshang, Fuyang, Anhui. Feng Li, un citoyen, comparait plusieurs modèles, envisageant de remplacer son ancien véhicule à essence par une voiture électrique. « Avec la subvention nationale et les offres du fabricant, le prix est assez avantageux, et il y a aussi beaucoup de modèles au choix », a-t-il confié au journaliste de Shanghai Securities.

Le responsable du magasin, Bi Liangshun, a expliqué que le renouvellement de véhicules anciens devenait un moteur de croissance clé pour le marché rural. « Depuis janvier 2026, nous avons vendu 22 voitures neuves, dont environ 60 à 70 % ont été achetées via le renouvellement de véhicule ancien. » Selon lui, les groupes de clients pour le renouvellement se divisent principalement en deux catégories : les propriétaires de véhicules anciens à essence, qui remplacent en raison de l’augmentation des coûts de maintenance et de la mise à jour des normes d’émissions, et ceux qui ont acheté leurs premiers véhicules électriques vers 2018, en raison de la dégradation des batteries et de la baisse de l’autonomie.

Pendant le Festival du Printemps, des citoyens achètent des voitures chez XPeng à Fuyang, sur l’avenue Chaoyang.

« Pour répondre aux préoccupations des clients concernant la gestion de leur ancien véhicule, le concessionnaire propose une évaluation, une estimation de prix, ainsi que des services complets de transfert de propriété, ce qui réduit la barrière à l’échange », a indiqué Bi Liangshun. Actuellement, les modèles les plus vendus dans le magasin se situent dans la gamme de 100 000 à 150 000 yuans, offrant des versions électriques pure et hybride. « En tenant compte des exigences d’autonomie des consommateurs ruraux, la version hybride est plus acceptée. »

« Les politiques de subventions multiples stimulent le potentiel du marché », a ajouté Bi Liangshun. « Actuellement, lors de l’achat, il est possible de choisir entre la subvention pour la mise au rebut et la subvention pour le renouvellement : les véhicules éligibles à la mise au rebut peuvent bénéficier d’une subvention équivalente à 12 % du prix hors taxes, tandis que la subvention pour le renouvellement ordinaire est de 8 %. En plus, il est possible de cumuler une subvention locale de 4000 yuans et une réduction du fabricant d’environ 3000 yuans, ce qui rend l’offre globalement très attractive. » Il a particulièrement souligné que les subventions locales sont gérées selon un plafond, et une fois le budget épuisé, l’aide s’arrête, ce qui incite de nombreux clients à prendre rapidement leur décision.

Du point de vue de la structure de consommation, le marché rural montre des caractéristiques pragmatiques évidentes. Bi Liangshun a indiqué que les clients avec un budget supérieur à 200 000 yuans ont des cycles de décision plus longs, tandis que ceux dans la gamme de 100 000 à 150 000 yuans ont des objectifs clairs et une efficacité de transaction plus élevée. Cette fourchette de prix correspond aux besoins principaux des familles rurales pour leur premier achat ou leur renouvellement.

Pendant le Festival du Printemps, des citoyens achètent des voitures chez XPeng à Fuyang, sur l’avenue Chaoyang.

Contrairement à la performance stable des concessionnaires ruraux, la consommation automobile dans le centre-ville de Fuyang avant et après le Nouvel An montre une fluctuation saisonnière. Sun Liangdong, responsable de XPeng à Fuyang, a confié au journaliste de Shanghai Securities qu’en janvier et février, les ventes de véhicules à essence traditionnels ont dépassé celles des véhicules électriques, principalement en raison de la demande immédiate des clients revenant dans leur ville natale. « Ces consommateurs achètent principalement des véhicules à essence dans la gamme de 100 000 à 150 000 yuans, avec un cycle de décision court et des objectifs précis. En revanche, les clients de la marque électrique achètent souvent leur véhicule à l’avance dans leur lieu de travail, et commandent moins lors de leur retour dans leur ville natale. »

« Sur le marché rural, les caractéristiques de consommation varient selon les régions », a analysé Sun Liangdong, en prenant l’exemple de Taihe, une sous-préfecture de Fuyang. « La proportion de travailleurs migrants est élevée, tandis que la part de ceux qui achètent en revenant au pays est relativement faible. Certaines marques ont ajusté ou optimisé leur réseau de vente dans les villages et quartiers. » Selon lui, cela est lié à la structure démographique de Fuyang, qui est une région d’émigration de main-d’œuvre : la majorité des acheteurs sont des travailleurs migrants, qui prennent leur décision d’achat principalement dans leur lieu de travail ou dans les magasins en ville lors de leur retour, tandis que la volonté d’achat des résidents locaux est relativement limitée, ce qui explique la divergence de performance entre différents marchés ruraux.

La croissance des ventes dépasse largement la moyenne du secteur

Le nombre de véhicules par mille habitants dans les zones rurales pourrait augmenter considérablement

Les experts du secteur ont indiqué au journaliste que le marché automobile rural de Fuyang pendant le Festival du Printemps est un microcosme du marché rural chinois actuel, où les véhicules électriques et à essence ont tous deux un potentiel de croissance important.

Lors du Festival du Printemps 2026, un motif de caractère « Fu » composé de véhicules électriques de la marque Wey, en partenariat avec Huawei, a été présenté lors du gala.

Le premier document central de 2026 a proposé de soutenir la vente de véhicules électriques, d’appareils électroménagers intelligents et de matériaux de construction écologiques dans les campagnes, ainsi que de renforcer le système de recyclage des vieux appareils électroménagers et meubles dans les zones rurales.

Selon la China Association of Automobile Manufacturers, entre 2020 et 2025, les ventes annuelles de véhicules électriques dans les zones rurales sont passées de 397 000 à 9,431 millions d’unités, avec un taux de croissance annuel bien supérieur à la moyenne du secteur, leur part dans le total des ventes de véhicules électriques en Chine étant également en constante augmentation.

En termes d’expansion du parc, le catalogue de modèles s’est enrichi : en 2025, 124 modèles recommandés, contre 61 en 2020, soit un doublement, couvrant toutes les catégories : berlines, SUV, pickups, véhicules légers, formant un système d’offre diversifié « passenger + commercial + agricole ».

Selon l’Alliance pour l’infrastructure de recharge des véhicules électriques en Chine, à la fin décembre 2025, le nombre d’installations de recharge pour véhicules électriques en Chine a dépassé 20 millions, faisant du pays le plus grand réseau de recharge au monde. Parmi celles-ci, 13 % des bornes publiques se trouvent dans des zones inférieures au niveau de comté, et 10 % sont des bornes privées. Par comparaison, en 2020, moins de 5 % des bornes de recharge se situaient dans ces zones. Le réseau de recharge s’étend rapidement vers les zones rurales, avec une amélioration continue des conditions d’utilisation.

Selon la prévision du « Rapport sur la mobilité électrique dans les zones rurales chinoises », d’ici 2030, le nombre de véhicules par mille habitants dans les zones rurales chinoises atteindra près de 160, avec un parc total dépassant 70 millions, et un marché potentiel évalué à 500 milliards de yuans.

Lors du Gala du Festival du Printemps 2026, un motif « Fu » composé de véhicules électriques Wey en partenariat avec Huawei a été présenté.

Le secrétaire général adjoint de la China Association of Automobile Manufacturers, Cui Dongshu, a déclaré que le marché automobile chinois avec un potentiel énorme est celui des zones rurales, des petites villes et des villages. La famille moyenne dans ces zones possède nettement moins de véhicules à la fin de l’année par rapport aux villes, laissant un grand potentiel d’augmentation. Concernant la taille du marché des véhicules dans ces zones, Cui Dongshu prévoit que la part des ventes de véhicules électriques dans ces marchés ruraux pourrait dépasser 30 %, jouant un rôle moteur dans le développement global du secteur.

Le vice-secrétaire général de la China Association of Automobile Manufacturers, Chen Shihua, a également indiqué qu’en se basant sur le niveau de développement économique, la population et la disponibilité des ressources, le pic du marché automobile chinois se situerait autour de 40 millions de véhicules. La croissance future du marché devrait principalement se faire dans les villes de troisième et quatrième rangs. Avec la poursuite de l’extension des infrastructures de recharge et la mise en œuvre de politiques favorables, ces villes et zones rurales deviendront dans les années à venir de nouveaux points chauds pour le développement des véhicules électriques, constituant la principale force de croissance des ventes.