أسعار الوقود مرتفعة. لكن هل تدعم الأرقام تعليق ضرائب الوقود الحكومية؟

مع ارتفاع متوسط سعر الجالون من البنزين إلى أكثر من 4 دولارات على مستوى الولايات المتحدة، تحدث بعض المسؤولين الفيدراليين ومسؤولين فيدراليين ومسؤولين على مستوى الولايات عن تقليل ضرائب وقود المركبات مؤقتًا لتوفير بعض الراحة للسائقين.

حتى الآن، تعد جورجيا ويوتا الولايتين الوحيدتين اللتين علقتا بالكامل أو جزءًا من ضرائب البنزين، وذلك بعد أن دفعت الحرب في إيران أسعار الوقود إلى الارتفاع. وهناك ولايات أخرى تدرس ذلك. لكن توجد أسباب متنوعة تجعل صناع القرار قد لا يرخون ضرائب البنزين، بما في ذلك القلق بشأن شؤون المالية العامة، والشكوك حول مدى فعالية الإجراء، وعدم اليقين بشأن مدة استمرار الحرب.

إليك نظرة على الجدل، بالأرقام:

ولايتان

الولايتان اللتان علقتا ضرائب البنزين هذا العام اتبعتا نهجين مختلفين بشكل ملحوظ. فقد دخلت تعليق جورجيا لمدة 60 يومًا لضرائبها على البنزين البالغة 33 سنتًا للجالون حيز التنفيذ عندما وقّعها الحاكم الجمهوري بريان كيمب لتصبح قانونًا في 20 مارس، لتكون أول ولاية تتحرك منذ بدء الحرب. بعد ذلك بثلاثة أيام، وقّع الحاكم الجمهوري ليوتا، سبنسر كوكس، قانونًا يقضي بتقليص 6 سنتات مؤقتًا من ضريبة الوقود على مستوى الولاية البالغة 38 سنتًا للجالون. لكن التخفيض لمدة ستة أشهر لن يبدأ حتى 1 يوليو.

38 سنتًا

محطات بيع التجزئة للبنزين فرضت على المستهلكين متوسطًا 38 سنتًا لكل جالون فوق أسعار الجملة خلال السنوات الخمس الماضية، وفقًا لجيڤ لينارد، المتحدث باسم الرابطة الوطنية لمحلات البيع بالتجزئة لمنتجات الراحة. وقال إن أرباحهم بعد المصاريف غالبًا ما تكون أقل من النصف. وفي الوقت نفسه، تذبذب السعر اليومي لبرميل النفط بشكل درامي خلال الحرب مع إيران — أحيانًا بما يعادل نحو 40 سنتًا للجالون، قال لينارد.

لماذا تهم تلك الأرقام؟ إنها تسلط الضوء على تعقيد تحديد أسعار البنزين. عندما يتم تعليق ضريبة البنزين، قد لا يرى السائقون انخفاضًا مكافئًا في أسعار التجزئة. وهذا ما جعل الحاكم الجمهوري لفلوريدا، رون ديسانتيس، مترددًا في تكرار تعليق ضريبة البنزين الذي أقره عندما ارتفعت الأسعار بشكل حاد في 2022.

قال ديسانتيس في مارس: «قدرتنا على التأثير في أسعار الوقود محدودة جدًا في أحسن الأحوال»، وأضاف: «لا أعتقد أن المستهلك شعر فعلًا بالارتياح.»

                        القصص ذات الصلة
                    
                

        
    
    
    
    







    
        

                
                    



    
        


  




    




    



    



    
    
    
    

    






    
        

            
            
            ارتفعت المبيعات بالتجزئة في فبراير قبل حرب إيران، ما يهدد بإرباك مسار الإنفاق
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            3 دقائق للقراءة
        

    
    
    
    







    

  

    

    
    









    
        

                
            
    

        
                    



    
        


  




    



    
        

            
            
            خُفضت توقعات نمو ألمانيا بينما تتعجل أوروبا احتواء صدمة الأسعار الناجمة عن حرب إيران
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            3 دقائق للقراءة
        

    
    
    
    







    

  

    

    
    









    
        

                
            

    
        

                    



    
        


  




    



                
            

    


    
    

        
            
            
            أفضل خمسة سيارات كهربائية مستعملة يمكنك الحصول عليها بسعر زهيد جدًا، وفقًا لـ Edmunds
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
        

            3 دقائق للقراءة
        

    
    
    
    







    



    
        

            
            
            12

61 سنتًا

تفرض كاليفورنيا ضريبة بنزين مرتفعة على مستوى الولايات المتحدة قدرها 61 سنتًا للجالون، مع رسوم إضافية فوق ذلك. وتسهم الضريبة في أعلى أسعار البنزين في البلاد، والتي بلغ متوسطها 5.89 دولار للجالون يوم الأربعاء، وفقًا لـ AAA. وقد دعا عدد من المرشحين الديمقراطيين والجمهوريين لمنصب الحاكم إلى تعليق ضريبة البنزين. لكن الاقتراح لم يكتسب زخمًا في الهيئة التشريعية بقيادة الديمقراطيين، حيث أعرب بعضهم عن قلقه إزاء كيفية تعويض الإيرادات المفقودة.

100 مليون دولار

دفع الجمهوريون في ماريلاند باتجاه تعليق ضريبة بنزين لمدة 30 يومًا. لكن محاولاتهم قوبلت بالرفض من قبل الجمعية العامة بقيادة الديمقراطيين. وقال متحدث باسم الحاكم الديمقراطي ويس مور إن تعليقًا لمدة شهر واحد كان يمكن أن يخلق فجوة بقيمة 100 مليون دولار في ميزانية النقل للولاية، حتى في الوقت الذي كانت فيه السلطات بالفعل تقلص الإنفاق وتحوّل أموالًا لتعويض نقص متوقع في ميزانية الولاية الإجمالية.

وقال متحدث مور، عمار موسى، إن النهج الأفضل سيكون إنهاء الحرب، مضيفًا: «أفضل طريقة لخفض الأسعار هي معالجة مصدر الألم.»

ومنذ بدء الحرب في 28 فبراير، قال ترامب مرارًا إنها قد تنتهي قريبًا، بينما يهدد أيضًا بتوسيع نطاق الصراع.

330 مليون دولار

هل لدى الولايات المال لتعويض ضريبة الوقود المفقودة هو سؤال محوري. إذ إن جورجيا تستنزف فائضها. وفي كونيتيكت، اقترح قادة مجلس الشيوخ الديمقراطيون بالولاية أن يتمكن الحاكم نيد لامونت من الاستفادة من نحو 330 مليون دولار المتبقية في صندوق طوارئ مخصص للتعامل مع إجراءات الحكومة الفيدرالية للمساعدة في تعويض تعليق مقترح لمدة شهر واحد لِضريبة البنزين في الولاية البالغة 25 سنتًا للجالون.

وقال رئيس مجلس الشيوخ المؤقت، مارتن لوني، وزعيم الأغلبية، بوب دَفّ، في بيان: «أُنشئ هذا الصندوق خصيصًا لمواقف مثل هذا: عندما تخلق الإجراءات الفيدرالية صعوبات لعائلات كونيتيكت.»

وقال متحدث باسم الحاكم الديمقراطي إن لامونت مستعد للتعاون مع المشرعين من أجل «إيقاف ذكي واستراتيجي» لِضريبة البنزين في الولاية.

800 مليون دولار

عادة ما تدفع ضرائب البنزين ثمن بناء الطرق وتوسيعها وإصلاحها، وكذلك الجسور. و ما لم يتم تحويل الأموال من مصادر أخرى، فإن تعليق ضريبة البنزين يعني أموالًا أقل لمشاريع النقل، بما في ذلك بعض المشاريع التي قد تكون مُدرجة أصلًا ضمن الميزانية.

في ساوث كارولاينا، توفر ضريبة البنزين في الولاية حوالي 800 مليون دولار سنويًا، ما يساعد على تمويل ما يقرب من 7 مليارات دولار من المشاريع التي تتراوح بين تحسينات السلامة على الطرق ذات المسارين إلى تحديث ضخم للتقاطعات على الطرق السريعة بين الولايات. ويقلق الحاكم الجمهوري هنري ماكماستر من أن المشاريع الكبيرة ستستغرق وقتًا أطول وتكلف أكثر إذا تم خفض عائدات الضرائب. وقد رفض تعليق ضرائب البنزين باعتباره «نوعًا من رد الفعل الارتكاسي».

وقال ماكماستر: «نود أن تكون كلها أقل فأقل»، مضيفًا: «لكن هذه واحدة لا ينبغي أن نقتطع منها أي أموال.»

ساهم كتاب وكالة أسوشيتد برس جيفري كولينز وسوزان هايغ وبرايان ويت في إعداد هذا التقرير.