Hiệp hội Bán lẻ Ô tô: Thị trường bán lẻ xe ô tô điện mới toàn quốc từ 1-15 tháng 3 đạt 28.5 vạn chiếc, giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái

Theo thông tin từ APP của Tí Tông Tài Chính, ngày 18 tháng 3, theo tiết lộ của Hội Liên hiệp Các Nhà Phân phối Xe Hơi, từ ngày 1 đến 15 tháng 3, thị trường bán lẻ xe năng lượng mới toàn quốc đạt 285.000 chiếc, giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái tháng 3, nhưng tăng 36% so với tháng trước, lũy kế từ đầu năm đến nay đạt 1,345 triệu chiếc, giảm 26% so với cùng kỳ năm ngoái; trong cùng khoảng thời gian, các nhà sản xuất xe toàn quốc bán buôn xe năng lượng mới đạt 325.000 chiếc, giảm 19% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, nhưng tăng 47% so với tháng trước, lũy kế từ đầu năm đến nay đạt 1,914 triệu chiếc, giảm 10% so với cùng kỳ năm ngoái.

Xe du lịch: Từ ngày 1 đến 15 tháng 3, thị trường xe du lịch toàn quốc đạt 561.000 chiếc, giảm 21% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, nhưng tăng 2% so với tháng trước, lũy kế từ đầu năm đến nay đạt 3,14 triệu chiếc, giảm 19% so với cùng kỳ; trong cùng khoảng thời gian, các nhà sản xuất xe du lịch bán buôn đạt 648.000 chiếc, giảm 20% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, nhưng tăng 36% so với tháng trước, lũy kế từ đầu năm đạt 4,141 triệu chiếc, giảm 12% so với cùng kỳ.

Tỷ lệ thâm nhập: Từ ngày 1 đến 15 tháng 3, tỷ lệ thâm nhập bán lẻ xe năng lượng mới trên thị trường xe du lịch toàn quốc đạt 50,7%; tỷ lệ bán buôn xe năng lượng mới của các nhà sản xuất xe du lịch toàn quốc đạt 50,1%.

Sản xuất: Trong tuần đầu tiên của tháng 3, sản lượng xe nhẹ chạy nhiên liệu thuần đạt 220.000 chiếc, giảm 15% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, giảm 1% so với tuần trước; trong tuần đầu tiên của tháng 3, tổng sản lượng xe hybrid và plug-in hybrid đạt 71.000 chiếc, giảm 37% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, bằng với tuần trước.

Xu hướng bán lẻ thị trường xe du lịch toàn quốc tháng 3 năm 2026

Tuần đầu tiên của tháng 3, trung bình mỗi ngày thị trường xe du lịch đạt 31.000 chiếc, giảm 24% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, giảm 25% so với tháng trước.

Tuần thứ hai, trung bình mỗi ngày đạt 45.000 chiếc, giảm 19% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, nhưng tăng 42% so với tháng trước.

Từ ngày 1 đến 15 tháng 3, thị trường xe du lịch toàn quốc đạt 561.000 chiếc, giảm 21% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, nhưng tăng 2% so với tháng trước. Lũy kế từ đầu năm đến nay đạt 3,14 triệu chiếc, giảm 19% so với cùng kỳ.

Năm 2026 là năm đặc biệt, Tết Nguyên đán tháng 2 muộn hơn mọi năm, hiện vẫn còn trong giữa tháng Giêng, thuộc giai đoạn phục hồi sau Tết bình thường, nằm trong thời kỳ lạnh đầu xuân so với cùng kỳ, do đó doanh số tuần đầu tháng 3 khá thấp, thị trường ổn định hơn. Thị trường trước Tết là mùa bán hàng sôi động của xe chạy xăng, nên sau Tết, thị trường xe hơi khá ổn định nhưng có phần chậm lại, chờ đợi sự sôi động của thị trường xe năng lượng mới, và đã có dấu hiệu phục hồi vào tuần thứ hai.

Năm nay, giá nguyên vật liệu, dầu mỏ, chip và các yếu tố khác đều tăng, môi trường cạnh tranh khốc liệt, cảnh báo chống lại sự cạnh tranh quá mức, môi trường phức tạp. Bất ổn chính trị toàn cầu, tình hình không rõ ràng, giá dầu tăng, gây ảnh hưởng tiêu cực đáng kể đến xe chạy xăng.

Dự kiến, trong năm nay, các mẫu xe mới của xe năng lượng mới sẽ lần lượt ra mắt, thị trường năng lượng mới kỳ vọng sẽ sôi động trở lại, nhưng từ việc ra mắt công nghệ, mở bán trước, đến giao xe vẫn còn khoảng thời gian nhất định, phần tăng trưởng này khó có thể thể hiện rõ ràng trên thị trường cuối cùng trong tháng 3.

Hiện tại, các đại lý đang chịu áp lực, giá bán cuối cùng tương đối ổn định, chưa đạt được kỳ vọng của người tiêu dùng, toàn thị trường tháng 3 đang dần phục hồi. Thị trường xe năng lượng mới đang chờ đợi các sản phẩm mới và môi trường thị trường rõ ràng hơn, đây là thời điểm khó khăn nhất.

Xu hướng bán buôn của các nhà sản xuất xe du lịch toàn quốc tháng 3 năm 2026

Tuần đầu tiên của tháng 3, trung bình mỗi ngày các nhà sản xuất đạt 31.000 chiếc, giảm 32% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, giảm 14% so với tháng trước.

Tuần thứ hai, trung bình mỗi ngày đạt 58.000 chiếc, giảm 10% so với cùng kỳ tháng 3 năm ngoái, nhưng tăng 108% so với tháng trước.

Từ ngày 1 đến 15 tháng 3, các nhà sản xuất bán buôn đạt 648.000 chiếc, giảm 20% so với cùng kỳ, nhưng tăng 36% so với tháng trước. Lũy kế từ đầu năm đến nay đạt 4,141 triệu chiếc, giảm 12% so với cùng kỳ.

Do doanh số tuần đầu khá thấp, so với tháng 2 có xu hướng giảm rõ rệt. Dù doanh số tháng 2 rất thấp, đã giải phóng lượng tồn kho lớn, nhưng áp lực sinh tồn của các đại lý tăng cao, niềm tin vào kênh phân phối giảm sút, sau Tết, doanh số của các nhà sản xuất phục hồi chậm. Thị trường yếu, các đại lý chờ đợi các mẫu xe mới của nhà sản xuất và các chính sách điều chỉnh, để quan sát hiệu quả thị trường, áp lực cạnh tranh của các nhà sản xuất càng lớn hơn.

Do doanh số bán hàng sau Tết thường thấp, việc tăng cường bán hàng của các hãng xe năng lượng mới qua các kênh trực tiếp giúp giảm biến động thị trường, trong khi doanh số bán qua các kênh trực tiếp ít dao động hơn nhiều, dẫn đến sự phân hóa rõ rệt trong tiến độ của các nhà sản xuất. Việc ra mắt xe mới ảnh hưởng lớn đến nhịp độ doanh số hàng tháng, người tiêu dùng chờ đợi các quyết định cuối cùng mới hành động, các nhà phân phối cũng chờ đợi các mẫu xe mới của nhà sản xuất và tình hình cạnh tranh rõ ràng hơn để xác định các mẫu xe có khả năng cạnh tranh hơn, điều chỉnh nhập hàng phù hợp hơn. Vì vậy, thị trường tháng 3 tuần đầu còn chưa rõ ràng, cần thời gian để các yếu tố này định hình. Sang tuần thứ hai, doanh số của các nhà sản xuất đã rõ nét hơn, hai tuần cuối cùng sẽ còn rõ ràng hơn.

Tăng trưởng đầu tư ô tô tháng 1-2 năm 2026 là 2,6%, sản xuất giảm 10%, tiêu dùng ô tô giảm 7%

Năm 2026, nhà nước thực hiện các chính sách vĩ mô tích cực hơn, tăng cường điều chỉnh theo chu kỳ và ngược chu kỳ, liên tục mở rộng nội địa, tối ưu hóa cung ứng, tổng thể nhu cầu thị trường ổn định và tăng trưởng tốt, bắt đầu năm mới thuận lợi.

Trong tháng 1-2 năm 2026, đầu tư cố định ngành ô tô tăng 2,6% so với cùng kỳ, cao hơn mức trung bình 1,8% của các ngành khác. Giá trị gia tăng ngành công nghiệp ô tô năm 2025 tăng 11,5%, trong khi tháng 1-2 năm 2026, tăng 3,4%, cho thấy sự chững lại. Trong tháng 1-2 năm 2026, sản lượng sản xuất ô tô đạt 4,02 triệu chiếc, giảm 10% so với cùng kỳ; sản xuất xe năng lượng mới đạt 1,6 triệu chiếc, giảm 14%, tỷ lệ thâm nhập đạt 40%; sản xuất xe chạy xăng đạt 2,42 triệu chiếc, giảm 7%.

Trong tháng 1-2 năm 2026, tổng doanh thu bán lẻ hàng hóa tiêu dùng xã hội đạt 8.607,9 tỷ nhân dân tệ, tăng 2,8% so với cùng kỳ. Trong đó, doanh thu tiêu dùng ô tô đạt 625,2 tỷ nhân dân tệ, giảm 7%; các mặt hàng tiêu dùng ngoài ô tô đạt 7.982,7 tỷ nhân dân tệ, tăng 3,7%.

Hiện tại, môi trường bên ngoài ngày càng phức tạp, nghiêm trọng hơn, chủ nghĩa đơn phương, chủ nghĩa bảo hộ gia tăng, gây ảnh hưởng đến ổn định chuỗi cung ứng và ngành công nghiệp; nền kinh tế trong nước còn chưa vững chắc, còn nhiều thách thức như thiếu cầu hiệu quả, thiếu sức sống của thị trường, nhiệm vụ duy trì tăng trưởng còn nặng nề.

Do chính sách trợ giá xe cũ đổi mới năm 2025 thấp hơn nhiều so với xe thương mại, nên trợ giá xe thương mại thúc đẩy tăng bán lẻ khá tốt, còn xe du lịch giảm. Hiện tại, áp lực tiêu dùng xe du lịch rất lớn, kỳ vọng trong tương lai có các chính sách dài hạn mạnh mẽ, như miễn thuế thu nhập cá nhân cho người mua xe, thúc đẩy xe năng lượng mới về nông thôn, tối ưu hóa thủ tục cấp giấy phép lái xe cho xe điện kinh tế C7, giảm thuế mua xe cho các xe điện hợp lệ có quãng đường dưới 200 km, khuyến khích kết hôn và sinh con mua xe, cùng nhiều biện pháp cải thiện khác để thúc đẩy tiêu dùng mua xe, kích thích tăng trưởng kinh tế.

Phân tích thị trường xe bán tải toàn quốc tháng 2 năm 2026

Sản xuất và tiêu thụ xe bán tải: Thị trường bán tải tháng 2 năm 2026 thể hiện đặc điểm chậm lại do yếu tố Tết Nguyên đán, doanh số bán tải đạt 41.000 chiếc, giảm 13,2% so với cùng kỳ năm 2026; trong 2 tháng đầu năm, bán tải đạt 91.000 chiếc, tăng 5,3%, nằm ở mức cao trong 5 năm gần đây. Trong tháng 2, sản xuất bán tải đạt 42.000 chiếc, giảm 3,1%; trong 2 tháng, sản xuất đạt 94.000 chiếc, tăng 13,7%.

Gương mặt dẫn đầu thị trường bán tải vẫn là Great Wall Motors, duy trì vị thế mạnh mẽ, cả trong nước và quốc tế đều ổn định. Nhờ xuất khẩu liên tục tăng trưởng so với cùng kỳ, các thương hiệu như Great Wall, SAIC Maxus, JAC, Changan, Zhengzhou Nissan đều thể hiện tốt. Trong thị trường bán lẻ nội địa, các thương hiệu như Great Wall, JMC, Zhengzhou Nissan, Radar, Jiangxi Isuzu đều có thành tích tốt, duy trì thế “một siêu, nhiều mạnh”.

Xuất khẩu bán tải: Tháng 2 năm 2026, xuất khẩu bán tải toàn quốc đạt 23.000 chiếc, tăng 15% so với cùng kỳ, giảm 14% so với tháng trước; trong 2 tháng đầu năm, xuất khẩu đạt 50.000 chiếc, tăng 30%, tỷ lệ xuất khẩu ngành vẫn duy trì ở mức cao. Năm 2024, tỷ lệ xuất khẩu bán tải chiếm 45% tổng doanh số bán; năm 2025, đạt 50%; tháng 2 năm 2026, đạt 56%. Nhiều thương hiệu bán tải mới của Trung Quốc dựa vào xuất khẩu để tăng trưởng mạnh, thúc đẩy xuất khẩu bán tải nội địa Trung Quốc phát triển tốt hơn.

Bán tải năng lượng mới: Tháng 2 năm 2026, bán tải năng lượng mới đạt 5.000 chiếc, giảm 6% so với cùng kỳ, giảm 9% so với tháng trước; trong 2 tháng, đạt 11.000 chiếc, tăng 5%. Xu hướng này phản ánh sự yếu hơn của bán tải năng lượng mới đầu năm do yếu tố Tết Nguyên đán so với tốc độ tăng trưởng chung của bán tải chạy xăng. Với xu hướng điện hóa và thương mại hóa, không gian thị trường bán tải đang dần mở rộng.

Trong doanh số bán tải năng lượng mới tháng 2, có Zhengzhou Nissan 1.535 chiếc, BYD bán tải xuất khẩu 1.445 chiếc, Geely Radar bán tải điện 1.363 chiếc, Changan bán tải hybrid 475 chiếc, các doanh nghiệp bán tải khác cũng có quy mô nhất định. Cùng với sự khởi động của thị trường bán tải năng lượng mới trong nước, từng bước hình thành thị trường, dự kiến trong tương lai, bán tải Trung Quốc sẽ phát triển nhanh hơn để đáp ứng nhu cầu trong và ngoài nước.

Giá trung bình thị trường xe du lịch tháng 2 năm 2026 tăng 15.000 nhân dân tệ

Mối quan hệ giữa giá và lượng của thị trường xe hơi thường mang tính nghịch đảo, thị trường phổ cập sôi động nhưng giá trung bình thấp. Năm 2021, giá trung bình bán lẻ xe du lịch là 165.000 nhân dân tệ, tăng dần đến năm 2024 là 184.000 nhân dân tệ. Năm 2025, giá trung bình xe du lịch là 170.000 nhân dân tệ, giảm 14.000 nhân dân tệ so với năm 2024. Tháng 2 năm 2026, giá trung bình xe du lịch đạt 180.000 nhân dân tệ, tăng 15.000 nhân dân tệ so với cùng kỳ, nhưng doanh số giảm đáng kể.

Giá trung bình xe cao cấp năm 2025 là 358.000 nhân dân tệ, giảm 18.000 nhân dân tệ so với năm 2024; tháng 2 năm 2026, giá trung bình là 344.000 nhân dân tệ, giảm 14.000 nhân dân tệ. Giá các thương hiệu liên doanh năm 2025 là 172.000 nhân dân tệ, giảm 7.000 nhân dân tệ so với năm 2024; tháng 2 năm 2026, đạt 173.000 nhân dân tệ, tăng 2.000 nhân dân tệ. Các thương hiệu mới nổi năm 2025 có giá trung bình 241.000 nhân dân tệ, giảm 40.000 nhân dân tệ so với năm 2024; tháng 2 năm 2026, đạt 259.000 nhân dân tệ, tăng 33.000 nhân dân tệ. Thương hiệu nội địa năm 2025 có giá trung bình 122.000 nhân dân tệ, giảm 12.000 nhân dân tệ; tháng 2 năm 2026, đạt 127.000 nhân dân tệ, tăng 10.000 nhân dân tệ.

Giá xe chạy xăng truyền thống liên tục tăng, thị trường thu hẹp rõ rệt ở phân khúc trung bình và thấp, phân khúc cao cấp giảm chậm, do đó từ mức 166.000 nhân dân tệ năm 2021 tăng lên 188.000 nhân dân tệ năm 2024. Năm 2025, do sự giảm nhanh của xe chạy xăng cao cấp, giá trung bình giảm còn 182.000 nhân dân tệ, tháng 2 năm 2026, giá trung bình là 173.000 nhân dân tệ, nhóm khách hàng mua xe chạy xăng dần ổn định.

Trong khi đó, giá trung bình xe năng lượng mới gần đây giảm dần, từ mức 184.000 nhân dân tệ năm 2023 xuống còn 180.000 nhân dân tệ năm 2024, 160.000 nhân dân tệ năm 2025, rõ ràng là xu hướng giảm giá. Tháng 2 năm 2026, giá trung bình đạt 188.000 nhân dân tệ, tăng 37.000 nhân dân tệ, doanh số giảm, giá tăng, phản ánh sự thay đổi cấu trúc tiêu dùng xe năng lượng mới.

Mức độ phổ cập ô tô của Trung Quốc mới chỉ đạt 254 chiếc/ nghìn người, trong khi đó, phổ cập tiêu dùng ô tô là xu hướng quan trọng trong tương lai, giá xe giảm liên tục nhờ điện hóa chi phí thấp là xu hướng tất yếu. Hiện tại, sau khi chính sách miễn thuế mua xe, nâng cấp tiêu chuẩn kỹ thuật miễn thuế cho xe năng lượng mới, một số dòng xe có quãng đường ngắn và tiêu thụ điện cao đang đối mặt với áp lực nâng cấp mẫu mã. Việc giảm giá xe điện A00 trong tháng 2 đã làm tăng giá trung bình, dự kiến trong năm 2026, áp lực tăng doanh số sẽ lớn hơn.