Tesla perd de la vitesse en Chine : les ventes d’octobre s’élèvent à 615 000 unités, en baisse de 32 % par rapport au mois précédent et de 9,9 % sur un an. À l’inverse, NIO et XPeng explosent : livraisons record pour NIO (+93 %), XPeng bondit de 76 %.

Les histoires derrière les chiffres :
• BYD a vendu 222 000 véhicules 100 % électriques, en hausse de 17 % ; mais les ventes totales chutent de 11 % (les hybrides sont en baisse)
• Tesla a vendu 438 000 véhicules en Chine sur les neuf premiers mois, soit une baisse de 5 % sur un an ; à ce rythme, ce sera la première baisse annuelle en Chine
• La Chine représente 36 % des ventes totales de Tesla, preuve de l’importance de ce marché

Pour couronner le tout, la politique aggrave la situation : l’an prochain, la Chine va réduire de moitié la subvention sur la taxe d’achat, et aux États-Unis, le crédit d’impôt de 7 500 $ disparaît aussi. Ce retrait des aides risque de tuer l’enthousiasme des consommateurs.

Conclusion : le fossé protecteur de Tesla en Chine se réduit, l’heure des acteurs locaux est arrivée.