Airbus đặt mục tiêu giao hàng 870 chiếc trong năm nay, thấp hơn dự kiến do cạnh tranh với Boeing ngày càng gay gắt

Trong bài viết này

• BA
• AIR-FR

Theo dõi cổ phiếu yêu thích của bạnTẠO TÀI KHOẢN MIỄN PHÍ

Những chiếc A350-1000ULRs được cấu hình đặc biệt này dự kiến sẽ cho phép các chuyến bay thương mại dài nhất thế giới.

Qantas

Airbus cho biết vào thứ Năm rằng họ dự kiến sẽ giao 870 máy bay thương mại vào năm 2026, thấp hơn chút ít so với khoảng 880 mà các nhà phân tích dự đoán. Điều này diễn ra trong bối cảnh áp lực đang gia tăng đối với nhà sản xuất máy bay châu Âu, khi đối thủ Mỹ Boeing cho thấy dấu hiệu phục hồi sau nhiều năm khủng hoảng, điều này đã mang lại lợi ích cho Airbus.

Tâm lý về Airbus đã trở nên tiêu cực rõ rệt hơn kể từ đầu năm, theo nhà phân tích UBS Ian Douglas-Pennant nói trước khi báo cáo cả năm được công bố vào sáng thứ Năm.

“Trong khi chúng tôi nhận thức được các yếu tố thúc đẩy sự thay đổi tâm lý này, và hiện đang dự báo giao 880 máy bay vào năm 2026 so với 905 trước đó, chúng tôi cũng nhận thấy rủi ro có xu hướng tăng trong kết quả quý 4,” Douglas-Pennant nói.

Airbus đã giao 793 máy bay thương mại trong năm ngoái, vượt nhẹ so với mục tiêu đã điều chỉnh là 790. Công ty đã giảm mục tiêu ban đầu là 820, do vấn đề chất lượng của nhà cung cấp liên quan đến các tấm thân máy bay ảnh hưởng đến việc giao hàng của dòng A320.

Các nhà phân tích của Barclays mô tả sự gián đoạn này là một “tạm thời trong quá trình thực hiện” và cho biết “đà tăng trưởng dài hạn” vẫn còn “nguyên vẹn.”

Trong những năm gần đây, Airbus đã duy trì đà phát triển mạnh mẽ khi đối thủ Boeing đang phải đối mặt với khủng hoảng về thiết kế và sản xuất cho mẫu máy bay hẹp bán chạy nhất của họ, 737 Max.

Boeing cho thấy dấu hiệu phục hồi

Các số liệu giao hàng là một chỉ số được theo dõi chặt chẽ vì các nhà sản xuất máy bay nhận phần lớn khoản thanh toán khi bàn giao máy bay cho khách hàng.

Airbus đã giao nhiều hơn 193 máy bay so với Boeing vào năm 2025 nhưng Boeing đã nhận được nhiều đơn hàng hơn lần đầu tiên kể từ năm 2018.

Điều này, cùng với các vấn đề về chất lượng gần đây của Airbus, đã khiến một số người tin rằng xu hướng đang thay đổi có lợi cho Boeing dưới sự lãnh đạo của CEO Kelly Ortberg.

xem ngay bây giờ

VIDEO8:3008:30

Cách Boeing xoay chuyển tình thế sau nhiều năm suy giảm

Hãng hàng không

Ortberg, người đảm nhận vị trí cao nhất vào năm 2024 để đưa công ty thoát khỏi khủng hoảng, đã lạc quan về khả năng tăng tốc sản xuất của công ty trong ngắn hạn, sau khi báo cáo doanh thu quý 4 vượt kỳ vọng của Wall Street vào cuối tháng 1.

Các đơn hàng tồn đọng của Airbus và Boeing đã tăng mạnh trong những năm gần đây do các vấn đề chuỗi cung ứng phát sinh trong đại dịch Covid-19.

Boeing cũng đã đảm bảo nhiều chuyến giao hàng hơn và đơn hàng ròng trong tháng đầu tiên của năm 2026 so với Airbus.

Boeing đã giao 46 máy bay trong tháng 1 và đặt 103 đơn hàng ròng, trong khi Airbus chỉ báo cáo 19 chuyến giao hàng và 49 đơn hàng ròng trong cùng kỳ.

Số liệu tháng 1 của Airbus khá yếu, ngay cả khi tính đến việc các chuyến giao hàng của họ thường thấp hơn vào đầu năm.

“Mặc dù số chuyến giao hàng tháng 1 của bất kỳ năm nào không phải là chỉ số tốt để dự báo tốc độ sản xuất trong năm, chúng tôi xem 19 chuyến giao trong tháng 1-26 là yếu hơn nhiều so với dự kiến so với 25 chuyến trong tháng 1-25,” UBS đã viết trong một ghi chú gửi khách hàng tuần trước**.**

“Do mức thấp thường thấy trong năm đầu, chúng tôi không thể rút ra nhiều điều từ xu hướng này ngoài việc dự kiến mô hình giao hàng năm 2026 sẽ lại tập trung vào cuối năm,” các nhà phân tích của Barclays nhận xét.

Biểu đồ cổ phiếu Biểu tượng biểu đồ cổ phiếu

Chia sẻ cổ phiếu của Boeing đã vượt trội hơn Airbus trong 12 tháng qua.

Airbus báo cáo vào sáng thứ Năm lợi nhuận trước lãi vay và thuế (EBIT) điều chỉnh là 2,98 tỷ euro trong quý 4, vượt dự báo 2,87 tỷ từ khảo sát đồng thuận do công ty cung cấp. Doanh thu đạt 25,98 tỷ euro, thấp hơn chút ít so với dự kiến 26,5 tỷ euro.

Trong cả năm, EBIT đạt 7,13 tỷ euro, trên doanh thu 73,4 tỷ euro.

Trong tương lai, Airbus cho biết họ dự kiến EBIT điều chỉnh khoảng 7,5 tỷ euro và dòng tiền tự do trước tài chính khách hàng khoảng 4,5 tỷ euro vào năm 2026, cùng với mục tiêu khoảng 870 máy bay thương mại được giao.

— CNBC’s Lee Ying Shan đóng góp vào bài báo này.