# 鉄道情報化投資が加速し、AIがスマート化の進展をサポート## まとめ鉄道鉄道の大規模な設備更新サイクルが近づき、全体の固定資産投資が転換点を迎えており、業界の繁栄は年々加速すると予想されています。- 鉄道の総投資が「底打ち反発」の転換点を迎え、10年の更新サイクルが再開される。2014年から2023年の10年間における鉄道投資はそれぞれ8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654億元を実施しており、2020年以降鉄道投資は年々減少しているが、2023年全体で反発が見られ、7645億元を実現し、前年同期比7.5%増となった。2024年1月から4月までの全国鉄道の固定資産投資は1849億元で、前年同期比10.5%増となった。- 复興号電車の単回購入量は予想を超え、投資の積極性を示しています。「時速350キロ復興号スマート構成電車購入プロジェクト」は毎年実行される重要なタスクの一つであり、2024年の初回入札公告では購入量が165編成に達することが示されています（異なる編成の合計）。これは2023年の過去の購入量（それぞれ103/55/6編成）を上回るものです。- 我々は、設備の使用寿命などの要因に影響され、10年は鉄道投資の大きなサイクルであり、10年を経過した後に大規模な設備の更新が再開されると考えています。そのため、鉄道の固定資産総投資額はサイクルの初めに年々上昇する傾向があり、絶対的な金額は非常に大きく、サイクルの終わりには年々下降します。2023年の転換点と2024年前四ヶ月の投資額の前年同期比の増加傾向、さらに24年の第一期の動車調達量が昨年の歴史を超えるなどの事実は、鉄道投資の新しいサイクルの傾向が徐々に現れていることを力強く証明しており、投資面において強い積極性を示しています。今後3年以内に、さまざまな製品の更新と新製品の展開が重なる黄金期を迎えると予想しており、鉄道の固定資産投資総額は徐々に増加するでしょう。## 中観レベル - 大規模な設備更新の波の中で、鉄道の情報化投資が加速する：- 政策支援：2023年9月に《デジタル鉄道計画》が発表され、計画に従い、2027年までに鉄道のデジタル化レベルが大幅に向上し、重点分野でのスマート化が実現される。2035年までに、鉄道のデジタル化転換が全面的に完了し、鉄道の各業務分野でのスマート化の程度が全面的に向上する。発表された《"第14次五カ年計画"鉄道科技革新計画》に基づき、スマート鉄道技術体系のアーキテクチャ2.0バージョンを構築し、2025年には、スマート鉄道技術が全面的な突破を実現する。これには、スマート建設、スマート装備、スマート運営などの技術革新が含まれる。- 産業の対応：2024年2月の記者会見で、内燃機関車の排出基準と管理方法を策定し、更新補助金政策を改善し、2027年までに老朽化した内燃機関車を基本的に淘汰することを目指すと発表しました。これは鉄道業界が大規模な設備更新を推進するための具体的な行動でもあります。- 我々は、鉄道の更新と代替の波の中で、情報化投資が重要なトレンドであると考えており、投資の価値量は、スマート機器と運用、技術革新、5G+ビッグデータ+人工知能などの技術融合に密接に関連する細分野に集中することになるでしょう。## ミクロレベル - AIが鉄道のスマート化を推進する進展AI技術は鉄道システムの全面的なスマート化アップグレードを加速させることができます。例えば、AI技術は安全監視（AIビデオ分析による異常の自動報告）、スマート検査とメンテナンス（故障の早期識別と予測メンテナンス）、スマートスケジューリング（列車運行計画の最適化）、乗客サービスの最適化（乗客の行動と嗜好の分析）、スマート巡回、運営効率の分析、スマートカスタマーサービスなど多くの分野で使用されます。実際の応用として、ある企業が鉄道ビジュアル能力プラットフォーム「飛鸿安视平台」を発表しました。このプラットフォームは、ビジネスシステムとビジュアルサービスを分離し、アルゴリズムとモデルの標準化を通じて、スマートビジュアル能力の動的管理を実現します。また、国内初の鉄道業界向けの大規模モデル技術製品「鉄道AI知識インテリジェントアシスタント」も発表され、一部の鉄道局、地方鉄道および都市鉄道で試用されています。注目すべきは、鉄道指揮調度システム/専用通信、高速磁浮運行制御システム/信号システム、列車運行制御システム/自動販売・検票システム、列車運行制御システムなどの分野における上場企業です。## リスク警告AIの発展が期待に及ばず、計算能力の需要も期待に及ばず、市場競争のリスク。
鉄道の情報化投資が加速し、AIがスマート化のアップグレードを支援
鉄道情報化投資が加速し、AIがスマート化の進展をサポート
まとめ
鉄道鉄道の大規模な設備更新サイクルが近づき、全体の固定資産投資が転換点を迎えており、業界の繁栄は年々加速すると予想されています。
鉄道の総投資が「底打ち反発」の転換点を迎え、10年の更新サイクルが再開される。2014年から2023年の10年間における鉄道投資はそれぞれ8088 / 8238 / 8015 / 8010 / 8028 / 8029 / 7819 / 7489 / 7109 / 7654億元を実施しており、2020年以降鉄道投資は年々減少しているが、2023年全体で反発が見られ、7645億元を実現し、前年同期比7.5%増となった。2024年1月から4月までの全国鉄道の固定資産投資は1849億元で、前年同期比10.5%増となった。
复興号電車の単回購入量は予想を超え、投資の積極性を示しています。「時速350キロ復興号スマート構成電車購入プロジェクト」は毎年実行される重要なタスクの一つであり、2024年の初回入札公告では購入量が165編成に達することが示されています（異なる編成の合計）。これは2023年の過去の購入量（それぞれ103/55/6編成）を上回るものです。
我々は、設備の使用寿命などの要因に影響され、10年は鉄道投資の大きなサイクルであり、10年を経過した後に大規模な設備の更新が再開されると考えています。そのため、鉄道の固定資産総投資額はサイクルの初めに年々上昇する傾向があり、絶対的な金額は非常に大きく、サイクルの終わりには年々下降します。2023年の転換点と2024年前四ヶ月の投資額の前年同期比の増加傾向、さらに24年の第一期の動車調達量が昨年の歴史を超えるなどの事実は、鉄道投資の新しいサイクルの傾向が徐々に現れていることを力強く証明しており、投資面において強い積極性を示しています。今後3年以内に、さまざまな製品の更新と新製品の展開が重なる黄金期を迎えると予想しており、鉄道の固定資産投資総額は徐々に増加するでしょう。
中観レベル - 大規模な設備更新の波の中で、鉄道の情報化投資が加速する：
政策支援：2023年9月に《デジタル鉄道計画》が発表され、計画に従い、2027年までに鉄道のデジタル化レベルが大幅に向上し、重点分野でのスマート化が実現される。2035年までに、鉄道のデジタル化転換が全面的に完了し、鉄道の各業務分野でのスマート化の程度が全面的に向上する。発表された《"第14次五カ年計画"鉄道科技革新計画》に基づき、スマート鉄道技術体系のアーキテクチャ2.0バージョンを構築し、2025年には、スマート鉄道技術が全面的な突破を実現する。これには、スマート建設、スマート装備、スマート運営などの技術革新が含まれる。
産業の対応：2024年2月の記者会見で、内燃機関車の排出基準と管理方法を策定し、更新補助金政策を改善し、2027年までに老朽化した内燃機関車を基本的に淘汰することを目指すと発表しました。これは鉄道業界が大規模な設備更新を推進するための具体的な行動でもあります。
我々は、鉄道の更新と代替の波の中で、情報化投資が重要なトレンドであると考えており、投資の価値量は、スマート機器と運用、技術革新、5G+ビッグデータ+人工知能などの技術融合に密接に関連する細分野に集中することになるでしょう。
ミクロレベル - AIが鉄道のスマート化を推進する進展
AI技術は鉄道システムの全面的なスマート化アップグレードを加速させることができます。例えば、AI技術は安全監視（AIビデオ分析による異常の自動報告）、スマート検査とメンテナンス（故障の早期識別と予測メンテナンス）、スマートスケジューリング（列車運行計画の最適化）、乗客サービスの最適化（乗客の行動と嗜好の分析）、スマート巡回、運営効率の分析、スマートカスタマーサービスなど多くの分野で使用されます。実際の応用として、ある企業が鉄道ビジュアル能力プラットフォーム「飛鸿安视平台」を発表しました。このプラットフォームは、ビジネスシステムとビジュアルサービスを分離し、アルゴリズムとモデルの標準化を通じて、スマートビジュアル能力の動的管理を実現します。また、国内初の鉄道業界向けの大規模モデル技術製品「鉄道AI知識インテリジェントアシスタント」も発表され、一部の鉄道局、地方鉄道および都市鉄道で試用されています。
注目すべきは、鉄道指揮調度システム/専用通信、高速磁浮運行制御システム/信号システム、列車運行制御システム/自動販売・検票システム、列車運行制御システムなどの分野における上場企業です。
リスク警告
AIの発展が期待に及ばず、計算能力の需要も期待に及ばず、市場競争のリスク。