Danh sách Cổ phiếu EV năm 2026: Tại sao Rivian vượt trội hơn Nio trong số các nhà sản xuất xe điện

Thị trường xe điện toàn cầu kể hai câu chuyện hoàn toàn trái ngược nhau. Trong khi doanh số EV toàn cầu tăng 21% vào năm 2025, châu Âu dẫn đầu với mức tăng 33% và Trung Quốc duy trì vị thế thống trị với mức tăng 19%, thị trường Mỹ lại giảm 1%. Sự phân kỳ này định hình so sánh các cổ phiếu EV quan trọng nhất ngày nay: giữa Nio của Trung Quốc và Rivian của Mỹ. Đối với các nhà đầu tư đánh giá các cổ phiếu EV để thêm vào danh mục của mình, việc hiểu rõ các động thái thị trường này trở nên cực kỳ quan trọng.

Nghịch lý càng sâu sắc hơn khi xem xét các công ty dẫn đầu trong từng khu vực. Trong cuộc chiến giành danh hiệu nhà sản xuất EV lớn nhất thế giới, Tesla đã mất vị trí vào tay BYD ở Trung Quốc, trong khi một nhà sản xuất Trung Quốc khác, Geely, hiện đang cạnh tranh sát sao với Tesla để giành ưu thế thị trường. Tuy nhiên, trong bối cảnh các cổ phiếu EV của Mỹ, chỉ có Tesla chiếm quy mô đáng kể. Sự khác biệt căn bản về cấu trúc thị trường — một thị trường đang tập trung nhanh chóng, trong khi thị trường còn lại vẫn rộng mở — giải thích tại sao hai công ty cổ phiếu EV tưởng chừng tương tự lại đối mặt với những tương lai hoàn toàn khác nhau.

Động thái thị trường định hình hiệu suất cổ phiếu EV

Thị trường cổ phiếu EV năm 2025 đã tiết lộ một chân lý quan trọng: địa lý quyết định số phận. Ở châu Âu, sự tăng trưởng phản ánh sự hỗ trợ liên tục từ chính phủ và sự nhiệt tình của người tiêu dùng. Sự dẫn đầu của Trung Quốc vẫn đến từ năng lực sản xuất mạnh mẽ và cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà chơi lớn đã có. Tuy nhiên, sự giảm 1% doanh số EV của Mỹ chủ yếu do hết hạn tín dụng thuế EV liên bang, cho thấy những nhà sản xuất nào có thể tồn tại mà không cần trợ cấp.

Cảnh quan cổ phiếu EV toàn cầu này quan trọng vì nó quyết định các công ty nào sẽ thành công. Việc Tesla mất danh hiệu nhà sản xuất EV lớn nhất thế giới vào tay BYD nhấn mạnh cách mà sự thống trị khu vực chuyển thành quy mô toàn cầu. Hiện BYD chiếm 26% thị trường EV Trung Quốc, trong khi Geely giữ 8,8%. Tesla chỉ chiếm 4,4% thị trường Trung Quốc mặc dù danh tiếng toàn cầu. Đối với các nhà đầu tư phân tích cổ phiếu EV, các con số thị phần này dự đoán khả năng tồn tại cạnh tranh của các công ty.

Thách thức của Nio trong thị trường cổ phiếu EV đang tập trung

Vấn đề cốt lõi của Nio không liên quan đến chất lượng sản phẩm. Chiếc wagon eT5 xứng đáng được công nhận là một chiếc xe điện hấp dẫn, với phạm vi hoạt động và hiệu suất ấn tượng. Nio cũng tiên phong trong mạng lưới thay pin sáng tạo giúp giải quyết nỗi lo về quãng đường đi xa — một lợi thế cạnh tranh thực sự trong thị trường cổ phiếu EV.

Vấn đề thực sự đối mặt với Nio bắt nguồn từ việc thị trường EV Trung Quốc trưởng thành và bước vào giai đoạn tập trung. Xe điện hiện chiếm phần lớn doanh số xe mới tại Trung Quốc. Tuy nhiên, khi xem xét các cổ phiếu EV hàng đầu theo thị phần, Nio không lọt vào top 10. Áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng khi chỉ những công ty mạnh nhất mới có thể tồn tại qua giai đoạn sàng lọc này.

Lịch sử cho thấy quỹ đạo của Nio. Cũng như General Motors, Ford và Chrysler đã hợp nhất ngành công nghiệp ô tô Mỹ trong thập niên 1950 và 1960, thị trường cổ phiếu EV Trung Quốc cũng đang đối mặt với các động thái tương tự. Câu chuyện cảnh báo của AMC minh họa rõ điều này: dù đã xây dựng mẫu xe thời trang Javelin, AMC không thể tồn tại qua quá trình hợp nhất và bị Chrysler mua lại vào năm 1987. Các nhà sản xuất cổ phiếu EV nhỏ hơn như Nio ngày nay còn phải đối mặt với điều kiện khắc nghiệt hơn.

Thời gian sinh lợi cũng là một trở ngại khác cho Nio trong danh mục cổ phiếu EV. Trong quý 3 năm 2025, doanh số xe của Nio tăng 15% so với cùng kỳ năm trước, nhưng lỗ ròng vẫn còn lớn, đạt 488,9 triệu USD. Trong khi Nio đang giảm lỗ khoảng 30% so với quý trước, lợi nhuận vẫn còn xa vời. Trong khi đó, phần lớn các đối thủ trong ngành đã đạt lợi nhuận. Thêm vào đó, chính phủ Trung Quốc đang rút lại các khoản trợ cấp EV trong kế hoạch 5 năm mới nhất, loại bỏ các hệ thống hỗ trợ từng giúp các công ty EV nhỏ hơn tồn tại.

Tại sao Rivian nổi bật trong thị trường cổ phiếu EV

Rivian hoạt động trong một môi trường cạnh tranh hoàn toàn khác biệt trong ngành cổ phiếu EV. Thị trường Mỹ chỉ có một nhà sản xuất EV quy mô lớn: Tesla. Năm 2025, Tesla bán gấp sáu lần số xe so với bộ phận Chevrolet của General Motors. Khoảng cách khổng lồ này đối lập rõ ràng với Trung Quốc, nơi năm đối thủ có vốn lớn kiểm soát thị trường.

Trong bảng xếp hạng cổ phiếu EV của Mỹ, Rivian đứng vị trí thứ sáu mạnh mẽ, bán nhiều hơn Honda, Volkswagen và GM’s GMC trong lĩnh vực xe điện. Thành tích này diễn ra mặc dù Rivian hoạt động trong một thị trường có vẻ đông đúc — nhưng Rivian đối mặt với ít đối thủ cạnh tranh đáng gờm hơn nhiều so với Nio ở Trung Quốc.

Con đường hướng tới lợi nhuận của Rivian tiến bộ rõ rệt hơn Nio. Quý 4 năm 2025, doanh số giảm do hết hạn tín dụng thuế EV, nhưng tổng doanh thu năm 2025 vẫn tăng 8% so với cùng kỳ. Quan trọng hơn, Rivian đạt lợi nhuận gộp 144 triệu USD trong năm 2025, so với lỗ gộp 1,2 tỷ USD trong năm 2024 — một cải thiện đáng kể 1,3 tỷ USD chỉ trong một năm. Mặc dù lỗ ròng 3,6 tỷ USD vẫn còn trong năm 2025, nhưng đã tiến bộ rõ rệt so với mức lỗ ròng 4,7 tỷ USD của năm 2024.

Hiệu suất của Rivian dự kiến sẽ còn tăng tốc. Khác với các nhà sản xuất EV Trung Quốc nhận được sự hỗ trợ lớn từ chính phủ, các công ty EV Mỹ đã phát triển khả năng tự chủ sớm hơn. Ngay cả khi không còn tín dụng thuế liên bang, Rivian vẫn bán được 9.745 xe trong quý 4 năm 2025, cho thấy khả năng thích nghi dù tín dụng đã hết hạn. Động lực thực sự sẽ đến vào tháng 3 năm 2026 khi Rivian ra mắt mẫu SUV R2 giá 45.000 USD — thấp hơn mức giá trung bình xe mới của Mỹ là 49.000 USD. Mẫu xe này hướng tới phân khúc thị trường đại chúng, nơi khối lượng và lợi nhuận hội tụ.

Quyết định đầu tư cổ phiếu EV của bạn

Đối với các nhà đầu tư xây dựng danh sách cổ phiếu EV năm 2026, lựa chọn giữa Rivian và Nio phụ thuộc vào cấu trúc thị trường và vị thế cạnh tranh. Nio hoạt động trong thị trường EV lớn nhất thế giới, nhưng chính thị trường này ngày càng ưu tiên tập trung quanh các nhà chơi lớn. Rivian hoạt động trong một thị trường mở hơn, với ít đối thủ cạnh tranh hơn nhiều, đặt vị thế để chiếm lĩnh thị phần đáng kể khi quá trình chuyển đổi sang xe điện của Mỹ tăng tốc.

Cả hai công ty đều chưa có lợi nhuận, khiến chúng mang tính đầu cơ cao. Tuy nhiên, Rivian cho thấy tiến bộ nhanh hơn trong hướng tới lợi nhuận, đà doanh thu mạnh mẽ hơn và chuẩn bị ra mắt sản phẩm hướng tới thị trường đại chúng. Trong danh mục cổ phiếu EV dành cho các nhà đầu tư hướng tới tăng trưởng, Rivian mang lại cơ hội hấp dẫn hơn Nio, mặc dù Nio đã có vị thế trong thị trường lớn hơn.

Sự phân kỳ giữa thị trường EV toàn cầu và Mỹ tạo ra các cơ hội đầu tư riêng biệt. Khi đánh giá cổ phiếu EV cho danh mục của mình, hãy nhớ rằng cấu trúc thị trường cuối cùng quyết định các công ty nào sẽ thành công. Trong so sánh này, môi trường hoạt động của Rivian mang lại khả năng thành công lâu dài vượt trội so với thị trường nội địa ngày càng tập trung của Nio.