Hampir 100 kapal melewati Selat Hormuz - siapa yang berhasil melintas?

2 hari yang lalu

BagikanSimpan

Kayleen Devlin, Tom Edgington, Yi MaBBC Verify

BagikanSimpan

Getty Images

Kurang dari 100 kapal telah melewati Selat Hormuz sejak awal Maret, menurut data yang dianalisis oleh BBC Verify, meskipun ada serangan berkala terhadap kapal di wilayah tersebut oleh pasukan Iran.

Sementara beberapa energi dan barang kebutuhan sehari-hari masih bergerak melalui salah satu jalur pelayaran tersibuk di dunia, lalu lintas harian turun sekitar 95% sejak perang Iran dimulai pada 28 Februari.

Sebelum perang, sekitar 138 kapal melewati selat setiap hari menurut Pusat Informasi Maritim Gabungan, membawa seperlima dari pasokan minyak global.

Data yang disediakan oleh analis pelayaran Kpler menunjukkan 99 kapal melewati selat sempit tersebut sejauh ini bulan ini, dengan rata-rata hanya 5-6 kapal per hari.

BBC Verify memeriksa kapal-kapal yang melakukan perjalanan dan risiko yang mereka ambil.

Analisis kami menunjukkan bahwa sekitar sepertiga dari pelintasan terbaru ini dilakukan oleh kapal yang memiliki kaitan dengan Iran.

Ini termasuk 14 kapal yang berlayar di bawah bendera Iran dan lainnya yang dikenai sanksi karena dugaan kaitannya dengan perdagangan minyak Tehran.

Sembilan kapal lainnya dimiliki oleh perusahaan yang beralamat terkait dengan China, sementara enam lainnya mencantumkan India sebagai tujuan mereka.

Analisis juga mengungkapkan bahwa beberapa kapal yang tidak terkait Iran telah berlabuh di pelabuhan negara tersebut, termasuk kapal milik perusahaan Yunani.

Beberapa kapal yang berhasil melewati selat tampaknya mengambil rute yang lebih panjang dari biasanya.

Data pelacakan untuk kapal tanker minyak bermerek Pakistan menunjukkan bahwa kapal tersebut berlayar dekat pantai Iran saat melewati selat pada 15 Maret, bukan melalui jalur yang lebih umum melalui tengah.

Bradley Martin, peneliti senior di lembaga pemikir pertahanan AS RAND Corporation, mengatakan kepada kami bahwa kapal tersebut kemungkinan “menanggapi beberapa arahan dari Iran”.

Dia mengatakan jalur tersebut bisa menunjukkan keberadaan ranjau, atau upaya pejabat Iran untuk memudahkan identifikasi kapal tersebut.

Dengan memaksa kapal untuk mengubah rute, kapal-kapal memasuki wilayah perairan dan aturan maritim Iran, kata Michelle Wiese Bockmann dari Windward Maritime Analytics.

“Kesimpulan saya adalah bahwa Iran menutup dan mengendalikan selat tersebut karena takut diserang dan juga takut akan penambangan.”

“Itulah sebabnya semua orang harus berbelok dan mengikuti garis pantai teritorialnya daripada melewati jalur navigasi internasional itu,” katanya kepada BBC Verify.

Michael Connell dari Pusat Analisis Angkatan Laut AS setuju bahwa kapal-kapal mengambil rute berbeda.

“Mereka mungkin memiliki kesepakatan dengan otoritas Iran bahwa jika mereka mengikuti jalur tertentu, mereka aman.”

Empat ancaman terhadap pelayaran

Sejak konflik dimulai, kami telah memverifikasi 20 kapal komersial yang diserang di lepas pantai Iran, tidak semuanya di sekitar Selat Hormuz secara langsung.

Pada 11 Maret, kapal kargo bermerek Thailand Mayuree Naree terkena dua proyektil saat mencoba melewati.

EPA

Mayuree Naree bermerek Thailand terkena serangan pada 11 Maret

Tiga dari 23 awak kapal masih hilang, diduga terjebak di ruang mesin saat kapal terkena serangan.

Pemilik kapal mengatakan kepada BBC Verify bahwa awak yang selamat “trauma di laut saat mereka terkena dua ledakan”.

Dua kapal lain - milik Yunani Star Gwyneth dan MT Safesea Vishnu milik AS - juga diserang pada hari yang sama.

“Jalur pelayaran komersial tidak boleh menjadi zona pertempuran,” kata pemilik MT Safesea Vishnu kepada BBC Verify.

Seorang meninggal dunia dalam serangan tersebut saat kapal berlabuh di lepas pantai Irak. Semua 28 awak kapal terpaksa melompat ke laut untuk melarikan diri dari kapal yang terbakar, kata S V Anchan.

“Pria dan wanita ini bukan tentara… mereka adalah profesional yang menjaga pergerakan perdagangan global.”

Ancaman yang beragam - drone, rudal, kapal serbu cepat, dan potensi ranjau - menghadirkan tantangan serius, kata Arun Dawson dari King’s College Freeman Air and Space Institute.

“Seorang penjinak ranjau tradisional yang melakukan pekerjaan lambat dan teliti akan kesulitan mencari dan menonaktifkan ranjau jika mereka juga diserang dari udara dan permukaan,” katanya.

Iran juga dapat memanfaatkan geografis selat untuk keuntungannya. Tidak hanya selat yang sempit dan dangkal, garis pantainya juga berbukit-bukit. Ini memungkinkan Iran melancarkan serangan dari ketinggian, yang memberi kapal lebih sedikit waktu untuk bereaksi.

Seberapa berisiko mengawal kapal melalui Selat Hormuz?

Bagaimana Inggris dapat mendukung pelayaran di Selat Hormuz?

Dalam peta: Serangan di seluruh Iran dan Timur Tengah memasuki minggu ketiga

Dalam upaya menghindari deteksi, banyak kapal tampaknya sengaja mematikan sistem pelacakan mereka - yang dikenal sebagai AIS (Automatic Identification System).

“Sebagian besar dari kapal ini [kapal] melintasi dengan mata tertutup,” kata Dimitris Ampatzidis dari Kpler.

Dengan mematikan pelacak mereka saat memasuki Teluk Oman, kapal-kapal menghilang dari peta dan muncul kembali berjam-jam atau berhari-hari kemudian di lokasi berbeda.

Meskipun ini membantu kapal menyembunyikan posisi mereka, hal ini juga menimbulkan tantangan bagi perusahaan seperti Kpler yang melacak pergerakan di selat.

“Segalanya telah diverifikasi oleh analis kami melalui verifikasi manual… dan juga menggunakan citra satelit,” kata Ampatzidis kepada BBC Verify.

Pelaporan tambahan oleh Daniele Palumbo dan Joshua Cheetham

Grafik oleh Tom Shiel

Apa klaim yang ingin Anda minta BBC Verify selidiki?

Timur Tengah

Israel

Iran

Amerika Serikat

Perang Iran