新エネルギー車を購入し、帰省や親戚・友人訪問をすることは、すでに2026年の馬年の春節期間中、多くの県や町の住民にとって新たな休暇の常態となっています。上海証券報の取材によると、多重補助政策の刺激を受けて、国内の一部地域の県域自動車市場は堅調に推移しており、新エネルギー車の買い替えが重要な成長エンジンとなっています。業界の専門家は記者に対し、中国の県や小都市の自動車市場には巨大な消費潜在力が育まれており、国内全体の車市場の発展に大きく寄与する可能性があると述べています。**国補助＋地方補助＋メーカー補助の重ねての支援****10万元クラスの新エネルギー車が県域消費の主力に**2月17日、大晦日、安徽省阜陽市颍上県の比亞迪鑫世迪4S店には絶え間ない来客が訪れている。市民の冯力さんは数車種を比較し、旧燃料車を新エネルギー車に買い替える計画を立てている。「国の補助とメーカーの割引があって、価格もかなりお得だし、選べる車種も多い」と上海証券報に語った。同店の責任者の毕良顺は、旧車の買い替えが県域市場の重要な成長エンジンになっていると紹介した。「2026年1月以降、合計22台の新車を販売し、そのうち6、7割の顧客が買い替えを利用している」と述べ、買い替え層は主に古い燃料車の所有者で、排出基準のアップグレードや修理コスト増加に伴う買い替えと、2018年前後に最初の新エネルギー車を購入した所有者で、バッテリーの劣化や航続距離の低下により更新意欲が高まっている。春节期間中、市民は小鹏汽车阜阳朝阳大道店で車を選んでいる。「顧客の旧車処分に対する懸念に対応し、4S店では評価価格の提示や名義変更代行などの全工程サービスを提供し、買い替えのハードルを下げている」と毕良顺は述べる。現在、店内の主力モデルは10万～15万元の範囲で、純電動とハイブリッドの2種類の動力タイプを提供している。「県域の消費者は航続距離を重視しているため、ハイブリッドの方が受け入れられやすい」とも。「多重補助政策が市場の潜在力を刺激している」と毕良顺は語る。現在、車の買い替えには廃車更新補助と買い替え補助のいずれかを選択できる。廃車条件を満たす車は購入価格の12％の補助を受けられ、一般的な買い替えは8％。これに加え、地方補助4000元やメーカーの約3000元の割引も重ねて適用され、総合的な割引幅はかなり大きい。特に、地方補助は予算制限があり、使い切ると終了となるため、多くの資金を待つ顧客が早めに決断を下す傾向がある。消費構造を見ると、県域市場は実用的な特徴を明確に示している。毕良顺は、予算20万元以上の顧客は意思決定に時間がかかる一方、10万～15万元の層は目的が明確で取引効率も高く、この価格帯は県域家庭の初めての購入や買い替えの主流ニーズに合致していると述べている。春节期間中、市民は小鹏汽车阜阳朝阳大道店で車を選んでいる。県域販売店の堅調なパフォーマンスとは異なり、春節前後の阜陽市区の自動車消費は季節的な変動を見せている。小鹏汽车阜阳の責任者の孙亮东は、今年1月から2月にかけて、従来の燃料車の販売台数が新エネルギー車を上回ったと証券記者に語った。これは主に帰省客のニーズ解放によるものだという。「この層の消費者は10万～15万元の従来燃料車を多く購入し、意思決定も短期間で目的も明確だ。一方、新エネルギーブランドの顧客は、事前に勤務先で購入を済ませていることが多く、帰省時に注文するケースは少ない」と述べた。「下層の県域市場では、地域ごとに消費特性に差異がある」と孙亮东は分析した。阜陽の下位の太和県などを例に挙げ、当地の出稼ぎ労働者の比率が高く、帰省時の車購入者は相対的に少ないと指摘。以前設立された一部のブランドの町販売ネットワークも順次調整・最適化されている。孙亮东は、阜陽が労働力輸出地域であることと人口構造の関係を指摘し、「出稼ぎ労働者が車購入の主力であり、その決定は勤務先や帰省時の市内店舗で行われることが多い。本地の住民の車購入意欲は相対的に低いため、市場のパフォーマンスに差が出ている」と述べた。**販売台数の増加速度は業界平均を大きく上回る****農村地域の千人あたり自動車保有台数の大幅な増加が期待される**業界の専門家は記者に対し、阜陽の春節県域車市場は中国の県や小都市の車市場の縮図であり、新エネルギー車と燃料車の両方に農村地域で大きな成長余地があると述べている。2026年の馬年春節のテレビ番組では、セリスと華為の協力による問界ブランドの新エネルギー車が福の字の図案を形成している。2026年の中央第一号文書は、農村への新エネルギー車やスマート家電、グリーン建材の普及を支援し、農村の廃旧家電や家具などのリサイクル体系を整備することを提案している。中国自動車工業協会の統計によると、2020年から2025年までの間に、中国の新エネルギー車の農村普及モデルの年間販売台数は39.7万台から943.1万台へと増加し、年平均成長率は業界平均を大きく上回り、全国の新エネルギー車総販売台数に占める割合も継続的に上昇している。台数の拡大に伴い、モデルラインナップも充実している。2025年に推奨されるモデルは124種類に達し、2020年の61種類から倍増。セダン、SUV、ピックアップトラック、軽トラックなど全カテゴリーをカバーし、「乗用車＋商用車＋農業用」の多様な供給体系を形成している。中国電動自動車充電インフラ促進連盟のデータによると、2025年12月末時点で、中国の電動車充電設備は2000万台を突破し、世界最大の電動車充電ネットワークを構築している。そのうち、県以下の地域の公共充電スタンドは全国の公共スタンドの13％、専用スタンドは10％を占める。2020年には、県以下の充電スタンドは全国の総数の5％未満だった。充電ネットワークは地方や農村へと加速的に拡大し、利用環境も改善されつつある。《中国農村地域の電動車利用に関する研究》の予測によると、2030年には中国の農村地域の千人あたり自動車保有台数は約160台に達し、総保有台数は7000万台を超え、市場規模は5000億元に達する可能性がある。2026年の馬年春節のテレビ番組では、セリスと華為の協力による問界ブランドの新エネルギー車が福の字の図案を形成している。中国自動車流通協会の乗用車分会長の崔東樹は、中国の自動車市場には、巨大な潜在力を孕む市場として県や小都市の市場があると指摘した。農村住民の家庭の自動車所有率は都市に比べて大きく低いため、今後の向上余地は大きい。崔東樹は、下層の自動車規模について、県や小都市の市場において新エネルギー車の販売比率が30％以上に上昇する可能性を予測し、全体の車市場の発展に大きく寄与すると述べている。中国自動車工業協会の副事務局長の陳士華も、中国の経済発展水準や人口基盤、資源配分を踏まえ、国内の自動車消費市場のピークは約4000万台と見ており、今後の成長は三線以下の都市にあると予測している。彼は、充電インフラのさらなる整備や国家の政策支援により、今後数年で三・四線都市や農村地域が新エネルギー車の新たな高まりとなり、販売台数の増加を牽引すると述べている。（出典：上海証券報）
多重補助が力を発揮！馬年の春節における自動車市場の新たな動き 10万元クラスの新エネルギー車が地域消費の主力に
新エネルギー車を購入し、帰省や親戚・友人訪問をすることは、すでに2026年の馬年の春節期間中、多くの県や町の住民にとって新たな休暇の常態となっています。上海証券報の取材によると、多重補助政策の刺激を受けて、国内の一部地域の県域自動車市場は堅調に推移しており、新エネルギー車の買い替えが重要な成長エンジンとなっています。
業界の専門家は記者に対し、中国の県や小都市の自動車市場には巨大な消費潜在力が育まれており、国内全体の車市場の発展に大きく寄与する可能性があると述べています。
国補助＋地方補助＋メーカー補助の重ねての支援
10万元クラスの新エネルギー車が県域消費の主力に
2月17日、大晦日、安徽省阜陽市颍上県の比亞迪鑫世迪4S店には絶え間ない来客が訪れている。市民の冯力さんは数車種を比較し、旧燃料車を新エネルギー車に買い替える計画を立てている。「国の補助とメーカーの割引があって、価格もかなりお得だし、選べる車種も多い」と上海証券報に語った。
同店の責任者の毕良顺は、旧車の買い替えが県域市場の重要な成長エンジンになっていると紹介した。「2026年1月以降、合計22台の新車を販売し、そのうち6、7割の顧客が買い替えを利用している」と述べ、買い替え層は主に古い燃料車の所有者で、排出基準のアップグレードや修理コスト増加に伴う買い替えと、2018年前後に最初の新エネルギー車を購入した所有者で、バッテリーの劣化や航続距離の低下により更新意欲が高まっている。
春节期間中、市民は小鹏汽车阜阳朝阳大道店で車を選んでいる。
「顧客の旧車処分に対する懸念に対応し、4S店では評価価格の提示や名義変更代行などの全工程サービスを提供し、買い替えのハードルを下げている」と毕良顺は述べる。現在、店内の主力モデルは10万～15万元の範囲で、純電動とハイブリッドの2種類の動力タイプを提供している。「県域の消費者は航続距離を重視しているため、ハイブリッドの方が受け入れられやすい」とも。
「多重補助政策が市場の潜在力を刺激している」と毕良顺は語る。現在、車の買い替えには廃車更新補助と買い替え補助のいずれかを選択できる。廃車条件を満たす車は購入価格の12％の補助を受けられ、一般的な買い替えは8％。これに加え、地方補助4000元やメーカーの約3000元の割引も重ねて適用され、総合的な割引幅はかなり大きい。特に、地方補助は予算制限があり、使い切ると終了となるため、多くの資金を待つ顧客が早めに決断を下す傾向がある。
消費構造を見ると、県域市場は実用的な特徴を明確に示している。毕良顺は、予算20万元以上の顧客は意思決定に時間がかかる一方、10万～15万元の層は目的が明確で取引効率も高く、この価格帯は県域家庭の初めての購入や買い替えの主流ニーズに合致していると述べている。
春节期間中、市民は小鹏汽车阜阳朝阳大道店で車を選んでいる。
県域販売店の堅調なパフォーマンスとは異なり、春節前後の阜陽市区の自動車消費は季節的な変動を見せている。小鹏汽车阜阳の責任者の孙亮东は、今年1月から2月にかけて、従来の燃料車の販売台数が新エネルギー車を上回ったと証券記者に語った。これは主に帰省客のニーズ解放によるものだという。「この層の消費者は10万～15万元の従来燃料車を多く購入し、意思決定も短期間で目的も明確だ。一方、新エネルギーブランドの顧客は、事前に勤務先で購入を済ませていることが多く、帰省時に注文するケースは少ない」と述べた。
「下層の県域市場では、地域ごとに消費特性に差異がある」と孙亮东は分析した。阜陽の下位の太和県などを例に挙げ、当地の出稼ぎ労働者の比率が高く、帰省時の車購入者は相対的に少ないと指摘。以前設立された一部のブランドの町販売ネットワークも順次調整・最適化されている。孙亮东は、阜陽が労働力輸出地域であることと人口構造の関係を指摘し、「出稼ぎ労働者が車購入の主力であり、その決定は勤務先や帰省時の市内店舗で行われることが多い。本地の住民の車購入意欲は相対的に低いため、市場のパフォーマンスに差が出ている」と述べた。
販売台数の増加速度は業界平均を大きく上回る
農村地域の千人あたり自動車保有台数の大幅な増加が期待される
業界の専門家は記者に対し、阜陽の春節県域車市場は中国の県や小都市の車市場の縮図であり、新エネルギー車と燃料車の両方に農村地域で大きな成長余地があると述べている。
2026年の馬年春節のテレビ番組では、セリスと華為の協力による問界ブランドの新エネルギー車が福の字の図案を形成している。
2026年の中央第一号文書は、農村への新エネルギー車やスマート家電、グリーン建材の普及を支援し、農村の廃旧家電や家具などのリサイクル体系を整備することを提案している。
中国自動車工業協会の統計によると、2020年から2025年までの間に、中国の新エネルギー車の農村普及モデルの年間販売台数は39.7万台から943.1万台へと増加し、年平均成長率は業界平均を大きく上回り、全国の新エネルギー車総販売台数に占める割合も継続的に上昇している。
台数の拡大に伴い、モデルラインナップも充実している。2025年に推奨されるモデルは124種類に達し、2020年の61種類から倍増。セダン、SUV、ピックアップトラック、軽トラックなど全カテゴリーをカバーし、「乗用車＋商用車＋農業用」の多様な供給体系を形成している。
中国電動自動車充電インフラ促進連盟のデータによると、2025年12月末時点で、中国の電動車充電設備は2000万台を突破し、世界最大の電動車充電ネットワークを構築している。そのうち、県以下の地域の公共充電スタンドは全国の公共スタンドの13％、専用スタンドは10％を占める。2020年には、県以下の充電スタンドは全国の総数の5％未満だった。充電ネットワークは地方や農村へと加速的に拡大し、利用環境も改善されつつある。
《中国農村地域の電動車利用に関する研究》の予測によると、2030年には中国の農村地域の千人あたり自動車保有台数は約160台に達し、総保有台数は7000万台を超え、市場規模は5000億元に達する可能性がある。
2026年の馬年春節のテレビ番組では、セリスと華為の協力による問界ブランドの新エネルギー車が福の字の図案を形成している。
中国自動車流通協会の乗用車分会長の崔東樹は、中国の自動車市場には、巨大な潜在力を孕む市場として県や小都市の市場があると指摘した。農村住民の家庭の自動車所有率は都市に比べて大きく低いため、今後の向上余地は大きい。崔東樹は、下層の自動車規模について、県や小都市の市場において新エネルギー車の販売比率が30％以上に上昇する可能性を予測し、全体の車市場の発展に大きく寄与すると述べている。
中国自動車工業協会の副事務局長の陳士華も、中国の経済発展水準や人口基盤、資源配分を踏まえ、国内の自動車消費市場のピークは約4000万台と見ており、今後の成長は三線以下の都市にあると予測している。彼は、充電インフラのさらなる整備や国家の政策支援により、今後数年で三・四線都市や農村地域が新エネルギー車の新たな高まりとなり、販売台数の増加を牽引すると述べている。
（出典：上海証券報）