Récemment, un nouveau projet appelé FFAI a vu le jour, concrétisant une idée intéressante : utiliser la blockchain pour transformer des commandes de voitures électriques en produits financiers.

La logique centrale n'est en réalité pas compliquée. 500 millions de dollars de commandes réelles de voitures sont enregistrés sur la blockchain, chaque livraison étant directement liée à la valeur du jeton. C'est effectivement une nouvelle approche dans le domaine des RWA : il ne s'agit pas d'actifs virtuels, mais de livraisons physiques en argent réel comme ancrage de valeur.

Du point de vue de l'économie des jetons, la conception de FFAI présente plusieurs caractéristiques : à chaque vente d'une voiture, 5 % des jetons sont brûlés. Ce mécanisme déflationniste est plus agressif que la réduction de moitié traditionnelle lors du minage — il s'agit de brûler directement plutôt que de réduire la production. En théorie, plus le volume de livraison est élevé, plus la déflation est rapide, renforçant ainsi la rareté des jetons.

Ensuite, il y a le rendement du staking. Un taux annuel de 20 % à 50 % semble attrayant, mais la clé réside dans la source de revenus — ce n'est pas basé sur de nouvelles émissions ou des dividendes d'air coins, mais sur les profits réels issus de la vente de voitures. Cela diffère complètement de la logique de revenus virtuels de nombreux projets DeFi.

La gouvernance DAO mérite également d'être soulignée. Les votes déterminent le pourcentage de rachat ou permettent d'acheter une voiture FFAI avec une réduction, ce qui fait que le jeton n'est pas seulement un outil financier, mais aussi un certificat de droits au sein de l'écosystème.

Bien sûr, ce modèle comporte aussi des risques. La concrétisation des RWA, le taux de réalisation des commandes, la reconnaissance du marché — tout cela doit être validé avec le temps. Mais d'un point de vue innovant, combiner des actifs réels avec la gouvernance sur la chaîne est une direction qui mérite d'être suivie.