Elon Musk a parié sur le succès de Tesla avec Optimus

Investments_AI# Les promesses non tenues de Musk — des robots aux superordinateurs

Dans le futur, les robots Optimus assureront 80% des évaluations de Tesla. C'est ce qu'a déclaré le PDG de l'entreprise, Elon Musk.

Ce sont les plus grands facteurs.

~80% de la valeur de Tesla sera Optimus.

— Elon Musk (@elonmusk) 1 septembre 2025

L'entrepreneur parie gros sur l'avenir des robots. En juin 2024, il a déclaré qu'Optimus porterait la capitalisation de Tesla à 25 trillions de dollars - c'est plus de la moitié de la valeur de toutes les entreprises de l'indice S&P 500 à ce moment-là. À cette époque, il a également promis de créer et de mettre en service 1000 ou plusieurs milliers de robots en 2025.

En avril, il a été révélé que la production d'humanoïdes était perturbée en raison des restrictions à l'exportation des terres rares imposées par Pékin dans le cadre de l'escalade de la guerre commerciale avec Washington.

Rêves non réalisés

En août, Musk a annoncé la fermeture du projet de superordinateur Dojo basé sur l'IA et la dissolution de l'équipe après six ans de promesses de le faire devenir la pierre angulaire des ambitions de l'entreprise dans le domaine de l'intelligence artificielle.

Une fois qu'il est devenu clair que tous les chemins convergeaient vers AI6, j'ai dû fermer Dojo et prendre des décisions difficiles en matière de personnel, car Dojo 2 était désormais une impasse évolutive.

Dojo 3 vit sans doute sous la forme d'un grand nombre de SoCs AI6 sur une seule carte.

— Elon Musk (@elonmusk) 10 août 2025

Pour le milliardaire Dojo, cela était extrêmement important. Déjà en juillet 2024, à l'approche de la présentation d'octobre des robotaxis, il a déclaré que l'équipe IA de Tesla "doublerait ses efforts" pour développer Dojo.

Tout juste quelques semaines après les affirmations selon lesquelles Dojo 2 – le deuxième système de supercalcul de l'entreprise basé sur ses propres puces D2 – sortirait en 2026, Musk a changé de cap, qualifiant le projet de « cul-de-sac évolutif ».

Rétrospective

Les premières mentions de Dojo remontent à 2019. Le 22 avril, l'entreprise a parlé de l'autopilote et de la technologie d'intelligence artificielle qui le sous-tend. La société a partagé des informations sur des puces spécialement conçues. À l'époque, Musk a fait allusion à Dojo, positionnant le projet comme un superordinateur pour l'apprentissage de l'IA.

Au cours des prochaines années, l'entrepreneur a fait la promotion des opportunités de développement.

«Dojo — notre superordinateur pour l'apprentissage — sera capable de traiter d'énormes volumes de données vidéo et de lancer efficacement des matrices hyperspatiales avec un grand nombre de paramètres, une grande capacité mémoire et une bande passante ultra-élevée entre les cœurs. Plus de détails à ce sujet plus tard», a-t-il déclaré en 2020.

Dernièrement, Musk et Tesla ont à peine mentionné Dojo. En août 2024, la société a commencé à promouvoir Cortex - « un nouveau superordinateur géant pour l'apprentissage de l'IA », en construction au siège de l'entreprise à Austin.

Musk a déclaré que Cortex disposerait d'un « énorme stockage pour l'apprentissage vidéo FSD et Optimus ».

Dans le rapport aux actionnaires pour le quatrième trimestre 2024, Tesla a partagé des mises à jour sur Cortex, mais n'a rien dit sur Dojo.

Les opinions sur l'histoire avec Dojo sont divisées. Certains considèrent cela comme un nouvel exemple de la façon dont Musk fait des promesses, puis ne les tient pas. La situation est aggravée par la chute des ventes de voitures électriques et le lancement faible du service de robotaxi.

D'autres affirment que la fermeture de Dojo n'est pas un échec, mais un mouvement stratégique. L'entreprise serait en train de s'éloigner d'un modèle risqué d'autonomie matérielle totale vers un schéma plus simple axé sur des partenaires dans le développement de puces.

En juillet 2025, Musk a annoncé que Grok apparaîtrait dans les voitures Tesla.

Rappelons qu'en juin, l'entreprise a été confrontée à une enquête de la National Highway Traffic Safety Administration après une violation présumée des règles par des taxis autonomes.

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