Нафтогазові компанії змагаються за проєкти для швидкого збільшення видобутку нафти у Венесуелі; попереду — справжня важка праця

Нафтяні платформи та насосні установки на озері Маркачибо у Кабімас, Венесуела, 26 січня 2026 року. REUTERS/Леонардо Фернандес Вільорія · Reuters

Автори: Маріела Нава, Міранна Паррага та Ана Ізабель Мартінес

Четвер, 19 лютого 2026 року, 20:06 за місцевим часом +9, 10 хвилин читання

У цій статті:

CL=F +1.37%

Автори: Маріела Нава, Міранна Паррага та Ана Ізабель Мартінес

КАБІМАС, Венесуела, 19 лютого (Reuters) — У вересні бурова установка для свердловин у мілководних водах завершила довгу подорож із Китаю до нафтового регіону озера Маркачибо у Венесуелі. Прохід старої великої установки на ім’я Аулула, яка пролізла всього кілька дюймів під мостом, що з’єднує місто Маркачибо з нафтовими родовищами східного узбережжя озера, викликав захоплення у мешканців і працівників: вони не бачили нових бурових установок у країні роками через санкції США.

У процесі проходження через озеро установка зачепила нафтопровід і металеву «спагетті» з 20 000 кілометрів труб під водою. Витік сирої нафти тривав місяцями, поки не були проведені ремонти, і установка не була встановлена у забрудненому озері наприкінці минулого року. Відтоді збільшення видобутку нафти було незначним.

Історія Аулули — застережливий приклад для іноземних енергетичних компаній, таких як американська нафтогігант Chevron, які прагнуть швидко розширити свою діяльність у Венесуелі та взяти участь у короткострокових проєктах для збільшення нафтовидобутку країни. Кожен крок вперед часто супроводжується новими викликами.

Інші іноземні компанії, що мають тут свої позиції, включають іспанську Repsol, італійську ENI, французьку Maurel & Prom та China National Petroleum Corp.

Президент США Дональд Трамп хоче, щоб американські компанії витратили 100 мільярдів доларів на відновлення нафтової промисловості, яка зазнала 20 років ігнорування, неправильного управління та недофінансування за часів соціалістичних президентів Уго Чавеса та Ніколаса Мадуро. Вашингтон послаблює санкції з початку військового вторгнення для затримання Мадуро у січні, видаючи кілька загальних ліцензій, що дозволяють енергетичним компаніям експортувати, імпортувати, інвестувати та керувати нафтовими і газовими проєктами у країні-члені ОПЕК.

Ранні розширення можуть додати до країни до 500 000 барелів на добу (бод) сирої нафти всього за шість місяців із поточного рівня у 1 мільйон бод, повідомили два керівники компаній, що мають активи там.

Міністр енергетики США Кріс Райт цього місяця із Каракаса заявив, що очікує «різкого зростання» виробництва у Венесуелі в найближчі місяці.

Між тим, у нафтових регіонах США, зокрема у Х’юстоні, та Венесуелі кипить робота, готуючись до нафтової лихоманки та можливостей бізнесу, що пропонуються для участі у одному з найбільших ремонтних проєктів у історії енергетичної галузі. Це зусилля на рівні робіт, подібне до підвищення виробництва в Іраку після Другої Перської війни або відновлення нафтових родовищ у Кувейті, зруйнованих іракським лідером Саддамом Хусейном.

@Далі історія продовжується@

За словами кількох працівників галузі, нафтових співробітників із досвідом роботи у Венесуелі, керівників, які планують працювати там, а також численних експертів і аналітиків, опитаних Reuters, перша фаза у Венесуелі передбачає реалізацію досить простих проєктів для швидкого збільшення потоку нафти: використання вже існуючих у країні бурових установок, оновлення зношених свердловин і переробних установок, що працюють нижче потужності, а також ремонт портів і трубопроводів, якими керує державна нафтовидобувна компанія PDVSA. Але навіть найпростіші проєкти — складні, зазначили вони, і згодом робота стане ще важчою.

На початку лютого репортер Reuters, який відвідав район озера Маркачибо, побачив сміття нафтової галузі, резервуари з переповненим сирою нафтою, покинуті нафтові родовища, чорні береги та довгі черги автомобілів за бензином біля терміналів зберігання та об’єктів, що належать PDVSA. Це всі очевидні нагадування про те, скільки роботи ще попереду, навіть щоб зібрати те, що можна вважати найпростіше, у регіоні, де розташовані найстаріші нафтові об’єкти Венесуели і який має другу за обсягами виробництва потужність країни.

ПЕРШІ КРОКИ

Серед перших кроків, які передбачають компанії, — реалізація проєктів, подібних до плану компанії China Concord Resources Corp, яка минулого року привезла в Венесуелу установку Аулула.

Компанія має намір збільшити виробництво легкої та важкої нафти з двох родовищ до 60 000 барелів на добу до кінця цього року з 16 000 у грудні, за допомогою програми вартістю 1 мільярд доларів, яка передбачає оновлення до 875 неактивних свердловин перед бурінням нових. Зараз компанія усуває багато непередбачених проблем, від недостатнього постачання газу для підтримки тиску у свердловинах до втрати ключових технічних даних і відсутності транспорту для працівників, повідомив джерело, додавши, що ці перешкоди заважають досягненню цільових показників виробництва.

Невідомо, чи цей проєкт продовжиться після того, як Трамп заявив, що компанії з конкурентних країн — Китаю, Росії та Ірану — більше не запрошуються у Венесуелу. За санкціями, компанії з цих країн були одними з небагатьох, що погоджувалися працювати там.

На відміну від них, Chevron — протягом років є єдиним американським гігантом, що добуває нафту у країні — має найкращі шанси на ранні здобутки. Компанія потребує легку нафту, яку качає China Concord, і змагається з конкурентами за забезпечення поставок у озері Маркачибо.

Легка нафта та бензин, що може розбавляти нафту типу «каучукоподібна», є цінними товарами для енергетичних компаній, що працюють у Венесуелі. Без дорогих установок для переробки сирої нафти або розбавників країна з величезними запасами важкої нафти не може транспортувати або експортувати її.

Обіцянка досить легкого для виробництва бареля збільшує інтерес іноземних нафтових компаній до роботи у високопов polluted або технічно складних регіонах, таких як озеро Маркачибо і Монагас Норт, які державна компанія PDVSA ігнорувала останні десятиліття у рамках своєї стратегії зосередитися на багатому важкою нафтою Оріноко-борту, що розташований далі на південь.

Нафта з околиць Маркачибо може бути дешевшою для Chevron, ніж з інших регіонів Венесуели, особливо при низьких цінах на нафту, оскільки її не потрібно обробляти перед експортом, зазначив колишній співробітник, який працював у венесуельських операціях.

Інші варіанти включають повторне відкриття закритих через брак спеціалізованого обладнання або електропостачання свердловин, що працюють погано, для збільшення виробництва, а також буріння нових свердловин, додав колишній співробітник, зазначивши, що Chevron, ймовірно, має довгий список потенційних місць для нових свердловин.

Chevron заявила, що «залишається частиною минулого Венесуели і прагне співпрацювати у її майбутньому», додавши, що вітає недавні ліцензії США та законодавчі реформи у країні.

Міністерство нафти Венесуели та PDVSA не відповіли на запити про коментар. Компанію China Concord зв’язати з коментарем наразі не вдалося.

ВАЖЧА НАФТА ОРІНОКО

Компанії, що мають нафтові контракти та проєктні частки по всій країні, змагаються за доступ до спеціалізованого обладнання, яке вже там є. За словами трьох джерел, які володіють інформацією про активи, у Венесуелі зберігається до 14 бурових установок, що перебувають у запасі роками і належать компанії SLB, одній із провідних світових постачальників нафтових послуг.

SLB була основним постачальником послуг для Chevron з початку її останньої програми буріння у Венесуелі у 2024 році, що була частиною попередньої широкої ліцензії США. Як і американська компанія, SLB має багаторічний досвід роботи у країні.

Бурові установки SLB у Венесуелі були розгорнуті для проєктів PDVSA до запровадження санкцій США у 2019 році. Після цього американські компанії та ті, що дотримуються санкцій, не могли працювати там із обладнанням.

SLB заявила, що продовжує мати операційні об’єкти, обладнання та персонал у Венесуелі, і перебуває «на початкових етапах співпраці» з клієнтами щодо наступних кроків. «Ми впевнені, що за сприятливих умов і безпечного середовища ми зможемо швидко наростити діяльність».

Бурові та ремонтні установки дуже потрібні у величезному Оріноко-борті, де виробництво зазвичай здійснюється системою груп свердловин. Однак розчинники для розбавлення важкої нафти можуть бути більш нагальними для зниження запасів нафти, накопичених за останні місяці, і для збільшення експорту.

Chevron та інші партнери PDVSA зосереджені на забезпеченні бурового обладнання, доступу до переробних установок і легкої нафти або нафтогазу, що може використовуватися для змішування. Американська компанія також повинна оновити інфраструктуру, належну PDVSA, наприклад, експортний термінал Bajo Grande. А ще потрібно днопоглиблювати судноплавний канал у озері Маркачибо — що не робилося роками через санкції, які заборонили компаніям наймати dredgers для цієї роботи.

Щоб значно збільшити виробництво на Оріноко, Chevron потрібно оновити переробний комплекс Petropiar, який перетворює важку нафту у експортні сорти. Цей об’єкт також не був повністю відремонтований роками, повідомили два джерела Chevron.

Лише п’ять проєктів у Венесуелі, з понад 40 спільних підприємств PDVSA із іноземними та місцевими компаніями, мають доступ до переробних установок або станцій змішування для обробки важкої нафти Оріноко, регіону, що містить понад 80% запасів нафти країни, оцінених у 303 мільярди барелів.

Компанії без переробних установок повинні закуповувати дорогі імпортні розбавники для експорту барелів, що зменшує їхню прибутковість і створює логістичні труднощі через обмеження Венесуели щодо розвантаження, транспортування та зберігання.

North American Blue Energy Partners, яка має зв’язки з американським магнатом асфальту Гаррі Сарджентом, вже кілька місяців ремонтує щонайменше одну бурову установку PDVSA для проєкту Petrocedeño в Оріноко. Завершення цих ремонтних робіт може швидко запустити неактивне обладнання, повідомили два джерела, близькі до компанії.

North American Blue Energy Partners не відповіла одразу на запит про коментар.

Томас О’Доннелл, незалежний стратег у галузі енергетики, зазначив, що багато венесуельських нафтових родовищ, які вважалися виснаженими, все ще мають значний потенціал виробництва.

«Багато з тих, що вважалися мертвими, виснаженими, насправді не є цим. PDVSA просто не мала навичок або обладнання для їхнього обслуговування, і вони вибирали найвигідніші родовища», — сказав він.

О’Доннелл звернув увагу на зрілі родовища, де останні сейсмічні дослідження проводилися у 1990-х або на початку 2000-х років застарілою технологією 2D. Він зазначив, що компанії можуть досягти значних зростань, працюючи на вже діючих родовищах і підвищуючи їхню продуктивність, потенційно отримуючи «можливо 50 або 100% збільшення від нинішнього рівня».

ЮРИДИЧНІ РИЗИКИ ЗАЛИШАЮТЬСЯ

Керівник нафтової служби, який працював у Венесуелі і побажав залишитися анонімним, сказав, що країна може збільшити загальний рівень виробництва на існуючих родовищах до 1,5 мільйона барелів на добу менш ніж за рік, якщо нафтові компанії отримають необхідні ліцензії.

«Нафтові родовища Венесуели дуже «прощають» — можна значно збільшити виробництво», — зазначив він, маючи на увазі великі запаси. Але він додав, що проблеми з ланцюгами постачання та серйозні питання безпеки залишаються, особливо навколо Маркачибо.

Він також підкреслив, що правова невизначеність залишається, оскільки немає гарантії, що будь-які угоди, укладені зараз, будуть поважатися майбутніми урядами.

Національна асамблея Венесуели у січні схвалила масштабну нафтову реформу, яка надає автономію іноземним компаніям, але деякі нові моделі контрактів — спочатку ініційовані Мадуро без значного успіху — досі вважаються ризикованими потенційними інвесторами, кажуть керівники, додаючи, що потрібне додаткове регулювання цих контрактів.

Також існують конституційні питання щодо довгострокової легітимності ухваленої реформи. США, Європейський Союз та інші не визнавали результати парламентських і президентських виборів останніх років, які вони вважали сфальсифікованими.

Ще один великий ризик для інвесторів — можливість зміни політики у майбутніх урядах США і послаблення тиску, що змусило Каракас поступитися контролем над експортом і доходами від нафти Вашингтону.

Один працівник порту La Salina поблизу озера Маркачибо повідомив Reuters, що необхідні інвестиції будуть величезними, згідно з його 22-річним досвідом роботи у цій галузі. «Багато компаній мають ресурси для цього, але ще невідомо, чи будуть вони готові, коли побачать цю катастрофу», — сказав він.

(Репортажі Маріели Нави, Міранни Парраги, Ани Ізабель Мартінес, Нейтана Крукса, Шейли Данг і Дейзі Буйтрего; додаткові репортажі Сара Кінозіан. Редагування: Саймон Вебб і Анна Драйвер)