Фьючерсы
Доступ к сотням фьючерсов
TradFi
Золото
Одна платформа мировых активов
Опционы
Hot
Торги опционами Vanilla в европейском стиле
Единый счет
Увеличьте эффективность вашего капитала
Демо-торговля
Введение в торговлю фьючерсами
Подготовьтесь к торговле фьючерсами
Фьючерсные события
Получайте награды в событиях
Демо-торговля
Используйте виртуальные средства для торговли без риска
Запуск
CandyDrop
Собирайте конфеты, чтобы заработать аирдропы
Launchpool
Быстрый стейкинг, заработайте потенциальные новые токены
HODLer Airdrop
Удерживайте GT и получайте огромные аирдропы бесплатно
Launchpad
Будьте готовы к следующему крупному токен-проекту
Alpha Points
Торгуйте и получайте аирдропы
Фьючерсные баллы
Зарабатывайте баллы и получайте награды аирдропа
Инвестиции
Simple Earn
Зарабатывайте проценты с помощью неиспользуемых токенов
Автоинвест.
Автоинвестиции на регулярной основе.
Бивалютные инвестиции
Доход от волатильности рынка
Мягкий стейкинг
Получайте вознаграждения с помощью гибкого стейкинга
Криптозаймы
0 Fees
Заложите одну криптовалюту, чтобы занять другую
Центр кредитования
Единый центр кредитования
Только что заметил кое-что интересное о том, как миллиардеры подходят к совершенно разным вещам. Большинство воспринимают автомобили как символ статуса — постоянные обновления, последние модели, вся эта показуха. Но Уоррен Баффетт? Он фактически относится к покупке машины как к рутине, которую нужно минимизировать, что честно говоря, многое говорит о его мышлении.
Этот человек 94 года, и он всё ещё ездит на Cadillac XTS 2014 года. Не потому, что не может позволить себе лучшее. Потому что он решил, что тратить полдня в автосалоне на переговоры — это просто… не стоит того. В 2001 году он ясно сказал: «Мне потребуется полдня, чтобы купить машину, и это — полдня, которое я не хочу отдавать». Когда ему наконец понадобилось заменить старую, он даже не пошёл сам — его дочь Сьюзи сделала это за него, зашла как обычный покупатель, взяла XTS, и всё.
Это было более десяти лет назад. Он всё ещё ездит на ней. В год она проезжает, может быть, 3500 миль.
Вот что меня удивляет: дело не в скупости. Речь о том, как он считает ценность. Машина — это транспорт. Безопасность, надёжность, утилитарность. Всё остальное — шум. Тот же самый подход он применяет к инвестициям — покупай что-то надёжное, держи, продавай только тогда, когда это действительно имеет смысл. Не гоняйся за каждым блестящим объектом, который появляется.
Большинство людей тратят безумное количество времени на поиск «улучшений», которые на самом деле не улучшают их жизнь. Новая машина, новый телефон, что угодно. А время — это буквально единственный ресурс, который ты не можешь создать заново. Баффетт это понимает на фундаментальном уровне.
Будь ты управляешь миллиардами или просто своим портфелем, принцип остаётся тем же: сосредоточься на том, что действительно важно, игнорируй игры статуса и помни, что время накапливается быстрее, чем деньги когда-либо смогут.