Множественные субсидии в действии! Новый тренд на автомобильном рынке во время весеннего фестиваля года Коня. Электромобили стоимостью около 100 000 юаней становятся основным драйвером потребления в районах

Купить электромобиль, вернуться домой на праздники, навещать родственников и друзей — уже стало новой нормой во время весенних праздников 2026 года в большинстве уездных и сельских районов внутри страны. В интервью журналистам из Shanghai Securities News было отмечено, что под воздействием множества субсидий внутренний рынок автомобилей в некоторых регионах стабилен, а обмен старых на новые электромобили становится важным драйвером роста.

Эксперты отрасли сообщили, что рынок автомобилей в сельских и малых городах Китая обладает огромным потребительским потенциалом и может значительно способствовать развитию общего автомобильного рынка страны.

Государственные + местные + заводские субсидии — синергия усилий

Автомобили электропривода стоимостью около 100 тысяч юаней становятся основным сегментом потребления в уездных районах

17 февраля, в первый день Нового года, в автосалоне BYD в районе Ыншань города Фуян, провинция Аньхой, поток посетителей не прекращался. Гражданин Фэн Ли рассматривал несколько моделей, планируя обменять старый бензиновый автомобиль на электромобиль. «Благодаря государственной субсидии и скидкам производителя цена довольно выгодная, выбор моделей тоже большой», — рассказал он журналистам из Shanghai Securities News.

Руководитель салона Би Ляншунь отметил, что обмен старых автомобилей на новые становится важным драйвером роста уездного рынка. «С января 2026 года было продано 22 новых автомобиля, из них около 60-70% покупатели приобрели их по программе обмена старого на новый», — сказал он. По его словам, группы покупателей, осуществляющих обмен, делятся на два типа: владельцы старых бензиновых машин, которые меняют их из-за новых стандартов выбросов и увеличенных затрат на обслуживание; и владельцы, купившие первые электромобили около 2018 года, которые хотят обновить батареи или повысить запас хода.

Во время праздников граждане выбирали автомобили в автосалоне XPeng в Фуяне на проспекте Чаоянь.

«Чтобы снизить опасения клиентов по поводу утилизации старых машин, автосалон предоставляет полный спектр услуг — оценку стоимости, оформление переоформления и т.д., что снижает барьеры для обмена», — рассказал Би Ляншунь. В основном в продаже находятся модели в ценовом диапазоне 100-150 тысяч юаней, предлагающие как полностью электрические, так и гибридные версии. «Учитывая требования уездных потребителей к запасу хода, гибридные версии пользуются большим спросом».

«Множество субсидий стимулирует потенциал рынка», — отметил Би Ляншунь. «На покупку можно выбрать либо субсидию на утилизацию и обновление, либо на обмен. Для автомобилей, соответствующих требованиям утилизации, предоставляется субсидия в размере 12% от стоимости, для обычных обменов — 8%. В дополнение к этому, можно получить местные субсидии в 4000 юаней и скидки от производителя примерно в 3000 юаней, что делает общую выгоду весьма значительной». Он подчеркнул, что местные субсидии управляются по лимитам — после исчерпания средств программа прекращается, что стимулирует многих клиентов, ожидающих решения, ускорить покупку.

По структуре потребления рынок уездных районов проявляет явные прагматические черты. Би Ляншунь отметил, что у клиентов с бюджетом свыше 200 тысяч юаней цикл принятия решения длиннее, тогда как у покупателей в ценовом диапазоне 100-150 тысяч юаней цели яснее, а эффективность сделок выше. Этот ценовой сегмент соответствует основным потребностям семей в уездных районах при первичной покупке или обновлении автомобиля.

Во время праздников граждане выбирали автомобили в автосалоне XPeng в Фуяне на проспекте Чаоянь.

В отличие от стабильных показателей уездных дилеров, в городском Фуяне перед и после праздников наблюдается сезонное колебание автомобильных продаж. Руководитель XPeng в Фуяне Сун Ляндун сообщил, что в январе и феврале текущего года продажи традиционных бензиновых автомобилей превысили продажи электромобилей, что связано с потребностью возвращающихся домой клиентов. «Эти покупатели чаще выбирают автомобили в ценовом диапазоне 100-150 тысяч юаней, цикл принятия решения короткий и цели ясные. А покупатели электромобилей обычно совершают покупки заранее в своих рабочих местах, реже заказывают при возвращении домой».

«На рынке уездных районов есть различия в потребительских характеристиках в разных регионах», — отметил Сун Ляндун, приводя в пример Таи Хэ, входящий в состав Фуян. Там доля трудящихся за пределами города высока, а доля возвращающихся домой покупателей — относительно низка. Некоторые бренды ранее создали сети продаж в сельских районах, но постепенно их корректируют и оптимизируют. По мнению Сун Ляндуна, это связано с демографической структурой Фуяня как региона, экспортирующего рабочую силу: основная часть покупателей — трудящиеся за пределами города, их решения о покупке чаще происходят в городских магазинах по месту работы или при возвращении домой, а местные жители проявляют меньший интерес к покупке, что приводит к разной динамике рынка в различных уездных районах.

Темпы роста продаж значительно превышают средние по отрасли

В сельских районах количество автомобилей на тысячу человек может значительно увеличиться

Эксперты отрасли отметили, что рынок уездных районов Фуяня — это лишь пример текущего состояния рынка автомобилей в сельской местности Китая, где электромобили и бензиновые машины имеют большой потенциал роста.

На центральной новогодней телепрограмме 2026 года, созданной в сотрудничестве с Huawei и брендом Enovate, изображена фигура в виде счастливыми символами иероглифов 福.

В 2026 году был принят первый документ центрального правительства, поддерживающий развитие электромобилей, умной бытовой техники и экологичных строительных материалов в сельской местности, а также совершенствующий систему сбора и переработки старой бытовой техники и мебели.

Статистика Китайской ассоциации автомобильной промышленности показывает, что с 2020 по 2025 год ежегодные продажи электромобилей в сельской местности выросли с 397 тысяч до 9,431 миллиона единиц, среднегодовой темп роста значительно превышает отраслевой средний уровень, и доля электромобилей в общем объеме продаж по стране продолжает расти.

В части расширения ассортимента модельный ряд постоянно пополняется: в 2025 году рекомендованный список моделей достиг 124, что вдвое больше по сравнению с 61 в 2020 году, охватывая седаны, SUV, пикапы, легкие грузовики и другие категории, формируя многообразную систему поставок «легковых + коммерческих + сельскохозяйственных» автомобилей.

Данные Союза электромобильных зарядных инфраструктур Китая показывают, что к концу 2025 года число зарядных станций для электромобилей в стране превысило 20 миллионов, что сделало Китай крупнейшей в мире сетью зарядных станций. В регионах ниже уездного уровня доля общественных зарядных станций составляет 13% от общего числа, а специализированных — 10%. В 2020 году эти показатели были менее 5%. Сеть зарядных станций активно распространяется в сельских районах, условия эксплуатации улучшаются.

По прогнозам исследования «Электромобильное передвижение в сельских районах Китая», к 2030 году количество автомобилей на тысячу человек в сельской местности достигнет почти 160, а общий парк превысит 70 миллионов, а рыночный объем может достичь 500 миллиардов юаней.

На новогодней телепрограмме 2026 года, созданной в сотрудничестве с Huawei, изображена фигура в виде иероглифов 福, составленная из электромобилей бренда Enovate и других элементов.

Генеральный секретарь подразделения по связям с потребителями Китайской ассоциации автомобильной промышленности Цуй Дуншу отметил, что в китайском автомобильном рынке есть огромный потенциал именно в сегменте сельских и малых городов. Ранее среднее количество автомобилей на 100 семей в сельской местности было значительно ниже городского уровня, что создает большие возможности для роста. По его прогнозам, доля электромобилей в уездных и сельских рынках может превысить 30%, что окажет сильное стимулирующее влияние на развитие всего рынка.

Заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильной промышленности Чэнь Шихуа добавил, что, исходя из уровня экономического развития, численности населения и ресурсных особенностей страны, пик потребления автомобилей в стране — около 40 миллионов единиц. В будущем рост рынка будет происходить в городах третьего и ниже уровней. Он отметил, что с развитием зарядной инфраструктуры и принятием национальных политик, стимулирующих развитие электромобилей, в ближайшие годы города третьего и четвертого уровней, а также сельские районы станут новыми центрами роста электромобильного рынка, что станет основным драйвером увеличения продаж.