Airbus має намір поставити 870 одиниць цього року, що нижче за оцінки через посилення конкуренції з Boeing

У цій статті

• BA
• AIR-FR

Слідкуйте за улюбленими акціямиСТВОРИТИ БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Ці спеціально налаштовані A350-1000ULRs, ймовірно, дозволять здійснювати найдовші комерційні рейси у світі.

Qantas

Airbus у четвер повідомив, що очікує поставити 870 комерційних літаків у 2026 році, що трохи менше, ніж приблизно 880, яких очікували аналітики. Це відбувається на тлі зростаючого тиску на європейського виробника, оскільки американський конкурент Boeing демонструє ознаки відновлення після років кризи, що вигідно Airbus.

Настрій навколо Airbus значно погіршився з початку року, сказав аналітик UBS Іан Дуглас-Пенант перед публікацією річного звіту рано в четвер.

“Хоча ми визнаємо чинники зміни настрою і тепер моделюємо 880 поставок літаків у 2026 році проти 905 раніше, ми також бачимо ризики, спрямовані в бік зростання, у результатах четвертого кварталу,” сказав Дуглас-Пенант.

Airbus минулого року поставив 793 комерційних літаки, трохи перевищивши скориговану ціль у 790. Компанія скоротила свою попередню мету у 820 через проблеми з якістю постачальників, що стосувалися панелей фюзеляжу і впливали на поставки сімейства A320.

Аналітики Barclays описали цю зупинку як “тимчасове збої у виконанні” і заявили, що “довгостроковий підйом” залишається “незмінним”.

Airbus останні кілька років демонструє сильний імпульс, оскільки конкурент Boeing бореться з кризою через проблеми з дизайном і виробництвом свого бестселера — вузькофюзеляжного літака 737 Max.

Boeing демонструє ознаки відновлення

Поставки — це тісно контрольований показник, оскільки виробники літаків отримують більшу частину оплати за літак при його передачі замовнику.

Airbus у 2025 році поставив на 193 літаки більше, ніж Boeing, але Boeing отримав більше замовлень уперше з 2018 року.

Це, разом із недавніми проблемами з якістю Airbus, змусило деяких вважати, що ситуація змінюється на користь Boeing під керівництвом генерального директора Келлі Ортберга.

дивіться зараз

ВІДЕО8:3008:30

Як Boeing повернув ситуацію після років спаду

Авіакомпанії

Ортберг, який зайняв посаду у 2024 році, щоб вивести компанію з кризи, був позитивно налаштований щодо здатності компанії швидко нарощувати виробництво після того, як у січні повідомив про прибутки за четвертий квартал, що перевищили очікування Уолл-стріт.

За останні роки замовлення Airbus і Boeing зросли через проблеми з ланцюгами постачання, що виникли під час пандемії Covid-19.

Boeing також забезпечив більше поставок і чистих замовлень у перший місяць 2026 року, ніж Airbus.

Boeing у січні поставив 46 літаків і зареєстрував 103 чистих замовлення, тоді як Airbus повідомив лише про 19 поставок і 49 чистих замовлень за той самий період.

Число Airbus у січні було помітно м’яким, навіть враховуючи, що його поставки зазвичай нижчі на початку року.

“Хоча січневі поставки у будь-якому році не є історично хорошим показником виробничих темпів на рік, ми вважаємо, що 19 поставок у січні 2026 року є суттєво слабкішими за очікувані порівняно з 25, поставленими у січні 2025 року,” повідомили UBS у нотатці клієнтам минулого тижня.

“Через зазвичай низький рівень на початку року, ми не можемо багато з цього зробити висновків, окрім того, що очікуваний профіль поставок 2026 року, ймовірно, знову буде зосереджений на кінці року,” зазначили аналітики Barclays.

Графік акцій

Акції Boeing за останні 12 місяців перевищили показники Airbus.

Airbus у ранковому четверговому звіті повідомив про скоригований прибуток до оподаткування (EBIT) у розмірі 2,98 мільярда євро за четвертий квартал, перевищивши очікування у 2,87 мільярда за опитуванням аналітиків. Доходи склали 25,98 мільярда євро, трохи менше за очікувані 26,5 мільярда.

За весь рік EBIT склав 7,13 мільярда євро при доході 73,4 мільярда євро.

У перспективі Airbus повідомив, що очікує скоригований EBIT близько 7,5 мільярда євро і вільний грошовий потік до фінансування клієнтів приблизно 4,5 мільярда євро у 2026 році, а також свою ціль у близько 870 комерційних літаків.

— До цього звіту долучився Лі Ін Шан з CNBC.