Зламав монополію Європи, США та Японії, компанія Zhang Xue Motor за два дні здобула дві перемоги, її оцінка перевищує 1 мільярд юанів, засновник — з простого походження

На етапі Світового супербайкерського чемпіонату (WSBK) у Португалії, група WorldSSP, який завершився 29-го числа, китайський виробник мотоциклів «Zhangxue Motorcycle» послідовно здобув перемоги у двох заїздах основної гонки на цьому етапі.

Команда була створена нещодавно, і цього разу — лише за її другою гонкою, у якій вона брала участь, — вона вже досягла двох титулів, а також створила історичний прорив для китайських виробників мотоциклів у змаганнях WSBK.

Французький гонщик на гоночному автомобілі 820RR-RS здобув перемогу. Згідно з Zhangxue Motorcycle

WSBK — це прем’єрні серійні мотозмагання, які проводить Міжнародна федерація мотоциклетного спорту (FIM). Чемпіонат було засновано в 1988 році, і він поряд із MotoGP входить до двох головних світових прем’єрних мотосерій.

Як повідомляють, це безперервні перемоги китайського виробника мотоциклів у найвищій категорії WSBK, що розбиває монополію європейських і японських брендів на кшталт Ducati, Yamaha та інших протягом десятків років.

Французький гонщик на мотоциклі Zhangxue Motorcycle 820RR-RS здобув титул чемпіона етапу WSBK у Португалії. Після гонки він високо підняв прапор із п’ятьма зірками. Згідно з Zhangxue Motorcycle

Зі зібраних даних видно, що у 2013 році Чжан Сюе, уродженець Хуайхуа в провінції Хунань, маючи лише 20 000 юанів, поїхав один у Чунцин. Він накопичував перші гроші, розміщуючи на мотофорумах дописи про доопрацювання та продаючи мотоцикли. У 2017 році він разом із партнером заснував Qike Motorcycle, і перейшов від річних продажів 800 мотоциклів до 30 000 на рік.

Після виходу з Qike, у квітні 2024 року Чжан Сюе заснував у Чунцині Zhangxue Motorcycle, назвавши підприємство власним ім’ям. Того ж року у вересні на мотосалоні в Чунцині він представив перший мотоцикл 500RR і з березня 2025 року почав передавати першу партію машин.

На нараді партнерів бренду у 2026 році Чжан Сюе розкрив дані розвитку компанії: у 2025 році загальний обсяг виробничої вартості Zhangxue Motorcycle становив 7,5 млрд юанів, витрати на R&D сягали 6958 млн юанів, частка продажів, пов’язаних із розробками, — 9,33%; у той самий період збиток становив 2278 млн юанів.

Щодо цілей продажів, на вищезгаданій нараді Чжан Сюе заявив, що починаючи з 2026 року кінцеві продажі мають подвоїтися: у 2026 році прогноз — 50 000 одиниць, у 2027 році — понад 100 000, а у 2028 році — цільовий рівень 200 000.

Крім того, як Чжан Сюе повідомив на цій самій нараді, у січні 2026 року Zhangxue Motorcycle уже завершив раунд A із залученням інвестицій. Прогнозується, що компанія зможе отримати 90 млн юанів інвестицій, а постінвестиційна оцінка становитиме 10,9 млрд юанів.

Поки китайські бренди мотоциклів створюють історію на міжнародних гоночних аренах, кількість запитів щодо Zhangxue Motorcycle різко зросла: тисячі людей заходять в офіційні стріми, а кілька лімітованих позицій із мерчу вже розпродані. Також видання JiMu News повідомляє, що на даний момент 820RR ще не відкрив тест-драйви.

Уранці 30-го числа на платформі коротких відео стріми з офісів Zhangxue Motorcycle в різних містах переповнені великою кількістю користувачів: у стрімі «Zhangxue Motorcycle Official Flagship Store» зібралося понад 6000 людей. Учасники звертали увагу на ціни, лівреї, потужність, тест-драйви, товари з мерчу тощо. Щодо того, чи є автомобілі, які продають у салонах, саме тими, що їхали на треку під час цієї гонки, ведучий сказав, що різниця невелика. Згідно з тим, що Чжан Сюе раніше пояснював у власних відео, 820RR на гоночній трасі за основними вузлами — двигуном, гальмівними дисками, амортизаторами, супортами, дисками коліс тощо — однаковий із серійною версією; відмінності лише в тому, що під вимоги змагання зроблено доопрацювання вихлопу, рідинного охолодження, приладів тощо.

Інший ведучий в офіційному стрімі Zhangxue Motorcycle зазначив, що стандартний 820RR уже є «моделлю з двома титулами». Наразі 820RR із оформленими замовленнями почав відправлятися, а строк доставки машин — приблизно 4 тижні.

Стрім-кімната Zhangxue Motorcycle, джерело фото: скріншот стріму

У офлайн-форматі салони Zhangxue Motorcycle розміщені в багатьох провінціях і містах. Керівник одного з салонів у Хенані розповів JiMu News, що днями, за повідомленням і дозволом від заводу, провели одноденну організовану сесію концентрованих тест-драйвів: тестування здійснювали у закритій зоні, участь брали приблизно кілька десятків людей. «Через специфіку цього авто з великою потужністю завод висуває дуже суворі вимоги до тест-драйвів», — сказав власник салону. За його словами, наразі, коли ви приїжджаєте в салон, ви не можете тестувати окремо — можна лише відчути машину статично.

Цей керівник також зазначив, що з глибокої ночі 29-го до 3:00 ранку 30-го хтось постійно телефонував і надсилав повідомлення з проханням замовити машину. А о 8:00 ранку знову розбудили дзвінки — усі питали про 820RR.

Співробітник одного з салонів Zhangxue Motorcycle у провінції Хубей також сказав, що оскільки в салоні є лише інженерні зразки машин, тест-драйви поки не відкриті. Після заміни кількох комплектуючих планують почати тест-драйви з 1 квітня. Конкретно, як саме відбуватиметься тест-драйв, можна буде дізнатися пізніше під час консультацій.

Керівник одного з салонів у Хебеї, зі свого боку, сказав, що наразі 820RR можна лише показувати статично, і коли почнуться тест-драйви, потрібно буде чекати на повідомлення від заводу. Крім того, іншу модель Zhangxue Motorcycle — 500RR — можна тестувати в будь-який час.

Кореспондент JiMu News зайшов у застосунок-платформу Zhangxue Motorcycle: зараз можна оформити передзамовлення на три моделі — ZX820RR, ZX500RR і ZX500F. Серед них версія ZX820RR має єдину по всій країні ціну 43 800 юанів, а версія RR-R — 61 980 юанів.

Сторінка замовлення Zhangxue Motorcycle, джерело фото: з мережі

Щодо цієї ціни досвідчений мотоман розповів JiMu News, що мотоцикли з такою ж великою потужністю як у 820RR коштують щонайменше понад 100 000 юанів, а ціна 820RR дуже вигідна. Також у відкритій інформації зазначено, що через 12 годин після запуску передзамовлень на 820RR сумарна кількість «зафіксованих замовлень» досягла 1986 одиниць.

Варто звернути увагу, що у 2006 році, коли йому було 19 років, він привернув увагу громадськості тим, що під дощем проїхав понад 100 кілометрів, щоб наздогнати знімальну групу телевізійної програми. Цей ранній документальний фільм після перемоги Zhangxue Motorcycle почав масово поширюватися в інтернеті.

Чжан Сюе демонструє водійську майстерність

Відео було знято групою програми Hunan TV «Evening» у 2006 році. Тоді Чжан Сюе було лише 19 років: він уже відкрив у Хуайхуа власну майстерню з ремонту мотоциклів і жив самостійно. Він розповідав, що його батьки розлучилися дуже рано, і вже у 10 років він разом із сестрою «жили самостійно».

Ця стрічка почалася з того, що Чжан Сюе дуже хотів приєднатися до мотокоманди: він «не давав спуску» і постійно дзвонив у знімальну групу, сподіваючись показати свою майстерність. Але коли нарешті він отримав можливість зніматися, вийшло «провалитися». Проте він не здався: натомість він весь час супроводжував знімальну групу, «вказуючи шлях». Зрештою це зворушило співробітників Hunan TV і дало йому шанс на другий дубль.

Кінець документального фільму

У 2025 році, під час інтерв’ю в дружній стрічці, він сказав так: «Можливо, в інших аспектах я зовсім не такий, як ти; мій талант не такий, як у тебе; і мої ресурси не такі, як у тебе. Але коли мої старання удесятеро більші за твої, то чому це не моє? Це моє! Я справді люблю мотоцикли — я любив їх із дитинства. Коли ти молодий, ти не зробив це — а коли постарієш, напевно пошкодуєш. Якщо молодим зробив — то навіть старим не шкодуватимеш; якщо зазнав невдачі — то точно не пошкодуєш. Не буде».

Момент тріумфу: Чжан Сюе плаче. Скриншот відео

За місцевим часом 28 березня французький гонщик на мотоциклі Zhangxue Motorcycle здобув чемпіонство на етапі WSBK у Португалії. Чжан Сюе в Чунцині дивився трансляцію й розривався від емоцій, сльози котилися. Пізніше він у власних соціальних медіа написав: «Зробити якусь справу — це не про те, щоб прагнути результату, а тому що це — любов. І, можливо, результат справді буде іншим».

Користувачі активно ставлять лайки:

Джерело цієї статті: Щоденна економічна новина

Попередження про ризики та положення про відмову від відповідальності

        На ринку є ризики, інвестиції потребують обережності. Ця стаття не є персональною інвестиційною порадою та не враховує особливі інвестиційні цілі, фінансовий стан чи потреби окремих користувачів. Користувачі мають оцінити, чи відповідає будь-яка думка, погляд або висновок у цій статті їхньому конкретному становищу. Інвестуючи на цій основі, ви берете відповідальність на себе.