LayerBank：發現DeFi世界中的"高速公路收費站"！躺着賺錢的時代真的來了！

先問你們一個問題：你們知道在現實世界裏，最賺錢的生意是什麼嗎？是修高速公路收過路費！不管你是開寶馬還是開貨車，只要想走這條高速，就得交錢。而LayerBank，就是要成爲整個DeFi世界裏的"高速公路收費站"！

這個項目的賺錢邏輯真的太絕了：

想象一下，現在的加密貨幣市場就像是一個個被大海隔開的小島。以太坊是一個島，BSC是一個島，Polygon又是一個島。每個島上都有自己的金礦，但是你要想去其他島挖礦，就得：自己造船（跨鏈橋）、付船票（Gas費）、還要冒着風浪（安全風險）。

而LayerBank直接在各個島嶼之間修了跨海大橋！從此以後：

你想去哪個島，直接開車過橋就行

不用自己造船，不用買船票

而且過橋費比船票便宜多了！

具體來說，LayerBank有三大殺手鐧：

第一，它喫的是行業發展的紅利。現在每天有多少資金在不同鏈之間流動？光是跨鏈橋的日交易量就超過10億美元！LayerBank就像是在這些資金流動的必經之路上設了個收費站，每筆交易都能抽成。這個商業模式，比絕大多數DeFi項目都要穩！

第二，它的護城河越來越深。現在已經接入了Arbitrum、Polygon、BSC，接下來還要接入Avalanche、Optimism。接入的鏈越多，價值就越大，後來者就越難追趕。這就像，用的人越多，就越不可能被取代。

第三，它的代幣經濟模型設計得很巧妙。$LAYER不僅僅是治理代幣，更是這個"收費站"的股權憑證！持有$LAYER，就相當於擁有了這個收費站的股份，可以分享持續增長的手續費收入。

說到前景，我更興奮了：

你們知道現在有多少條區塊鏈嗎？超過100條！而且還在不斷增加。每多一條鏈，LayerBank的潛在市場就擴大一分。這就像在一條正在不斷延伸的高速公路上修收費站，路修到哪裏，錢就賺到哪裏。

我認識的一個早期參與者跟我說，他之所以重倉$LAYER，就是看中了這個項目的網路效應。"越早參與，收益越大。等所有人都意識到它的價值時，最好的機會已經過去了。"

最後說點實在的：

我現在把30%的DeFi資金都放在了LayerBank上。爲什麼？因爲我相信：

這是解決當前跨鏈痛點的最佳方案

它的商業模式決定了它能持續賺錢

多鏈是未來趨勢，這個賽道一定會出幾個百倍項目。
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