💥 Gate廣場活動: #FST创作大赛# 💥
在 Gate廣場 發布 CandyDrop 第71期:CandyDrop x FreeStyle Classic Token (FST) 相關原創內容,即有機會瓜分 3,000 FST 獎勵!
📅 活動時間:2025年8月27日 – 9月2日
📌 參與方式:
發布原創內容,主題需與 FST 或 CandyDrop 活動相關
內容不少於 80 字
帖子添加話題: #FST创作大赛#
附上 CandyDrop 參與截圖
🏆 獎勵設置:
一等獎(1名):1,000 FST
二等獎(3名):500 FST/人
三等獎(5名):200 FST/人
📄 注意事項:
內容必須原創,禁止抄襲或刷量
獲獎者需完成 Gate 廣場身分認證
活動最終解釋權歸 Gate 所有
活動詳情連結: https://www.gate.com/announcements/article/46757
上市公司加密財庫策略風險增大 或重演GBTC爆雷劇本
加密財庫策略的隱憂:上市公司或將重演"GBTC爆雷"劇本?
近期,加密財庫已成爲上市公司的新興戰略。據統計,至少124家上市公司已將比特幣納入公司財務規劃,作爲資產負債表上的重要組成部分。除比特幣外,以太坊、Sol和XRP等加密貨幣也被部分上市公司採納爲財庫策略。
然而,業內一些專家近日表達了對這一趨勢的擔憂。他們認爲,這些上市投資工具可能重演灰度比特幣信托基金(GBTC)的歷史。GBTC曾長期交易溢價,但溢價轉爲折價後,成爲多個機構崩盤的導火索。
某銀行數字資產研究主管警告,如果比特幣價格跌破這些採用加密財庫策略公司平均買入價的22%,可能引發企業被迫拋售。若比特幣回落至9萬美元以下,約半數企業持倉可能面臨虧損風險。
截至6月4日,某大型公司持有約580,955枚比特幣,市值約610.5億美元,但其公司市值卻高達1074.9億美元,溢價接近1.76倍。
除此之外,一些新採用比特幣財庫戰略的公司也都背景顯赫。例如,一家由知名投資機構支持的公司通過SPAC上市,籌集6.85億美元全部用於購買比特幣。另一家由某加密媒體CEO創立的公司,與一家上市醫療公司合並,融資7.1億美元購幣。還有一家科技集團已宣布籌資24.4億美元打造比特幣財庫。
業內人士指出,這些公司的操作軌跡,與當年的GBTC套利模式在結構上極爲相似。一旦熊市來臨,其風險可能集中釋放,形成"踩踏效應"。
回顧歷史,GBTC在2020-2021年曾風光一時,溢價一度高達120%。但進入2021年後,GBTC迅速轉爲負溢價,最終成爲多家加密機構爆雷的導火索。
GBTC的機制設計是一場"只進不出"的單向交易:投資者在一級市場申購後,需鎖定6個月才能在二級市場出售,而無法贖回爲比特幣。這種機制催生出大規模的"槓杆套利遊戲":投資機構以低成本借入BTC,存入申購GBTC,持有6個月後在溢價二級市場出售,獲取穩定收益。
然而,當2021年3月加拿大推出比特幣ETF後,GBTC需求驟降,正溢價轉負溢價,飛輪結構瞬間崩塌。多家機構開始在負溢價環境下持續虧損,不得不大規模拋售GBTC,最終導致清算或巨額虧損。
如今,越來越多公司正在形成自己的"比特幣財庫飛輪",主要邏輯是:股價漲 → 增發融資 → 購入BTC → 提振市場信心 → 股價繼續漲。這一機制未來可能隨着機構逐步接受加密貨幣ETF和加密貨幣持倉作爲貸款抵押品而加速運轉。
然而,有分析認爲,財庫飛輪模式在牛市中看似自洽,但其實質是將傳統金融手段與加密資產價格直接掛鉤,一旦市場轉熊,鏈條就有可能斷裂。若幣價暴跌,公司財務資產將迅速縮水,影響其估值。投資者信心崩潰,股價下跌,使公司融資能力受限。若有債務或追加保證金壓力,公司將被迫變現BTC應對,形成"賣牆",進一步壓低價格。
更嚴重的是,當這些公司的股票被借貸機構或交易所接受爲抵押品,其波動性將進一步傳導到傳統金融或DeFi系統,放大風險鏈條。
某銀行研究主管警告,目前61家上市公司共持有67.38萬枚比特幣,佔總供應量的3.2%。若比特幣價格跌破這些公司平均買入價的22%,可能引發企業被迫拋售。如果比特幣回落至9萬美元以下,約半數企業持倉可能面臨虧損風險。
不過,也有分析認爲,某大型公司的資本結構並非傳統意義上的高風險槓杆模型,而是一套高度可控的"類ETF+槓杆飛輪"系統。公司通過發行可轉債、永續優先股以及按市價增發等方式籌資購買比特幣,構建出持續吸引市場關注的波動性邏輯。更重要的是,這些債務工具的到期時間多集中在2028年及之後,使其在週期性回調中幾乎不存在短期償債壓力。
目前,上市公司加密財庫策略不斷成爲市場焦點,也引發了對其結構性風險的爭議。盡管部分公司通過靈活的融資手段和週期性調整構建出相對穩健的財務模型,但整體行業是否能在市場波動中保持穩定,仍有待時間驗證。這一輪"加密財庫熱潮"是否會復制GBTC式的風險路徑,仍是一個懸而未決的問題。