Laboratorium Blockchain Toyota pada hari Rabu menerbitkan sebuah makalah teknis besar, MON: Mengorkestrasi Kepercayaan ke dalam Ekosistem Mobilitas, yang menguraikan cetak biru konkret untuk Jaringan Orkestrasi Mobilitas berbasis Blockchain (MON) yang menurut para penulis dapat memungkinkan kendaraan, regulator, asuradur, pemodal, dan penyedia layanan untuk berbagi klaim yang dapat diverifikasi tentang mobil dan layanan mobilitas lintas batas dan industri.
Makalah ini, yang diberikan oleh Toyota Blockchain Lab dengan nasihat teknis dari AvaLabs dan TIS, dirilis pada 20 Agustus 2025. Masalah utama yang dibingkai oleh Toyota adalah sederhana tetapi memiliki dampak yang luas: aset mobilitas modern, sebuah mobil, robotaxi, armada e-bike, tidak dimiliki atau dioperasikan oleh satu pihak tetapi ada di dalam jaringan hubungan hukum, teknis, dan komersial.
Hubungan-hubungan tersebut saat ini sebagian besar terpisah ( registri, OEM, perusahaan asuransi, operator armada, bank ), dan fragmentasi itu mencegah nilai mobilitas diukur, dipindahkan, atau dibiayai secara dapat diandalkan. Proposal MON dimaksudkan sebagai lapisan protokol netral untuk menggabungkan dan mengekspos banyak bukti kepercayaan tersebut sehingga modal, layanan, dan operasi dapat berinteroperasi tanpa merombak hukum dan institusi lokal.
Tiga Jembatan untuk Memperbaiki Tiga Celah
Toyota mengorganisir solusi di sekitar tiga kesenjangan struktural, organisasi, industri, dan nasional, dan mengusulkan tiga jembatan yang sesuai:
• Jembatan 1 — Menggabungkan Kepercayaan: MON mengagregasi berbagai jenis bukti yang dapat diverifikasi ( yang disebut dalam makalah sebagai bukti institusional, teknis, dan ekonomi ) sehingga status hukum kendaraan, attestasi manufaktur OEM, dan kinerja operasional dapat digabungkan menjadi satu "Kepercayaan" yang dapat diverifikasi oleh mesin mengenai aset tersebut.
• Jembatan 2 — Membangkitkan siklus nilai: Dengan Kepercayaan yang terjalin, jaringan modal (pemberi pinjaman, platform sekuritas) dan jaringan utilitas (platform pengisian, operator pengisian) dapat saling beroperasi. MON dijelaskan sebagai koordinator netral, bukan pasar tunggal, yang memungkinkan keuangan, layanan, dan operasi saling memperkuat.
• Jembatan 3 — Menghubungkan ekosistem: Alih-alih memaksakan satu hukum global atau registri, MON akan menjadi protokol yang dapat diadopsi oleh instansi lokal ( yang diatur secara regional ) dan tetap dapat berinteroperasi, memungkinkan nilai mobilitas melintasi batas sambil menghormati aturan lokal.
MOA dan Tangga Fungsionalitas
Secara teknis, MON berfokus pada dua ide praktis. Pertama, Mobility Oriented Account (MOA): sebuah wadah digital yang merekam kumpulan Trust Chains untuk aset mobilitas tertentu. Toyota membagi konsep itu menjadi dua akun yang saling mencerminkan, T-MOA ( yang menghadap Trust untuk bukti hukum dan keuangan) dan U-MOA ( yang menghadap Utility untuk status operasional waktu nyata), dengan hanya ringkasan penting yang dijembatani di antara keduanya untuk membatasi paparan data sensitif.
Kedua, makalah ini membahas bagaimana cara mengubah kendaraan yang secara inheren tidak dapat dipertukarkan dan kaya hubungan menjadi instrumen keuangan yang dapat ditangani oleh pasar. Toyota menyebutnya Tangga Fungibilitas: kepemilikan yang diwakili sebagai NFT di anak tangga terendah, portofolio dan bundel semi-fungibel berikutnya, dan akhirnya token sekuritas yang sepenuhnya fungibel didukung oleh penilaian portofolio di puncak, sebuah jalur yang memungkinkan investor mengakses nilai mobilitas sambil mempertahankan asal-usul dan auditabilitas.
Mengapa AvaLabs / Avalanche Penting Di Sini
Laporan tersebut mengakui saran teknis dari AvaLabs, organisasi pengembang di balik Avalanche, yang menunjukkan preferensi Toyota untuk mitra yang akrab dengan blockchain berkecepatan tinggi, subnet-enabled dan penerapan perusahaan. Alat AvaLabs (AvaCloud, arsitektur subnet) banyak digunakan oleh perusahaan yang membangun rantai kustom dan integrasi berizin/tanpa izin.
Ini menjadikannya kolaborator alami dalam inisiatif yang memerlukan instance regional dan interoperabilitas lintas jaringan. Jika diterapkan, MON dapat membuatnya jauh lebih mudah untuk memberikan pinjaman menggunakan riwayat kendaraan, untuk menyekuritisasi armada, dan untuk membawa aset mobilitas yang sebelumnya tidak likuid ke dalam pasar modal, sambil memberikan regulator dengan pernyataan yang dapat diaudit.
Makalah Toyota dengan hati-hati menekankan bahwa MON tidak menggantikan otoritas lokal; tujuannya adalah untuk menerjemahkan bukti yang dikelola secara lokal menjadi klaim yang terstandarisasi dan dapat diverifikasi yang dapat bergerak di seluruh jaringan. Keseimbangan itu, yang memungkinkan likuiditas tanpa menghapus legalitas lokal, adalah inovasi inti yang ditekankan oleh penulis.
Tantangan dan Langkah Selanjutnya
Makalah Toyota bersifat normatif dan arsitektural daripada sekadar peluncuran produk: ia memetakan protokol, model akun, dan jalur tokenisasi tetapi juga mengakui pertanyaan sulit yang akan datang, tata kelola data, identitas dan privasi (minimisasi PII antara T-MOA dan U-MOA), harmonisasi hukum lintas yurisdiksi, dan pekerjaan institusional yang diperlukan untuk membuat registri, penjamin, dan OEM mengadopsi standar bersama.
Menggulingkan MON dari spesifikasi ke pilot akan memerlukan uji coba di dunia nyata dan keterlibatan regulasi. Dengan MON: Mengorkestrasi Kepercayaan ke dalam Ekosistem Mobilitas, Toyota Blockchain Lab telah menerbitkan cetak biru yang rinci dan pragmatis yang membingkai mobilitas sebagai aset yang terhubung dan mengusulkan lapisan blockchain yang menghormati standar pertama dan regional untuk membuat kepercayaan kendaraan dapat diperdagangkan dan saling beroperasi.
Kombinasi model identitas MOA dalam makalah ini, jalur fungibilitas untuk pembiayaan, dan masukan konsultasi dari organisasi seperti AvaLabs berarti bahwa ide ini secara teknis mungkin, tetapi adopsi sosial dan hukumnya akan menentukan apakah MON menjadi infrastruktur atau tetap sebagai dokumen penelitian yang berpengaruh.
Halaman ini mungkin berisi konten pihak ketiga, yang disediakan untuk tujuan informasi saja (bukan pernyataan/jaminan) dan tidak boleh dianggap sebagai dukungan terhadap pandangannya oleh Gate, atau sebagai nasihat keuangan atau profesional. Lihat Penafian untuk detailnya.
Toyota Mengusulkan Lapisan Blockchain untuk Mengatur Kepercayaan di Seluruh Ekosistem Mobilitas
Laboratorium Blockchain Toyota pada hari Rabu menerbitkan sebuah makalah teknis besar, MON: Mengorkestrasi Kepercayaan ke dalam Ekosistem Mobilitas, yang menguraikan cetak biru konkret untuk Jaringan Orkestrasi Mobilitas berbasis Blockchain (MON) yang menurut para penulis dapat memungkinkan kendaraan, regulator, asuradur, pemodal, dan penyedia layanan untuk berbagi klaim yang dapat diverifikasi tentang mobil dan layanan mobilitas lintas batas dan industri.
Makalah ini, yang diberikan oleh Toyota Blockchain Lab dengan nasihat teknis dari AvaLabs dan TIS, dirilis pada 20 Agustus 2025. Masalah utama yang dibingkai oleh Toyota adalah sederhana tetapi memiliki dampak yang luas: aset mobilitas modern, sebuah mobil, robotaxi, armada e-bike, tidak dimiliki atau dioperasikan oleh satu pihak tetapi ada di dalam jaringan hubungan hukum, teknis, dan komersial.
Hubungan-hubungan tersebut saat ini sebagian besar terpisah ( registri, OEM, perusahaan asuransi, operator armada, bank ), dan fragmentasi itu mencegah nilai mobilitas diukur, dipindahkan, atau dibiayai secara dapat diandalkan. Proposal MON dimaksudkan sebagai lapisan protokol netral untuk menggabungkan dan mengekspos banyak bukti kepercayaan tersebut sehingga modal, layanan, dan operasi dapat berinteroperasi tanpa merombak hukum dan institusi lokal.
Tiga Jembatan untuk Memperbaiki Tiga Celah
Toyota mengorganisir solusi di sekitar tiga kesenjangan struktural, organisasi, industri, dan nasional, dan mengusulkan tiga jembatan yang sesuai:
• Jembatan 1 — Menggabungkan Kepercayaan: MON mengagregasi berbagai jenis bukti yang dapat diverifikasi ( yang disebut dalam makalah sebagai bukti institusional, teknis, dan ekonomi ) sehingga status hukum kendaraan, attestasi manufaktur OEM, dan kinerja operasional dapat digabungkan menjadi satu "Kepercayaan" yang dapat diverifikasi oleh mesin mengenai aset tersebut.
• Jembatan 2 — Membangkitkan siklus nilai: Dengan Kepercayaan yang terjalin, jaringan modal (pemberi pinjaman, platform sekuritas) dan jaringan utilitas (platform pengisian, operator pengisian) dapat saling beroperasi. MON dijelaskan sebagai koordinator netral, bukan pasar tunggal, yang memungkinkan keuangan, layanan, dan operasi saling memperkuat.
• Jembatan 3 — Menghubungkan ekosistem: Alih-alih memaksakan satu hukum global atau registri, MON akan menjadi protokol yang dapat diadopsi oleh instansi lokal ( yang diatur secara regional ) dan tetap dapat berinteroperasi, memungkinkan nilai mobilitas melintasi batas sambil menghormati aturan lokal.
MOA dan Tangga Fungsionalitas
Secara teknis, MON berfokus pada dua ide praktis. Pertama, Mobility Oriented Account (MOA): sebuah wadah digital yang merekam kumpulan Trust Chains untuk aset mobilitas tertentu. Toyota membagi konsep itu menjadi dua akun yang saling mencerminkan, T-MOA ( yang menghadap Trust untuk bukti hukum dan keuangan) dan U-MOA ( yang menghadap Utility untuk status operasional waktu nyata), dengan hanya ringkasan penting yang dijembatani di antara keduanya untuk membatasi paparan data sensitif.
Kedua, makalah ini membahas bagaimana cara mengubah kendaraan yang secara inheren tidak dapat dipertukarkan dan kaya hubungan menjadi instrumen keuangan yang dapat ditangani oleh pasar. Toyota menyebutnya Tangga Fungibilitas: kepemilikan yang diwakili sebagai NFT di anak tangga terendah, portofolio dan bundel semi-fungibel berikutnya, dan akhirnya token sekuritas yang sepenuhnya fungibel didukung oleh penilaian portofolio di puncak, sebuah jalur yang memungkinkan investor mengakses nilai mobilitas sambil mempertahankan asal-usul dan auditabilitas.
Mengapa AvaLabs / Avalanche Penting Di Sini
Laporan tersebut mengakui saran teknis dari AvaLabs, organisasi pengembang di balik Avalanche, yang menunjukkan preferensi Toyota untuk mitra yang akrab dengan blockchain berkecepatan tinggi, subnet-enabled dan penerapan perusahaan. Alat AvaLabs (AvaCloud, arsitektur subnet) banyak digunakan oleh perusahaan yang membangun rantai kustom dan integrasi berizin/tanpa izin.
Ini menjadikannya kolaborator alami dalam inisiatif yang memerlukan instance regional dan interoperabilitas lintas jaringan. Jika diterapkan, MON dapat membuatnya jauh lebih mudah untuk memberikan pinjaman menggunakan riwayat kendaraan, untuk menyekuritisasi armada, dan untuk membawa aset mobilitas yang sebelumnya tidak likuid ke dalam pasar modal, sambil memberikan regulator dengan pernyataan yang dapat diaudit.
Makalah Toyota dengan hati-hati menekankan bahwa MON tidak menggantikan otoritas lokal; tujuannya adalah untuk menerjemahkan bukti yang dikelola secara lokal menjadi klaim yang terstandarisasi dan dapat diverifikasi yang dapat bergerak di seluruh jaringan. Keseimbangan itu, yang memungkinkan likuiditas tanpa menghapus legalitas lokal, adalah inovasi inti yang ditekankan oleh penulis.
Tantangan dan Langkah Selanjutnya
Makalah Toyota bersifat normatif dan arsitektural daripada sekadar peluncuran produk: ia memetakan protokol, model akun, dan jalur tokenisasi tetapi juga mengakui pertanyaan sulit yang akan datang, tata kelola data, identitas dan privasi (minimisasi PII antara T-MOA dan U-MOA), harmonisasi hukum lintas yurisdiksi, dan pekerjaan institusional yang diperlukan untuk membuat registri, penjamin, dan OEM mengadopsi standar bersama.
Menggulingkan MON dari spesifikasi ke pilot akan memerlukan uji coba di dunia nyata dan keterlibatan regulasi. Dengan MON: Mengorkestrasi Kepercayaan ke dalam Ekosistem Mobilitas, Toyota Blockchain Lab telah menerbitkan cetak biru yang rinci dan pragmatis yang membingkai mobilitas sebagai aset yang terhubung dan mengusulkan lapisan blockchain yang menghormati standar pertama dan regional untuk membuat kepercayaan kendaraan dapat diperdagangkan dan saling beroperasi.
Kombinasi model identitas MOA dalam makalah ini, jalur fungibilitas untuk pembiayaan, dan masukan konsultasi dari organisasi seperti AvaLabs berarti bahwa ide ini secara teknis mungkin, tetapi adopsi sosial dan hukumnya akan menentukan apakah MON menjadi infrastruktur atau tetap sebagai dokumen penelitian yang berpengaruh.