Airbus prevê 870 entregas este ano, abaixo das estimativas, à medida que a concorrência da Boeing se intensifica

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A Airbus afirmou na quinta-feira que espera entregar 870 aeronaves comerciais em 2026, um pouco abaixo das cerca de 880 que os analistas previam. Isso ocorre num momento de crescente pressão sobre o fabricante europeu, com o rival americano Boeing mostrando sinais de recuperação após anos de crise, o que tem beneficiado a Airbus.

O sentimento em relação à Airbus tornou-se significativamente mais negativo desde o início do ano, disse o analista da UBS, Ian Douglas-Pennant, antes do relatório de resultados do ano publicado na manhã de quinta-feira.

“Embora reconheçamos os fatores que impulsionaram a mudança de sentimento, e agora modelamos 880 entregas de aeronaves em 2026 contra 905 anteriormente, também vemos riscos inclinados para o lado positivo nos resultados do quarto trimestre”, afirmou Douglas-Pennant.

A Airbus entregou 793 aeronaves comerciais no ano passado, superando ligeiramente sua meta revisada de 790. A empresa havia reduzido seu objetivo anterior de 820, citando problemas de qualidade dos fornecedores envolvendo painéis de fuselagem que afetaram as entregas de sua família A320.

Analistas do Barclays descreveram a interrupção como um “revés temporário na execução” e disseram que a “curva de crescimento a longo prazo” permaneceu “intacta”.

A Airbus tem desfrutado de um forte impulso nos últimos anos, enquanto a rival Boeing enfrenta uma crise devido a problemas de design e produção do seu avião de corredor estreito mais vendido, o 737 Max.

Boeing mostra sinais de recuperação

As entregas são uma métrica de grande atenção, pois os fabricantes de aviões recebem a maior parte do pagamento quando a aeronave é entregue ao cliente.

A Airbus entregou 193 aviões a mais do que a Boeing em 2025, mas a Boeing recebeu mais pedidos pela primeira vez desde 2018.

Isso, juntamente com os recentes problemas de qualidade da Airbus, levou alguns a acreditarem que a maré está mudando para a Boeing sob a liderança do CEO Kelly Ortberg.

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Ortberg, que assumiu o cargo em 2024 para liderar a empresa fora da crise, foi positivo quanto à capacidade da sua companhia de aumentar a produção em curto prazo, após relatar receitas do quarto trimestre acima das expectativas de Wall Street no final de janeiro.

Os pedidos pendentes da Airbus e da Boeing aumentaram significativamente nos últimos anos devido a problemas na cadeia de suprimentos surgidos durante a pandemia de Covid-19.

A Boeing também garantiu mais entregas e pedidos líquidos em janeiro de 2026 do que a Airbus.

A Boeing entregou 46 aeronaves em janeiro e registrou 103 pedidos líquidos, enquanto a Airbus reportou apenas 19 entregas e 49 pedidos líquidos no mesmo período.

O número de janeiro da Airbus foi notavelmente fraco, mesmo considerando que suas entregas geralmente são menores no início do ano.

“Embora as entregas de janeiro em qualquer ano não sejam historicamente um bom indicador das taxas de produção para o ano, vemos 19 entregas em jan-26 como materialmente mais fracas do que o esperado, em comparação com 25 entregues em jan-25”, afirmou a UBS em uma nota aos clientes na semana passada.

“Devido aos níveis normalmente baixos até o momento do ano, não podemos deduzir muito dessa tendência, além de que o perfil de entregas esperado para 2026 provavelmente será concentrado na parte final do ano”, observaram analistas do Barclays.

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As ações da Boeing tiveram um desempenho superior ao da Airbus nos últimos 12 meses.

A Airbus reportou na manhã de quinta-feira um lucro antes de juros e impostos (EBIT) ajustado de 2,98 bilhões de euros no quarto trimestre, superando as estimativas de 2,87 bilhões de um consenso fornecido pela própria empresa. As receitas totalizaram 25,98 bilhões de euros, um pouco abaixo dos 26,5 bilhões de euros esperados.

Para o ano completo, o EBIT totalizou 7,13 bilhões de euros, com uma receita de 73,4 bilhões de euros.

Olhando para o futuro, a Airbus afirmou que espera um EBIT ajustado de cerca de 7,5 bilhões de euros e fluxo de caixa livre antes de financiamento ao cliente de aproximadamente 4,5 bilhões de euros em 2026, juntamente com sua meta de cerca de 870 entregas de aeronaves comerciais.

— Lee Ying Shan, da CNBC, contribuiu para este relatório.