Множинні субсидії активізуються! Новий подих автомобільного ринку на Свято Весни у році Коня 10-варіант нових енергетичних автомобілів стає основним рушієм споживання в районах

Купівля нової енергетичної автомобілі, повернення додому на свята, відвідування родичів і друзів вже стали новою нормою під час святкового періоду 2026 року, року Коня, у багатьох містечках і селах країни. Журналісти Шанхайської фондової біржі під час інтерв’ю виявили, що за стимулюванням багатоступеневих політик субсидій, автомобільний ринок у деяких регіонах країни демонструє стабільний розвиток, а обмін старих автомобілів на нові стає важливим рушієм зростання.

Експерти галузі повідомили журналістам, що ринок автомобілів у селах і малих містах Китаю має величезний потенціал споживання і може суттєво сприяти загальному розвитку внутрішнього автомобільного ринку.

Державні + місцеві + заводські субсидії — спільна підтримка

Автомобілі нової енергетики в ціновій категорії до 100 тисяч юанів стають основним рушієм споживчого попиту у регіонах

17 лютого, у перший день Нового року за місячним календарем, у салоні BYD Xinshidi у місті Фуян, провінція Аньхой, постійно був людський потік. Мешканець Фен Лі порівнював кілька моделей і планував обміняти старий бензиновий автомобіль на новий електромобіль. «З державними субсидіями та знижками виробника ціна досить вигідна, і вибір моделей великий», — розповів він журналістам Шанхайської фондової біржі.

Керівник салону Бі Ляншун повідомив, що обмін старого автомобіля на новий стає важливим рушієм зростання регіонального ринку. «З січня 2026 року було продано 22 нових автомобілі, з них близько 60-70% клієнтів купували через обмін старого авто», — зазначив він. Основні групи покупців — власники старих бензинових автомобілів, які змушені оновлювати автопарк через посилення стандартів викидів і зростання витрат на обслуговування, а також власники перших електромобілів, придбаних приблизно у 2018 році, через зношення батарей і зниження запасу ходу.

Під час святкових днів мешканці обирали автомобілі у салоні Xiaopeng у Фуян, на проспекті Чаоянг.

«Щоб зменшити побоювання клієнтів щодо утилізації старих автомобілів, автосалони пропонують повний спектр послуг — оцінку вартості, оформлення переоформлення тощо, що знижує бар’єри для обміну», — додав Бі Ляншун. На даний момент основний асортимент моделей у салоні — у ціновому діапазоні від 100 000 до 150 000 юанів, доступні як повністю електричні, так і гібридні версії. «З урахуванням вимог регіональних споживачів щодо запасу ходу, гібридні моделі користуються більшою популярністю».

«Багатоступеневі політики субсидій стимулюють потенціал ринку», — повідомив Бі Ляншун. «Зараз при купівлі автомобіля можна обрати між субсидією за утилізацію або за обмін. Автомобілі, що підпадають під утилізаційні вимоги, отримують 12% знижки від ціни, при обміні — 8%. Крім того, додатково можна отримати місцеву субсидію у 4000 юанів і знижку від виробника близько 3000 юанів, що робить загальні знижки досить суттєвими». Він особливо підкреслив, що місцеві субсидії мають ліміт, і після їх використання програма закривається, що стимулює багато клієнтів швидше приймати рішення.

З точки зору структури споживання, ринок регіонів має яскраво виражені прагматичні характеристики. Бі Ляншун зазначив, що клієнти з бюджетом понад 200 000 юанів ухвалюють рішення довше, тоді як ціновий діапазон від 100 000 до 150 000 юанів має більш чіткі цілі та вищу ефективність угод, що відповідає основним потребам сімей у селах щодо першого придбання або оновлення автопарку.

Під час свят у салоні Xiaopeng у Фуян, на проспекті Чаоянг.

На відміну від стабільної роботи регіональних дилерів, у місті Фуян передсвятковий і святковий період спостерігали сезонні коливання у споживанні автомобілів. Сун Ліангдонг, керівник Xiaopeng у Фуян, повідомив, що у січні-лютому цього року продажі традиційних бензинових автомобілів перевищили продажі електромобілів, що пов’язано з високим попитом у поверненні додому. «Ці покупці зазвичай купують автомобілі в ціновому діапазоні 100 000–150 000 юанів, ухвалюють рішення швидко і мають чіткі цілі. Водночас клієнти електромобілів зазвичай купують їх заздалегідь у місцях роботи, рідко роблять замовлення під час повернення додому».

«На регіональному рівні, у селах, існують різні особливості споживчої поведінки», — аналізує Сун Ліангдонг. «Наприклад, у Тайхе, підпорядкованому Фуяну, частка трудових мігрантів досить висока, а кількість покупців, що повертаються додому, — відносно низька. Деякі бренди раніше створювали мережі продажу у сільських районах, але з часом їх оптимізували. Це пов’язано з тим, що населення Фуяну, яке виїжджає на заробітки, становить основну частку покупців, і їх рішення щодо купівлі зазвичай приймаються у місцях роботи або у міських магазинах під час повернення. Місцеві мешканці мають менший інтерес до купівлі автомобілів, що спричиняє різницю у показниках ринку».

Зростання продажів значно вище за середньоринковий рівень

Майже кожен тисяча мешканців у сільській місцевості може мати автомобіль

Експерти галузі зазначили, що святковий регіональний ринок у Фуян є яскравим прикладом сучасного стану ринку у селах і містечках Китаю, де зростання електромобілів і бензинових автомобілів у сільській місцевості має великий потенціал.

У 2026 році, під час весняного вечора, бренд електромобілів Waymo, співпрацюючи з Huawei, створив у формі щита слово «福» (щастя) з автомобілів.

У 2026 році було запропоновано підтримати сільські райони у розвитку нових енергетичних автомобілів, розумних побутових приладів і зелених будівельних матеріалів, а також створити систему збору та переробки відходів у сільській місцевості.

За даними Китайської асоціації автомобільної промисловості, у період з 2020 по 2025 рік обсяги продажів нових енергетичних автомобілів у сільські райони зросли з 397 000 до 9 431 000 одиниць, середньорічний темп зростання значно перевищує середній по галузі, і їх частка у загальному обсязі продажів електромобілів у країні постійно зростає.

Що стосується розширення асортименту, каталог моделей постійно поповнюється: у 2025 році рекомендовані моделі досягли 124, у порівнянні з 61 у 2020 році, охоплюючи седани, SUV, пікапи, легкі комерційні автомобілі та інші категорії, формуючи багатогалузеву систему «легкові + комерційні + сільськогосподарські» автомобілі.

За даними Асоціації електромобілів і зарядної інфраструктури, станом на кінець 2025 року кількість зарядних станцій у країні перевищила 20 мільйонів, створивши найбільшу у світі мережу зарядних станцій для електромобілів. У регіонах нижче рівня повітряних шляхів кількість громадських зарядних станцій становить 13% від загальної кількості, а спеціалізованих — 10%. У порівнянні з 2020 роком, коли цей показник був меншим за 5%, мережа швидко розвивається у сільській місцевості, покращуючи умови експлуатації.

За прогнозами «Дослідження мобільності електромобілів у сільській місцевості Китаю», до 2030 року кількість автомобілів на 1000 мешканців у сільській місцевості країни досягне майже 160, а загальний автопарк перевищить 70 мільйонів, ринковий обсяг може сягнути 500 мільярдів юанів.

У 2026 році, під час весняного вечора, бренд електромобілів Waymo, співпрацюючи з Huawei, створив у формі щита слово «福» (щастя) з автомобілів.

Голова підкомітету з продажу автомобілів Китайської асоціації автомобільної торгівлі Цуй Доншуй зазначив, що потенційно великий ринок у країні — це ринок у селах і малих містах. Раніше середньорічна кількість автомобілів на 100 сімей у сільській місцевості була значно нижчою за міську, що створює великі можливості для зростання. За його прогнозами, частка продажів електромобілів у регіонах нижче рівня третіх міст може зрости до понад 30%, що сприятиме розвитку загального ринку.

Заступник секретаря Китайської асоціації автомобільної промисловості Чень Шихуа також зазначив, що з урахуванням рівня економічного розвитку, населення та ресурсних особливостей, вершина споживчого ринку автомобілів у країні — близько 40 мільйонів автомобілів. Він прогнозує, що у найближчі роки розвиток у сегментах третіх і нижчих рівнів міст і сільських районів стане новим драйвером зростання продажів електромобілів.