Economia de baixa altitude: novo "peixe-gato" no mercado, fundo industrial de 4 biliões de yuan agita mercado de biliões｜Foco 2026 AWE

Este jornal (chinatimes.net.cn) reporter Hu Jinhua, reportagem fotográfica de Xangai

Por três anos consecutivos, o relatório de trabalho do governo menciona a economia de voo baixo. Este ano, na Assembleia Nacional Popular, a posição da indústria de economia de voo baixo foi elevada de “novo motor de crescimento” e “indústria emergente” para “indústria de suporte emergente”. Uma revolução tecnológica impulsionada por inteligência artificial e inteligência incorporada está redesenhando o mercado de trilhões de yuan.

De 12 a 15 de março, ocorreu a Exposição de Eletrodomésticos e Eletrônica de Consumo da China 2026 (denominada “AWE 2026”) no Novo Centro de Exposições Internacional de Xangai. Segundo informações de um repórter do Huaxia Shibao no local, este grande evento global de eletrodomésticos, com o tema “Tecnologia AI • Compartilhando o Futuro”, reuniu mais de 1200 empresas expositoras e centenas de produtos de lançamento mundial. Produtos relacionados à economia de voo baixo tornaram-se o foco, com alguns expositores anunciando a criação de fundos industriais com valor de até 4 bilhões de yuan.

“Durante a feira, realizamos quatro cerimônias de assinatura de investimentos estratégicos e cooperação industrial de alto padrão, incluindo parceiros de fundos de investimento em tecnologia de ponta, responsáveis por fundos orientadores de indústrias de governos locais e representantes de líderes na cadeia industrial de economia de voo baixo. A RortiX assinou com vários governos locais para formar fundos industriais de tecnologia de consumo e voo baixo, além de assinar acordos estratégicos com quatro parceiros globais para pesquisa conjunta de novos produtos e expansão de mercado internacional. O valor total desses fundos ultrapassou 4 bilhões de yuan, e na feira recebemos pedidos de produtos no valor de 20 milhões de yuan”, revelou um responsável da Quimi Technology ao Huaxia Shibao.

Vale destacar que alguns participantes acreditam que a entrada da Quimi na pista da economia de voo baixo a torna uma nova “peixe-gato” do mercado. Seu robô de voo inteligente RortiX já compete ao lado de drones de marcas como DJI, CAAC e Haborosen, explorando um mercado de grande potencial.

Governos locais criam intensamente fundos industriais para economia de voo baixo

Segundo o mais recente relatório do Instituto de Pesquisa Industrial da China, “Estudo Profundo do Mercado e Perspectivas de Investimento na Indústria de Economia de Voo Baixo na China 2025-2030”, em 2024 o mercado de economia de voo baixo na China atingiu aproximadamente 670,25 bilhões de yuan, prevendo-se que em 2025 alcance 1,5 trilhão de yuan, e em 2030, 2 trilhões de yuan.

O fundo industrial de 4 bilhões de yuan criado pela Quimi e governos locais é uma forte evidência de que a entrada na pista da economia de voo baixo está se consolidando.

“Com a assinatura estratégica com a Zona de Desenvolvimento Econômico de Sheyang, especialmente na formação de um fundo industrial de dezenas de bilhões de yuan, o objetivo estratégico é criar um novo modelo de aceleração industrial. Isso resolve o problema de transformar inovação em aplicação prática, pois a economia de voo baixo possui muitas tecnologias e ideias excelentes, mas há um longo caminho do laboratório à linha de produção e ao modelo de negócio, exigindo muito capital e suporte. O fundo industrial atua como catalisador e agente de ligação, podendo investir diretamente em bons projetos e, mais importante, apoiando empresas inovadoras com espaços industriais, plataformas tecnológicas, desde testes, cadeia de suprimentos até cenários de aplicação, acelerando seu crescimento”, explicou Deng Jie, CEO da RortiX, em uma cerimônia de assinatura em 12 de março.

Deng acrescentou que a criação do fundo visa usar o fundo como elo para atrair e cultivar toda a cadeia industrial de economia de voo baixo — desde componentes essenciais, algoritmos inteligentes, até serviços operacionais e treinamento de talentos.

“A RortiX traz tecnologia de ponta e insights do setor, enquanto o zoneamento de desenvolvimento econômico oferece políticas de alto nível e espaço físico para a indústria, e o fundo injeta vitalidade de capital. Juntos, formam um ciclo positivo que resolve sistematicamente problemas de transformação tecnológica, entrada no mercado e padronização. Queremos, através do sucesso de Sheyang, criar um modelo de desenvolvimento de economia de voo baixo que possa ser replicado e ampliado”, afirmou Deng.

Outro ponto importante é que representantes de governos locais presentes na assinatura também destacaram que as zonas de desenvolvimento econômico podem fornecer cenários de implementação e suporte industrial, permitindo rápida iteração e validação de tecnologias de robôs voadores em ambientes reais. As tecnologias de núcleo de IA e inteligência incorporada trazidas pelas empresas podem impulsionar a inovação na economia de voo baixo local.

“Resumindo, as empresas ficam responsáveis por resolver os desafios tecnológicos de ‘voar com inteligência’, enquanto nós criamos uma ecologia industrial de ‘voar e pousar’. Esperamos que a primeira fase de comercialização seja rápida, com planos para iniciar a construção da fábrica de Sheyang da RortiX em abril”, afirmou Deng. Segundo dados, em 2025, mais de 200 eventos de investimento e financiamento ocorreram na cadeia industrial de economia de voo baixo doméstica. Além do envolvimento de investidores privados, empresas estatais locais também estão ativamente participando, criando fundos industriais em várias regiões, desde as províncias costeiras do leste até Chongqing, Sichuan e Guizhou no centro-oeste, com fundos de dezenas de bilhões de yuan.

O diretor do Instituto de Pesquisa de Economia de Voo Baixo da China, Wang Yiming, comentou: “O crescimento da economia de voo baixo depende de avanços tecnológicos-chave e de uma forte injeção de capital. Os fundos industriais criados por governos locais visam conquistar posições de liderança na nova produção de qualidade. Como indústria estratégica emergente, ela atravessa manufatura, transporte e serviços, podendo impulsionar toda a cadeia — de componentes essenciais como sistemas de navegação e baterias de alta energia, até fabricação de equipamentos como drones e eVTOL, além de serviços de operação como logística e turismo de voo baixo —, além de promover a atualização industrial regional. Nenhum governo quer ficar para trás nesta ‘corrida pelo céu’”.

Inovação tecnológica é o núcleo na onda de crescimento

A Administração de Aviação Civil da China estima que, em 2025, o mercado de economia de voo baixo atingirá 1,5 trilhão de yuan, com quase 20 mil empresas de operação de drones e um volume de pedidos anuais de eVTOL superior a 30 bilhões de yuan. Mais de 100 mil empresas relacionadas à economia de voo baixo já existem no país, com crescimento de 162,36% em novas inscrições em 2025, sinalizando uma onda de crescimento.

Segundo Zhang Guanghui, parceiro sênior da consultoria Hejun, especialmente em relação a drones, a China está passando de uma fase de “seguir” para uma de “liderança parcial” nos três principais setores: sistemas de propulsão, controle de voo e energia. A fusão profunda de algoritmos de voo autônomo com a tecnologia de posicionamento Beidou de precisão centimétrica, além de baterias de estado sólido de alta densidade, fornece suporte tecnológico essencial para a comercialização em larga escala de equipamentos de voo baixo. Isso significa que, no futuro, as dezenas de milhares de empresas de drones competirão principalmente por “força bruta”.

“RortiX foca em inovação e pesquisa, não em métodos tradicionais. Nosso núcleo tecnológico é o algoritmo de IA, e toda nossa pesquisa e desenvolvimento giram em torno de melhorias em IA. Já firmamos parcerias com várias empresas líderes de drones para integrar IA em inspeções, logística, hidrogênio, combate a incêndios e eVTOL, aprimorando modelos existentes para criar novas gerações mais inteligentes. Esses novos modelos podem realizar obstáculos autônomos, planejar rotas, operar sem piloto e sem GPS, mesmo em ambientes complexos ou fechados. Também adicionamos funções multimodais para diferentes cenários, como robôs de combate a incêndios que ajustam altura, ângulo e método de extinção com base no fogo e no vento”, explicou Deng.

Em 13 de março, Wang Lifeng, professor do Departamento de Aviação da Universidade de Aviação e Astronáutica de Nanjing, afirmou que a economia de voo baixo integra tecnologias avançadas de aviação, manufatura inteligente, energia renovável e IA, apresentando características de cadeia longa, forte impulso e ampla aplicação. Para enfrentar a competição global e a transição para uma economia verde, é necessário planejar de forma sistemática a pesquisa de tecnologias-chave, a construção de disciplinas, o treinamento de talentos multidisciplinares e a construção de ecossistemas industriais, promovendo inovação autônoma para lidar com a incerteza do ambiente externo.

“Desenvolver a economia de voo baixo depende da evolução de drones, veículos elétricos de decolagem e pouso vertical, com avanços em sistemas de controle de voo, baterias de alta densidade e sistemas de propulsão confiáveis. Investir em pesquisa de tecnologias essenciais é a única forma de garantir vantagem competitiva global. É preciso consolidar forças tecnológicas, construir um sistema de pesquisa e desenvolvimento seguro, eficiente e colaborativo. O governo deve estabelecer centros nacionais de inovação tecnológica em economia de voo baixo, integrando capacidades de empresas líderes e universidades, focando em componentes críticos como chips de controle de voo redundantes, radares a laser de alta precisão e materiais de baterias de estado sólido, além de acelerar a criação de plataformas de teste e inovação, promovendo a transformação de resultados tecnológicos em aplicações industriais, garantindo autonomia e controle da cadeia industrial”, afirmou Wang.

Quanto às aplicações específicas da economia de voo baixo, o especialista da Associação de Comércio de Produtos Eletromecânicos da China, Xue Haixiang, afirmou que elas incluem principalmente logística urbana e rural, como entregas de comida, transporte de urgência entre cidades, distribuição de materiais médicos, transporte de bens de alto valor agregado, resgate emergencial, transporte em áreas remotas e atravessando corpos d’água; na produção industrial e agrícola, como inspeções de energia, levantamentos de estradas, inspeções de ferrovias, patrulhas de rios e portos, inspeções em refinarias de petróleo, monitoramento e limpeza de painéis solares e turbinas eólicas, detecção de gases tóxicos, inspeções de veículos perigosos, transporte de pessoal e materiais em plataformas marítimas, inspeções de cargas, monitoramento de poluição aquática, proteção agrícola e florestal, transporte de materiais industriais e agrícolas; além de cenários de serviços públicos e gestão urbana, como monitoramento de áreas de alto fluxo, entradas de fronteira, áreas de serviço, pontes marítimas, passagens de produtos perigosos, terminais de passageiros, gestão de tráfego aquático e proteção ambiental.

Responsável pela edição: Xu Yunqian Editor-chefe: Gong Peijia