CEO perusahaan otomotif terbesar keempat dunia datang ke Wuhan dan secara khusus mencoba Robotaxi (萝卜快跑)

Hari ini, Mobil Langtu resmi terdaftar dan上市。

Sebuah pertanyaan diajukan, mengapa saham kendaraan energi baru kelas atas milik perusahaan negara pertama lahir di Wuhan?

Kita tidak akan menjawab pertanyaan ini dulu, mari lihat sebuah gambar yang sedang viral di internet.

Baru-baru ini, Wakil Ketua Grup Stellantis, Robert Peugeot, datang ke Wuhan dan secara khusus naik “LuoBo Kuai Pao”.

Robert Peugeot mencoba pengalaman naik “LuoBo Kuai Pao”. Foto: Disediakan oleh wartawan

Dia siapa?

Stellantis adalah perusahaan otomotif terbesar keempat di dunia, dengan merek-merek seperti Maserati, Jeep, Peugeot, Citroën, Chrysler, Fiat, dan lain-lain. Stellantis memiliki lebih dari 30 basis produksi di seluruh dunia, dan bisnisnya tersebar di lebih dari 130 negara.

Seorang eksekutif dari perusahaan otomotif terbesar keempat di dunia yang memiliki Maserati dan Jeep, setelah mencoba mengendarai mobil tanpa pengemudi buatan China, berkata kepada kamera, “Pengalaman yang sangat luar biasa.”

Ini bukan kali pertama Stellantis mengirimkan eksekutif ke Wuhan. Sejak Juli tahun lalu, selama 8 bulan, delapan kali mereka mengunjungi Wuhan.

Wakil Ketua Stellantis, Robert Peugeot (kiri keempat), bersama timnya sedang melakukan survei di Shennong Auto. Foto: Disediakan oleh wartawan

Mengapa mereka sering datang ke Wuhan?

Dua situasi berbeda mengarah ke satu pertanyaan yang sama.

Wuhan adalah salah satu wilayah dengan konsentrasi industri otomotif tertinggi di seluruh negeri.

Pada tahun 2003, kantor pusat Dongfeng dipindahkan dari Shiyan ke Wuhan. Sejak itu, di sepanjang Jalan Dongfeng, berkumpul 11 perusahaan kendaraan lengkap, 15 pabrik kendaraan lengkap, dan lebih dari 1000 perusahaan suku cadang mobil.

Ini berarti, sebagian besar proses dari komponen hingga kendaraan lengkap dapat diselesaikan di kota ini.

Perusahaan Dongfeng memiliki rantai produksi otomatis yang lengkap. Foto: Disediakan oleh wartawan

Pada tahun 2017, produksi mobil penumpang di Wuhan mencapai puncaknya sebesar 1,866 juta unit, menempati posisi kelima di seluruh negeri. Wuhan naik menjadi pusat industri otomotif nasional, dan industri otomotif telah menjadi industri utama nomor satu di Wuhan selama bertahun-tahun.

Setelah itu, gelombang elektrifikasi dan kecerdasan buatan di industri otomotif melanda seluruh dunia. Wuhan merombak struktur industrinya dan membangun ekosistem industri “Mobil+”.

Langtu juga lahir dalam konteks ini. Mereka mengadopsi teknologi baru seperti inspeksi AI, perakitan robot, 5G+Internet Industri, dan lain-lain, untuk mengubah jalur produksi mobil listrik yang fleksibel dan digital, serta meningkatkan kapasitas produksi kendaraan bermotor bensin menjadi kendaraan energi baru.

Wuhan juga telah memperkenalkan mobil Lotus, membangun dan mengoperasikan Kawasan Industri Teknologi Moge, pabrik kendaraan energi baru Dongfeng Honda, dan lima pabrik kendaraan energi baru lainnya.

Pabrik Mobil Lotus yang cerdas secara global. (Sumber gambar: Pusat Media Wuhan Economic and Technological Development Zone)

Pada tahun 2025, produksi kendaraan energi baru di Wuhan diperkirakan mencapai 524.000 unit, meningkat 56,7% dari tahun sebelumnya, dan menyumbang 55% dari total produksi kendaraan. Proporsi ini stabil dan melebihi rata-rata nasional. Wuhan membentuk pola pengembangan kendaraan energi baru yang didominasi oleh perusahaan negara, joint venture, merek independen, dan kekuatan baru yang bersaing secara seimbang.

Tidak hanya kendaraan lengkap, Wuhan juga menempatkan suku cadang di posisi yang sama pentingnya. Mereka telah memperkenalkan perusahaan suku cadang inti seperti Zhongchuang Hang, APTIV, ZF, dan lainnya, sehingga rasio suku cadang dan kendaraan mencapai 0,8:1.

Berfokus pada “Mobil+” perangkat lunak dan keras, Wuhan memiliki Taman Industri Mobil Cerdas, dengan lebih dari 200 perusahaan inti rantai industri seperti Yikatong Technology, Xinqing Technology, Neusoft, dan lainnya, menyelesaikan masalah kekurangan chip dan kekurangan jiwa dalam industri otomotif.

Berfokus pada “Mobil+” energi baru, Wuhan mengumpulkan lebih dari 20 perusahaan terkemuka di bidang hidrogen seperti National Electric Power Investment, XiongTao Hydrogen, dan LiGong Hydrogen.

Berfokus pada “Mobil+” bahan baru, Wuhan didukung oleh lebih dari 90 perusahaan bahan baru seperti Dinglong Holdings, Jinfab Technology, dan Wuhan Institute of Advanced Technology, mengisi kekosongan di bidang bahan baru seperti baterai, sirkuit terintegrasi, dan paduan suku cadang.

Berfokus pada “Mobil+” kecerdasan buatan, Wuhan membangun Taman Industri Kecerdasan Buatan, menarik hampir 100 perusahaan AI seperti China Electronics, iFlytek, Dongfeng Yuesheng, LuoBo Kuai Pao, dan lainnya.

Pandangan dari atas Taman Teknologi Kecerdasan Buatan Wuhan.

Wuhan bukanlah kekuatan dari satu perusahaan saja, melainkan mengonsolidasikan seluruh rantai industri otomotif dalam satu kota.

Ketua Eksekutif Asosiasi Industri Kendaraan Energi Baru Wuhan, Shi Guangyou, mengatakan bahwa di Wuhan, hampir seluruh bidang industri kendaraan energi baru, dari perusahaan utama kendaraan lengkap hingga berbagai merek, dari baterai daya, penggerak listrik, hingga konektivitas cerdas dan pengurangan bobot bodi, semuanya terhubung secara lengkap.

Pengamat industri Tang Liuyang mengatakan, “Banyak kota sedang menambah energi baru, Wuhan lebih seperti melakukan penggantian struktur.”

Banyak tempat bisa memproduksi mobil energi baru, tetapi tidak semua mampu memproduksi kendaraan kelas tinggi.

Dan Wuhan, telah berhasil melewati dan menguasai langkah ini.

Dengan Langtu sebagai contoh, mereka sejak awal mengikuti jalur pengembangan mandiri lengkap, dari arsitektur platform hingga sistem perangkat lunak, bahkan ekosistem pengguna, sebisa mungkin dikendalikan sendiri.

Mobil tidak lagi sekadar produk yang dibuat, melainkan sistem yang dapat terus berkembang.

Berdasarkan fondasi ini, Langtu menjadi salah satu merek pertama yang masuk ke jalur kendaraan energi baru kelas atas di dalam sistem perusahaan negara dan perusahaan milik negara, serta menjadi saham pertama.

Tim kepemimpinan Langtu berfoto bersama di depan logo Jinluo.

Jika kita mundur 30 tahun ke belakang, akan terlihat kontras yang lebih bermakna.

Dulu, grup Stellantis—yang bernama sebelumnya Peugeot Citroën—berjoint venture dengan Dongfeng membentuk Shennong, yang membawa Fucang ke keluarga China dan membuka era “pasar untuk teknologi”.

Hari ini, dari “mengimpor” ke “keluar”, dari “pasar untuk teknologi” ke “teknologi untuk memenangkan pasar”, muncul logika “joint venture terbalik” yang baru.

Manajer umum Shennong, Lu Haitao, mengungkapkan, “Dulu kami menginginkan teknologi, sekarang teknologi menjadi kartu nama.”

Dalam konteks ini, orang yang memproduksi mobil mewah pun bisa duduk di dalam mobil otomatis dan berkata, “Sangat luar biasa.”

Jadi, kembali ke pertanyaan di awal: mengapa di Wuhan?

Jawabannya sudah tertulis dalam fakta-fakta yang sedang terjadi ini.

Kalimat “pengalaman yang sangat luar biasa” tampaknya menilai sebuah mobil, tetapi sebenarnya menilai sebuah kota.

(Jurnalis Changjiang Ribao, Wang Su, Zhang Weina)

【Sumber: Enshi News Network - Dalam Negeri dan Internasional】