最近有个新项目FFAI，把一个有趣的想法付诸実践——用ブロックチェーンを把电车订单变成理財産品。

核心ロジックその実は複雑ではありません。5億ドルの真实电车订单オンチェーン、毎一筆交付は直接代币価値にマッピング。これは確かにRWA領域の新しい思路：仮想資産ではなく、真金白银の物理交付を価値アンカーとしている。

代币経済学の視点から、FFAIの設計にはいくつかの特徴があります：毎成交一台車で5%の代币を销毁。このデフレメカニズムは従来のマイニング半減期より激進的です——直接バーンであり、アウトプット逓減ではありません。理論的には、交付量が大きいほど、デフレが速く、代币稀缺性は絶えず強化される。

その次は質押収益。20%-50%の年化利回りは魅力的に聞こえますが、重要なのは収益源です——新規発行またはエアコイン配当に頼るのではなく、真实の車款販売利潤。これは多くのDeFiプロジェクトの仮想収益ロジックと完全に異なります。

DAO治理の部分も注目する価値があります。投票で回購比率を決定するか、またはFFAIで購車して割引を享受するか、これにより代币は金融ツールであるだけでなく、生態内の権益凭証のようなもの。

もちろん、このモデルもリスクがないわけではありません。RWAが本当に落地できるか、订单履約率、市場认可度——これらはすべて時間検証が必要。しかし革新の視点から、現实資産とチェーンオン治理を組み合わせることは、確かに観察する価値がある方向です。