Một viên đá tạo ra hàng k sóng! Hoa Kỳ vừa tung ra "cây dao thuế ba lớp", nhằm vào vận tải toàn cầu, trong khi mục tiêu cốt lõi, được xác định rõ ràng, là các quốc gia phương Đông.

Chính sách cốt lõi: Từ ngày 14 tháng 10 năm 2025, các cảng của Mỹ sẽ "thu phí khác nhau" đối với tàu.

· Tàu mang quốc tịch đại quốc phương Đông: 50 đô la Mỹ mỗi tấn trọng tải tịnh (cấp độ cao nhất "Quan tâm")
· Các công ty đóng tàu lớn của phương Đông: 18 USD mỗi tấn tịnh (tấn công chính xác vào ngành đóng tàu)
· Các tàu vận chuyển ô tô nước ngoài khác: 14 đô la Mỹ mỗi tấn trọng tải (tăng chi phí cạnh tranh toàn diện)

Bí ẩn phía sau:
Sự tinh tế và tàn nhẫn của bộ "đòn kết hợp" này nằm ở logic sâu xa của nó:

· Bề mặt: Duy trì "thương mại công bằng".
· Bản chất: Bộc lộ sự lo lắng chiến lược trước sự trỗi dậy toàn diện của các cường quốc phương Đông trong lĩnh vực vận tải biển và đóng tàu. Khi cạnh tranh khó có thể thắng lợi trên thị trường, quy tắc trở thành vũ khí mới.
· Chìa khóa quan trọng: Tại sao lại là "tàu chở ô tô"? Điều này tiết lộ rằng đây là một cuộc chiến ngầm về logistics liên quan đến ngành công nghiệp ô tô tương lai, đặc biệt là trong việc bố trí toàn cầu của xe năng lượng mới. Các quốc gia lớn phương Đông không chỉ là những quốc gia sản xuất ô tô lớn, mà còn là người dẫn đầu trong lĩnh vực năng lượng mới, nhu cầu vận tải biển tăng vọt. Hành động này nhằm hạn chế sức cạnh tranh xuất khẩu của họ từ phía logistics.

Phản ứng dây chuyền và tương lai:
Ngành vận tải biển có lợi nhuận thấp chắc chắn sẽ chuyển chi phí đến toàn bộ chuỗi ngành - giá cước vận chuyển tăng, giá xe biến động, cuối cùng người tiêu dùng toàn cầu sẽ phải gánh chịu. Quan trọng hơn, hành vi đơn phương này sẽ phá hủy kỳ vọng ổn định trong thương mại toàn cầu, có thể thúc đẩy sự hình thành chuỗi cung ứng khu vực.

Đây rốt cuộc là chiến thắng của chủ nghĩa bảo hộ, hay là chất xúc tác cho việc tái cấu trúc thương mại toàn cầu? Câu trả lời, có lẽ, nằm trong những tuyến hàng hải đầy sóng gió.