12 مليار وون كوري! مرسيدس بنز تتعرض لعقوبة ثقيلة من الحكومة الكورية بسبب "بيانات بطارية كاذبة"

المصدر: غلوبال كاربون الصفر

المصدر: وكالة الأنباء الفرنسية (AFP)

ذكرت وكالة يونهاب الكورية أن لجنة التجارة العادلة الكورية (KFTC) فرضت غرامة قدرها 11.2 مليار وون كوري (حوالي 52.68 مليون يوان صيني) على شركة مرسيدس-بنز، وذلك بسبب تضليل المستهلكين بشأن مزود بطاريات بعض طرازات السيارات الكهربائية (EV).

وذكرت لجنة التجارة العادلة أن في يونيو 2023، أعدت مرسيدس دليل مبيعات السيارات ووزعته على الوكلاء المتعاونين لاستخدامه عند بيع السيارات، وأشارت فيه إلى أن طرازات EQE وEQS الكهربائية مجهزة ببطاريات من شركة CATL الصينية، وهي أكبر شركة تصنيع بطاريات في العالم.

لكن بعض السيارات كانت مجهزة فعلاً بخلايا بطاريات من شركة Farasis Energy Inc. الصينية الصغيرة نسبياً، والتي لا تتفوق على الشركة الكبرى من حيث الحصة السوقية أو الشهرة أو القوة التقنية. وكانت حصة Farasis السوقية تتراوح بين 1% و2%، وفي عام 2021، تم استدعاؤها على نطاق واسع في الصين بسبب مخاطر اشتعال البطاريات.

وأقرت الهيئة التنظيمية أن دليل المبيعات الداخلي أغفل هذا الاختلاف، وأخفت هذه المعلومات عن الوكلاء والمستهلكين. ووفقًا لـ KFTC، فإن تصرفات مرسيدس أدت إلى خداع المستهلكين، حيث ظنوا أن جودة منتجاتها تتفوق بكثير على الواقع، كما أنها وجهت عملاء الشركات المنافسة لشراء منتجاتها، وهو ما يُعد سلوكًا غير عادل بموجب قانون التجارة العادلة.

وذكرت لجنة التجارة العادلة الكورية أن بين يونيو 2023 وأغسطس 2024، تم بيع حوالي 3000 سيارة مزودة ببطاريات Farasis في كوريا، وحققت إيرادات تقدر بحوالي 281 مليار وون كوري (حوالي 1.91 مليار دولار أمريكي). وفرضت على Farasis غرامة قدرها 11.2 مليار وون، وهو الحد الأقصى المسموح به بموجب القانون الكوري، والذي يمثل حوالي 4% من مبيعاتها ذات الصلة.

كما قررت الهيئة تقديم بلاغ للنيابة العامة ضد الوكيل الحصري لاستيراد مرسيدس في كوريا، شركة مرسيدس كوريا، بالإضافة إلى المقر الرئيسي في ألمانيا. وقالت مرسيدس كوريا: “نحن نحترم قرار لجنة التجارة العادلة، لكننا لا نوافق على تقييمها”، مضيفة أن “الشركة قدمت معلومات صحيحة ودقيقة لوسائل الإعلام والعملاء، وسنواصل الدفاع عن موقفنا عبر الإجراءات القانونية، بما في ذلك الطعون الإدارية”.

المصدر: وكالة يونهاب

بدأت التحقيقات بعد حادثة اشتعال سيارة مرسيدس-بنز EQE في إينشون بكوريا الجنوبية في مارس 2024. وتبين لاحقًا أن البطارية كانت من شركة Farasis، مما دفع الجهات التنظيمية للتحقيق فيما إذا تم إبلاغ المستهلكين بشكل كافٍ بمزود البطارية.

وفي 1 أغسطس 2024، اندلع حريق في مرآب تحت أرضي في شقة بمدينة إينشون بسبب اشتعال سيارة كهربائية، حيث أرسل رجال الإطفاء حوالي 200 رجل إطفاء و80 سيارة إطفاء لإخماد الحريق، الذي استمر لمدة 8 ساعات حتى تم السيطرة عليه.

وأظهرت كاميرات المراقبة أن سيارة مرسيدس كهربائية بيضاء في مرآب تحت الأرض فجأة أطلقت دخانًا كثيفًا، ثم انفجرت وأدت إلى نشوب حريق. وأُجلِ أكثر من 100 ساكن من المبنى، ونُقل 16 منهم إلى المستشفى بعد استنشاقهم الدخان، وتضررت 140 سيارة، وتعرض المبنى لأضرار بالغة.

وبحسب مراقبة الكاميرات، فإن الحريق نجم عن بطارية السيارة، مما أثار حالة من الذعر في جميع أنحاء كوريا بشأن سلامة السيارات الكهربائية. وبعد الحادث، أصدرت مرسيدس-بنز معلومات صحيحة، وأعلنت عن الشركات المصنعة للبطاريات حسب الطراز.

وبعد الحادث، قررت الحكومة الكورية جعل الكشف عن مزود البطاريات إلزاميًا بدلاً من طوعي، وقررت تقديم نظام اعتماد البطاريات الكهربائية قبل فبراير 2025 بشكل مبكر في أكتوبر 2024، بحيث يتعين على جميع العلامات التجارية التي تبيع في كوريا الإفصاح عن مزود البطارية بشكل واضح.

كما رفعت هيئة السلامة المرورية الكورية معايير اختبار سلامة البطاريات، وأضافت 12 اختبارًا جديدًا، ودمجت تقييم نظام إدارة البطارية في تقييم سلامة السيارات.

المصدر: وكالة يونهاب

لكن بعض الخبراء في الصناعة قالوا إن القانون غير قوي، وأن فرض غرامة قد يكون غير محتمل. وقال كيم بي سو، أستاذ تقنية السيارات في جامعة دارلينغ: “نتائج التحقيق تشير إلى أن سبب الحريق غير واضح، لذلك من الصعب تحميل المصنع المسؤولية كاملة على شركة مرسيدس أو على شركة البطاريات.”

ويرى كيم أن، نظرًا لعدم وضوح سبب الحريق، من الصعب تحديد المسؤولية بين مرسيدس-بنز ومزود البطاريات. وربما يكون المصنع مسؤولًا جزئيًا بسبب سلوك البيع، لكن ما إذا كان ينبغي أن يتحمل الشركة كامل الغرامة لا يزال موضع نقاش.

ومن المتوقع أن تؤثر قرارات لجنة التجارة العادلة على دعاوى تعويض الأضرار التي يرفعها المستهلكون بسبب سوء فهم معلومات البطاريات. وفي الواقع، هناك أكثر من 90 شكوى مقدمة للجنة من قبل المستهلكين في هذا الشأن.

قضية “فضيحة البطارية” في مرسيدس ليست حالة فردية، بل علامة على مرحلة جديدة في تطور صناعة السيارات الكهربائية على مستوى العالم. فهي تعكس تحولًا جذريًا في منطق المنافسة في سوق السيارات الكهربائية، من مجرد التنافس على “العلامة التجارية” إلى التنافس على “شفافية سلسلة التوريد”.

وبسبب السياسات الكورية، بدأ العديد من الدول والمناطق في العالم بالتركيز على الإفصاح عن معلومات بطاريات السيارات الكهربائية وتنظيم سلامتها، وبدأت بعض الأسواق في دراسة نظام الكشف عن مزود البطاريات ومعايير اختبار السلامة.

(المصادر: يونهاب، كوريا تايمز، رودون شيمون، رويترز؛ إعداد: بين)

إعلان خاص: المحتوى أعلاه يعبر عن رأي الكاتب فقط، ولا يعكس رأي أو موقف سينانغ فاينانس توداي. وإذا كانت هناك حاجة للتواصل مع سينانغ فاينانس توداي بخصوص حقوق النشر أو غيرها، يرجى ذلك خلال 30 يومًا من نشر المحتوى.