Subsidi subsidi ganda! Suasana baru pasar mobil saat Tahun Kuda di musim Tahun Baru Imlek 10 juta yuan mobil energi baru menjadi kekuatan utama konsumsi di wilayah kabupaten

Membeli kendaraan listrik baru, pulang ke rumah saat Tahun Baru, berkunjung ke keluarga dan teman, telah menjadi norma baru selama liburan Tahun Baru Monyet 2026 di banyak kota kecil dan desa di dalam negeri. Wartawan dari Shanghai Securities News menemukan bahwa, di bawah dorongan kebijakan subsidi berlapis, pasar mobil di beberapa daerah di dalam negeri menunjukkan kinerja yang stabil, dan penggantian mobil lama dengan kendaraan listrik sedang menjadi mesin pertumbuhan penting.

Para ahli industri mengatakan kepada wartawan bahwa pasar mobil di desa dan kota kecil di China sedang berkembang dengan potensi konsumsi yang besar, yang diharapkan dapat memberikan dorongan kuat terhadap perkembangan pasar mobil secara keseluruhan di dalam negeri.

Subsidi nasional + subsidi daerah + subsidi pabrik bersinergi

Mobil listrik di kisaran 100.000 yuan menjadi kekuatan utama konsumsi di daerah

Pada 17 Februari, hari pertama Tahun Baru Imlek, di dealer BYD Xinshidi di Yingshang County, Fuyang, Anhui, pengunjung terus berdatangan. Warga Feng Li sedang membandingkan beberapa model, berencana mengganti mobil bensin lama mereka dengan mobil listrik. “Ada subsidi nasional dan diskon dari pabrik, harganya cukup terjangkau, pilihan model juga banyak,” katanya kepada Shanghai Securities News.

Kepala toko tersebut, Bi Liangshun, menjelaskan bahwa penggantian mobil lama dengan yang baru sedang menjadi mesin pertumbuhan penting di pasar desa. “Sejak Januari 2026, telah terjual 22 mobil baru, di mana enam hingga tujuh puluh persen pelanggan membeli melalui metode penggantian mobil lama.” Bi mengatakan bahwa kelompok pelanggan penggantian terbagi menjadi dua: pemilik mobil bensin lama yang mengganti karena standar emisi yang diperbarui dan biaya perawatan yang meningkat; dan pemilik mobil listrik pertama yang dibeli sekitar 2018, karena penurunan kapasitas baterai dan jarak tempuh yang berkurang, sehingga muncul keinginan untuk memperbarui.

Selama liburan Tahun Baru, warga memilih mobil di dealer XPeng Motors di Jalan Chaoyang, Fuyang

“Untuk mengatasi kekhawatiran pelanggan tentang pengelolaan mobil lama, dealer menyediakan layanan lengkap seperti penilaian harga, pengurusan balik nama, dan lain-lain, sehingga menurunkan hambatan penggantian,” tambah Bi. Saat ini, model utama yang dijual di toko tersebut berkisar antara 100.000 hingga 150.000 yuan, menawarkan versi listrik murni dan hybrid. “Mempertimbangkan kebutuhan jarak tempuh konsumen di daerah, versi hybrid lebih diterima.”

“Berbagai kebijakan subsidi berlapis sedang memicu potensi pasar,” kata Bi. “Saat ini, pembelian mobil dapat memilih antara subsidi penggantian mobil usang dan subsidi penggantian baru: kendaraan yang memenuhi syarat penghapusan dapat menikmati subsidi sebesar 12% dari harga faktur, sedangkan penggantian biasa mendapatkan 8%. Selain itu, subsidi daerah sebesar 4000 yuan dan diskon pabrik sekitar 3000 yuan dapat digabungkan, sehingga total potongan cukup signifikan. Dia menambahkan bahwa subsidi daerah dikelola dengan batas kuota, habis digunakan langsung berhenti, yang mendorong banyak pelanggan yang menunggu untuk segera memutuskan.”

Dari segi struktur konsumsi, pasar desa menunjukkan karakter yang sangat pragmatis. Bi menyebutkan bahwa pelanggan dengan anggaran di atas 200.000 yuan memiliki siklus pengambilan keputusan yang lebih lama, sementara pelanggan di kisaran 100.000 hingga 150.000 yuan memiliki target yang jelas dan efisiensi transaksi yang lebih tinggi. Rentang harga ini sesuai dengan kebutuhan utama keluarga di desa untuk pembelian pertama atau upgrade kendaraan.

Selama liburan Tahun Baru, warga memilih mobil di dealer XPeng Motors di Jalan Chaoyang, Fuyang

Berbeda dengan kinerja stabil dealer di daerah, konsumsi mobil di pusat kota Fuyang sebelum dan sesudah Tahun Baru menunjukkan fluktuasi musiman. Kepala XPeng Motors di Fuyang, Sun Liangdong, mengatakan kepada wartawan Shanghai Securities bahwa pada Januari hingga Februari tahun ini, penjualan mobil bensin tradisional melampaui mobil listrik, terutama karena kebutuhan mendesak dari pelanggan yang pulang kampung. “Konsumen ini biasanya membeli mobil bensin tradisional dengan harga antara 100.000 hingga 150.000 yuan, siklus pengambilan keputusan singkat dan targetnya jelas. Sedangkan pelanggan merek mobil listrik biasanya sudah membeli di tempat kerja mereka sebelumnya, dan jarang melakukan pemesanan saat pulang kampung.”

“Di pasar desa yang lebih kecil, karakter konsumsi di berbagai wilayah juga berbeda,” analisis Sun. “Sebagai contoh, di Taihe County di bawah yurisdiksi Fuyang, proporsi tenaga kerja yang keluar kota cukup tinggi, sementara proporsi orang yang membeli mobil saat pulang kampung relatif lebih rendah. Beberapa merek yang sebelumnya membangun jaringan penjualan di desa-desa secara bertahap menyesuaikan dan mengoptimalkan jaringan tersebut.” Menurut Sun, ini terkait dengan struktur populasi di Fuyang yang merupakan daerah pengiriman tenaga kerja—kelompok pekerja migran adalah kekuatan utama dalam pembelian mobil, dan keputusan konsumsi mereka biasanya dibuat di tempat kerja atau di toko kota saat pulang kampung. Penduduk lokal yang bekerja di kota cenderung memiliki minat yang lebih rendah untuk membeli mobil, sehingga kinerja pasar di berbagai daerah berbeda.

Pertumbuhan penjualan jauh melampaui rata-rata industri

Jumlah mobil per seribu orang di daerah pedesaan diperkirakan akan meningkat secara signifikan

Para ahli industri mengatakan kepada wartawan bahwa pasar mobil desa di Fuyang selama Tahun Baru adalah cerminan dari pasar mobil desa di China saat ini, di mana kendaraan listrik dan mobil bensin keduanya memiliki ruang pertumbuhan yang besar di daerah pedesaan.

Pada Tahun 2026, mobil listrik dari merek Wenjie yang bekerja sama dengan Huawei membentuk gambar karakter Fu di acara Tahun Baru Imlek

Laporan Dokumen No. 1 dari pusat pemerintah menyatakan bahwa mendukung kendaraan listrik, peralatan rumah tangga pintar, bahan bangunan hijau di desa, serta memperbaiki sistem pengumpulan kembali sumber daya daur ulang untuk peralatan rumah tangga dan furnitur lama di pedesaan.

Data dari Asosiasi Industri Otomotif China menunjukkan bahwa dari 2020 hingga 2025, penjualan tahunan mobil listrik di desa meningkat dari 397.000 menjadi 9.431.000 unit, dengan tingkat pertumbuhan tahunan yang jauh melampaui rata-rata industri, dan pangsa pasar kendaraan listrik nasional terus meningkat.

Dalam hal kapasitas, katalog model terus berkembang: pada 2025, jumlah model yang direkomendasikan mencapai 124, meningkat dua kali lipat dari 61 model pada 2020, mencakup sedan, SUV, pikap, dan kendaraan ringan dari semua kategori, membentuk sistem pasokan yang beragam “penumpang + komersial + pertanian.”

Data dari Aliansi Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik China menunjukkan bahwa hingga akhir Desember 2025, jumlah fasilitas pengisian kendaraan listrik di China menembus angka 20 juta unit, menjadikan China jaringan pengisian kendaraan listrik terbesar di dunia. Di daerah di bawah tingkat kabupaten, jumlah stasiun umum mencapai 13% dari total nasional, dan stasiun khusus mencapai 10%. Dibandingkan dengan 2020, jumlah stasiun pengisian di daerah di bawah tingkat kabupaten hanya kurang dari 5% dari total nasional. Jaringan pengisian ini semakin menyebar ke daerah pedesaan, dan lingkungan penggunaannya terus membaik.

Berdasarkan prediksi dari “Studi Perjalanan Kendaraan Listrik di Daerah Pedesaan China,” pada 2030, jumlah mobil per seribu orang di daerah pedesaan China akan mendekati 160, dengan total kepemilikan lebih dari 70 juta unit, dan ukuran pasar bisa mencapai 500 miliar yuan.

Pada Tahun 2026, mobil listrik Wenjie dari merek yang bekerja sama dengan Huawei membentuk gambar karakter Fu di acara Tahun Baru Imlek

Sekretaris Jenderal Sub-Perhimpunan Perpindahan Kendaraan China, Cui Dongshu, menyatakan bahwa pasar mobil di China yang memiliki potensi besar adalah pasar di desa dan kota kecil. Sebelumnya, rata-rata jumlah mobil per 100 rumah tangga di desa jauh di bawah tingkat kota, sehingga masih banyak ruang untuk peningkatan. Mengenai skala mobil di desa, Cui memprediksi bahwa pangsa pasar mobil listrik di desa dan kota kecil dapat meningkat menjadi lebih dari 30%, memberikan dorongan kuat terhadap perkembangan pasar mobil secara keseluruhan.

Wakil Sekretaris Jenderal Asosiasi Industri Otomotif China, Chen Shihua, juga menyatakan bahwa berdasarkan tingkat perkembangan ekonomi, jumlah penduduk, dan sumber daya di China, puncak pasar konsumsi mobil di China sekitar 40 juta unit. Pertumbuhan konsumsi mobil di masa depan diperkirakan akan terjadi di kota tingkat tiga ke bawah. Ia menambahkan bahwa dengan pelaksanaan kebijakan nasional seperti perluasan infrastruktur pengisian, beberapa tahun ke depan, kota tingkat tiga dan keempat serta daerah pedesaan akan menjadi titik pertumbuhan baru untuk kendaraan listrik, dan akan menjadi kekuatan utama dalam peningkatan penjualan.