Smart Car, la plataforma de vehículos pequeños de bajo costo de Stellantis, continúa evolucionando. Fiat es uno de los próximos en recibir un nuevo modelo basado en esta arquitectura, que será una camioneta para múltiples regiones. Se dice que va un poco detrás del objetivo de lanzamiento, aunque al menos debería ser revelado este año, aunque las entregas reales podrían no comenzar hasta 2026.
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Tipo se convierte en un fastback
El próximo año, no solo habrá una versión Trekking del Grande Panda ( con suspensión elevada y tracción 4x4), sino que también veremos un coche genuinamente nuevo en la forma de un sucesor del Tipo/Egea. A diferencia de la berlina, el hatchback y la station wagon existentes, este reemplazo será un SUV tipo fastback. Al igual que la pickup mencionada anteriormente, la plataforma es Smart Car.
Los nuevos modelos continúan en 2027, que es cuando debuta el llamado 'Giga Panda'. Destinado a ser un rival del exitoso Dacia Duster, seguramente también habrá una derivada Trekking de mayor precio. Sin embargo, esta podría no llegar hasta 2028. Después de esto, 2029 podría ser un año tranquilo, pero en 2030 habrá grandes noticias en forma de un nuevo Panda. Stellantis renovará la planta de Pomigliano d'Arco cerca de Nápoles antes del estreno del pequeño coche.
Jeep
Una de las tareas más importantes para el nuevo CEO de Stellantis es supervisar la revitalización de Jeep, ya que esta división había sido anteriormente una gran generadora de ingresos para todo el grupo. El mercado estadounidense es, por supuesto, clave para tales planes y las últimas noticias son buenas, con mucho metal nuevo llegando para el año modelo 2026.
J4U, el próximo Compass, estará pronto en producción ( Italia primero, luego América del Norte ), con detalles oficiales que se han dado a conocer a los medios en mayo. Esto parece destinado a convertirse en el próximo superventas de Jeep a nivel global, suponiendo que tenga éxito en Europa. Habrá MHEV ( ‘E-Hybrid’ ), PHEV ( ‘E-Hybrid plug-in’ ) y trenes motrices EV con tracción en las cuatro ruedas reservada para aquellas variantes eléctricas que tienen dos motores. El ciclo de vida debería ser de siete años, lo que significa un restyling en 2030 y un sucesor en 2033/2034.
REEV/EREV tren motriz
El Recon, además de un nuevo Cherokee, también llegará relativamente pronto, así como los rediseños más adelante en 2025 para el Wagoneer y el Grand Wagoneer. Desde el punto de vista de la ingeniería, la gran noticia es el motor de seis cilindros de Stellantis que se combinará con un motor como extensor de rango. No se sabe aún si el Wagoneer EV y el Grand Wagoneer EV, que anteriormente se confirmaron, entrarán en producción en Warren Truck en 2027 como estaba planeado o si se archivarán durante un año aproximadamente.
La historia continúa. J70, el próximo Wrangler, está previsto para 2028 y este modelo se fabricará en la planta de Toledo Assembly, pero una variante eléctrica puede no llegar hasta 2029 o 2030. Sin embargo, ahora hay rumores de un tren motriz eléctrico de mayor autonomía que podría llegar primero. El próximo Gladiator también debería fabricarse en la misma planta de Ohio. Está previsto para 2029.
Lancia
Una de varias marcas que podrían estar haciendo mucho mejor puede necesitar una revisión de estrategia. Y pronto. Las ventas de Lancia colapsaron un 74 por ciento en la primera mitad de este año en comparación con el mismo período en 2024. En julio, el número de registros en el mercado local fue de solo 800, una caída del 72 por ciento interanual.
La pérdida de lo que había sido el antiguo pero muy popular Ypsilon sigue siendo un problema importante, su sucesor eléctrico/electrificado hasta ahora no ha logrado captar la imaginación de los compradores. Un precio más alto no ha ayudado en nada. El mes pasado, el pequeño hatchback apenas estaba dentro de los cincuenta principales del mercado italiano, superado por modelos como el BMW X3 (809) y el Suzuki Vitara (858).
El Ypsilon y el Ypsilon Hybrid han sido actualizados recientemente, el EV ganando una nueva batería y un rango adicional de 22 km, mientras que hay 10 PS extra para el MHEV ( ahora 110 o 81 kW) a través de una nueva forma de calcular la potencia. La adición del HF es otra novedad, esta variante deportiva tiene 280 PS.
Gamma debido el próximo año
Debemos esperar hasta 2026 para que la gama incluya un segundo modelo, que será el Gamma, un fastback de 4.7 m de longitud. Originalmente destinado a ser solo eléctrico, ahora también habrá un híbrido.
Para el 120 aniversario de Lancia en 2027, Stellantis añadirá el Gamma HF y el HF Integrale de tracción en las cuatro ruedas, seguido un año después por un lavado de cara para el Ypsilon. El Delta también está previsto para 2028, siendo este un vehículo del segmento C y probablemente un crossover, aunque es posible una carrocería hatchback. Parece más que probable que el HF y el HF Integrale se unan a la gama en 2029.
A principios de 2030 deberíamos ver un Gamma revisado con su sucesor programado para 2033, dos años después del estreno del próximo Ypsilon. Unos doce meses después del debut del nuevo pequeño hatchback (2031) llega el Ypsilon HF, el regalo de Lancia para sí mismo por el 125 aniversario de la marca.
Leapmotor
A pesar de que sus exportaciones ascendieron a solo 20,375 coches en la primera mitad de este año, las entregas globales de Zhejiang Leapmotor Technologies alcanzaron un récord de 221,664 vehículos de pasajeros durante el mismo período. Además, el principal socio de Stellantis en China logró revertir una pérdida de hace un año de CNY2.2bn, convirtiéndola en una pequeña ganancia de CNY33m (USD4.6m).
Los coches de la empresa, aunque son baratos y bastante básicos, están ganando cada vez más favor en casa, con ventas al por mayor alcanzando 45,524 en julio (, un aumento del 106% interanual y 238,570 acumulado hasta la fecha ), suficiente para asegurar el noveno lugar y colocar a la marca por delante de Honda ( 44,251 ). Y aunque los números en Europa siguen siendo relativamente modestos, el volumen está aumentando mes a mes. Esto debería acelerarse en 2026 una vez que comience el ensamblaje local en asociación con Stellantis.
Modelos siete-ocho
Mientras que los modelos B10, C01, C10, C11, C16 y T03 ya estaban disponibles, el B01 se ha añadido recientemente en los países relevantes. Este sedán fastback ofrece la opción de motores de 132 kW o 160 kW y un paquete de batería de fosfato de hierro y litio. A diferencia de ciertos otros coches, este no está ( disponible con una alternativa de extensor de rango. Sin embargo, se está vendiendo muy bien, siendo ya el número dos de la marca en China, detrás del C10.
El C01, un gran EREV, probablemente será retirado pronto ya que no ha tenido éxito, y pronto llegarán más modelos, incluyendo el A12, un SUV pequeño.
También habrá más ensamblaje en el extranjero para ciertos vehículos existentes, incluido el C10, que se producirá a partir de kits en la planta Gurun de Stellantis en Malasia. Los coches para otros países RHD probablemente se obtendrán de allí a partir de 2026. También hay indicios de que la fábrica Figueruelas )Zaragosa( en España añadirá el B10 a su producción, también comenzando el próximo año.
Maserati
Junto con Abarth, Chrysler, DS, Lancia y quizás otras marcas, el futuro de Maserati no está garantizado en absoluto. El nuevo CEO de Stellantis, por el momento, está manteniendo en silencio sus intenciones, pero la división realmente necesita comenzar a vivir de acuerdo a su potencial. La parte alarmante es lo buenos que son los coches, y lo relativamente nuevos que son también, aunque un impulso hacia los vehículos eléctricos ahora parece haber sido prematuro.
Debutando en febrero, el GranCabrio, con su motor biturbo de 490 CV, ha ayudado a impulsar la fortuna de ese modelo de nicho al menos, mientras que el anuncio durante el mes siguiente de que el MC20 Folgore )eléctrico( se estaba archivando no fue ninguna sorpresa. Pero, ¿llegará alguna vez a producción?
GT y GC para salir de la planta de Turín
Veremos una inevitable caída en las ventas del GranTurismo y Gran Cabrio a principios de 2026, ya que los coches cambiarán de planta de Mirafiori a Viale Ciro Menotti en Módena. Esto es para hacer espacio para la llegada del Fiat 500 Ibrida en la histórica fábrica de Turín. Los Maseratis deberán recibir un facelift a mitad de su vida en 2027 o 2028, y sus sucesores no se esperan hasta principios de la década de 2030.
Aún no sabemos qué ha sido del proyecto para un nuevo Quattroporte. La última declaración fue que el lanzamiento se había retrasado hasta 2028 y la idea de que el coche sea eléctrico ahora parece demasiado de nicho. La arquitectura seguramente será STLA L con la opción de un motor de combustión.
Otro vehículo con un gran signo de interrogación es el llamado E-UV BEV. Una vez esperado para 2027, este SUV del tamaño de un Levante inevitablemente se ofrecerá también con motorización de combustión. Hasta ahora, el modelo probablemente llegará en 2028, lo que significa un ciclo de vida que no terminará hasta la segunda mitad de la década de 2030.
Modelos futuros de Stellantis 2025-2035: Parte 1
La tercera parte de esta serie - Opel/Vauxhall, Peugeot y Ram - se publicará el 26 de agosto.
"Los futuros modelos de Stellantis 2025-2035: Parte 2" fue creado y publicado originalmente por Just Auto, una marca de GlobalData.
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Modelos futuros de Stellantis 2025-2035: Parte 2
Fiat
Smart Car, la plataforma de vehículos pequeños de bajo costo de Stellantis, continúa evolucionando. Fiat es uno de los próximos en recibir un nuevo modelo basado en esta arquitectura, que será una camioneta para múltiples regiones. Se dice que va un poco detrás del objetivo de lanzamiento, aunque al menos debería ser revelado este año, aunque las entregas reales podrían no comenzar hasta 2026.
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Aprende más Impulsado por Money.com - Yahoo puede ganar comisiones de los enlaces anteriores. Sin embargo, el modelo nuevo más necesario está ahora a la vista, siendo este el 500 Ibrida. Esta versión híbrida suave de 1.0 litros del Cinquecento se fabricará en la misma línea que el EV en Carrozzerie Mirafiori. Un detalle interesante es una transmisión manual, que ahora es una cosa generalmente rara en los coches para el mercado europeo. Tanto los 500 impulsados por Firefly como los eléctricos deberían recibir un facelift en 2027 y seguir en producción en el histórico sitio de Turín hasta 2030.
Tipo se convierte en un fastback
El próximo año, no solo habrá una versión Trekking del Grande Panda ( con suspensión elevada y tracción 4x4), sino que también veremos un coche genuinamente nuevo en la forma de un sucesor del Tipo/Egea. A diferencia de la berlina, el hatchback y la station wagon existentes, este reemplazo será un SUV tipo fastback. Al igual que la pickup mencionada anteriormente, la plataforma es Smart Car.
Los nuevos modelos continúan en 2027, que es cuando debuta el llamado 'Giga Panda'. Destinado a ser un rival del exitoso Dacia Duster, seguramente también habrá una derivada Trekking de mayor precio. Sin embargo, esta podría no llegar hasta 2028. Después de esto, 2029 podría ser un año tranquilo, pero en 2030 habrá grandes noticias en forma de un nuevo Panda. Stellantis renovará la planta de Pomigliano d'Arco cerca de Nápoles antes del estreno del pequeño coche.
Jeep
Una de las tareas más importantes para el nuevo CEO de Stellantis es supervisar la revitalización de Jeep, ya que esta división había sido anteriormente una gran generadora de ingresos para todo el grupo. El mercado estadounidense es, por supuesto, clave para tales planes y las últimas noticias son buenas, con mucho metal nuevo llegando para el año modelo 2026.
J4U, el próximo Compass, estará pronto en producción ( Italia primero, luego América del Norte ), con detalles oficiales que se han dado a conocer a los medios en mayo. Esto parece destinado a convertirse en el próximo superventas de Jeep a nivel global, suponiendo que tenga éxito en Europa. Habrá MHEV ( ‘E-Hybrid’ ), PHEV ( ‘E-Hybrid plug-in’ ) y trenes motrices EV con tracción en las cuatro ruedas reservada para aquellas variantes eléctricas que tienen dos motores. El ciclo de vida debería ser de siete años, lo que significa un restyling en 2030 y un sucesor en 2033/2034.
REEV/EREV tren motriz
El Recon, además de un nuevo Cherokee, también llegará relativamente pronto, así como los rediseños más adelante en 2025 para el Wagoneer y el Grand Wagoneer. Desde el punto de vista de la ingeniería, la gran noticia es el motor de seis cilindros de Stellantis que se combinará con un motor como extensor de rango. No se sabe aún si el Wagoneer EV y el Grand Wagoneer EV, que anteriormente se confirmaron, entrarán en producción en Warren Truck en 2027 como estaba planeado o si se archivarán durante un año aproximadamente.
La historia continúa. J70, el próximo Wrangler, está previsto para 2028 y este modelo se fabricará en la planta de Toledo Assembly, pero una variante eléctrica puede no llegar hasta 2029 o 2030. Sin embargo, ahora hay rumores de un tren motriz eléctrico de mayor autonomía que podría llegar primero. El próximo Gladiator también debería fabricarse en la misma planta de Ohio. Está previsto para 2029.
Lancia
Una de varias marcas que podrían estar haciendo mucho mejor puede necesitar una revisión de estrategia. Y pronto. Las ventas de Lancia colapsaron un 74 por ciento en la primera mitad de este año en comparación con el mismo período en 2024. En julio, el número de registros en el mercado local fue de solo 800, una caída del 72 por ciento interanual.
La pérdida de lo que había sido el antiguo pero muy popular Ypsilon sigue siendo un problema importante, su sucesor eléctrico/electrificado hasta ahora no ha logrado captar la imaginación de los compradores. Un precio más alto no ha ayudado en nada. El mes pasado, el pequeño hatchback apenas estaba dentro de los cincuenta principales del mercado italiano, superado por modelos como el BMW X3 (809) y el Suzuki Vitara (858).
El Ypsilon y el Ypsilon Hybrid han sido actualizados recientemente, el EV ganando una nueva batería y un rango adicional de 22 km, mientras que hay 10 PS extra para el MHEV ( ahora 110 o 81 kW) a través de una nueva forma de calcular la potencia. La adición del HF es otra novedad, esta variante deportiva tiene 280 PS.
Gamma debido el próximo año
Debemos esperar hasta 2026 para que la gama incluya un segundo modelo, que será el Gamma, un fastback de 4.7 m de longitud. Originalmente destinado a ser solo eléctrico, ahora también habrá un híbrido.
Para el 120 aniversario de Lancia en 2027, Stellantis añadirá el Gamma HF y el HF Integrale de tracción en las cuatro ruedas, seguido un año después por un lavado de cara para el Ypsilon. El Delta también está previsto para 2028, siendo este un vehículo del segmento C y probablemente un crossover, aunque es posible una carrocería hatchback. Parece más que probable que el HF y el HF Integrale se unan a la gama en 2029.
A principios de 2030 deberíamos ver un Gamma revisado con su sucesor programado para 2033, dos años después del estreno del próximo Ypsilon. Unos doce meses después del debut del nuevo pequeño hatchback (2031) llega el Ypsilon HF, el regalo de Lancia para sí mismo por el 125 aniversario de la marca.
Leapmotor
A pesar de que sus exportaciones ascendieron a solo 20,375 coches en la primera mitad de este año, las entregas globales de Zhejiang Leapmotor Technologies alcanzaron un récord de 221,664 vehículos de pasajeros durante el mismo período. Además, el principal socio de Stellantis en China logró revertir una pérdida de hace un año de CNY2.2bn, convirtiéndola en una pequeña ganancia de CNY33m (USD4.6m).
Los coches de la empresa, aunque son baratos y bastante básicos, están ganando cada vez más favor en casa, con ventas al por mayor alcanzando 45,524 en julio (, un aumento del 106% interanual y 238,570 acumulado hasta la fecha ), suficiente para asegurar el noveno lugar y colocar a la marca por delante de Honda ( 44,251 ). Y aunque los números en Europa siguen siendo relativamente modestos, el volumen está aumentando mes a mes. Esto debería acelerarse en 2026 una vez que comience el ensamblaje local en asociación con Stellantis.
Modelos siete-ocho
Mientras que los modelos B10, C01, C10, C11, C16 y T03 ya estaban disponibles, el B01 se ha añadido recientemente en los países relevantes. Este sedán fastback ofrece la opción de motores de 132 kW o 160 kW y un paquete de batería de fosfato de hierro y litio. A diferencia de ciertos otros coches, este no está ( disponible con una alternativa de extensor de rango. Sin embargo, se está vendiendo muy bien, siendo ya el número dos de la marca en China, detrás del C10.
El C01, un gran EREV, probablemente será retirado pronto ya que no ha tenido éxito, y pronto llegarán más modelos, incluyendo el A12, un SUV pequeño.
También habrá más ensamblaje en el extranjero para ciertos vehículos existentes, incluido el C10, que se producirá a partir de kits en la planta Gurun de Stellantis en Malasia. Los coches para otros países RHD probablemente se obtendrán de allí a partir de 2026. También hay indicios de que la fábrica Figueruelas )Zaragosa( en España añadirá el B10 a su producción, también comenzando el próximo año.
Maserati
Junto con Abarth, Chrysler, DS, Lancia y quizás otras marcas, el futuro de Maserati no está garantizado en absoluto. El nuevo CEO de Stellantis, por el momento, está manteniendo en silencio sus intenciones, pero la división realmente necesita comenzar a vivir de acuerdo a su potencial. La parte alarmante es lo buenos que son los coches, y lo relativamente nuevos que son también, aunque un impulso hacia los vehículos eléctricos ahora parece haber sido prematuro.
Debutando en febrero, el GranCabrio, con su motor biturbo de 490 CV, ha ayudado a impulsar la fortuna de ese modelo de nicho al menos, mientras que el anuncio durante el mes siguiente de que el MC20 Folgore )eléctrico( se estaba archivando no fue ninguna sorpresa. Pero, ¿llegará alguna vez a producción?
GT y GC para salir de la planta de Turín
Veremos una inevitable caída en las ventas del GranTurismo y Gran Cabrio a principios de 2026, ya que los coches cambiarán de planta de Mirafiori a Viale Ciro Menotti en Módena. Esto es para hacer espacio para la llegada del Fiat 500 Ibrida en la histórica fábrica de Turín. Los Maseratis deberán recibir un facelift a mitad de su vida en 2027 o 2028, y sus sucesores no se esperan hasta principios de la década de 2030.
Aún no sabemos qué ha sido del proyecto para un nuevo Quattroporte. La última declaración fue que el lanzamiento se había retrasado hasta 2028 y la idea de que el coche sea eléctrico ahora parece demasiado de nicho. La arquitectura seguramente será STLA L con la opción de un motor de combustión.
Otro vehículo con un gran signo de interrogación es el llamado E-UV BEV. Una vez esperado para 2027, este SUV del tamaño de un Levante inevitablemente se ofrecerá también con motorización de combustión. Hasta ahora, el modelo probablemente llegará en 2028, lo que significa un ciclo de vida que no terminará hasta la segunda mitad de la década de 2030.
Modelos futuros de Stellantis 2025-2035: Parte 1
La tercera parte de esta serie - Opel/Vauxhall, Peugeot y Ram - se publicará el 26 de agosto.
"Los futuros modelos de Stellantis 2025-2035: Parte 2" fue creado y publicado originalmente por Just Auto, una marca de GlobalData.
La información en este sitio se ha incluido de buena fe únicamente con fines informativos generales. No está destinada a ser un consejo en el que deba confiar, y no ofrecemos ninguna representación, garantía o respaldo, ya sea expresa o implícita, respecto a su precisión o integridad. Debe obtener asesoramiento profesional o especializado antes de tomar, o abstenerse de, cualquier acción sobre la base del contenido de nuestro sitio.
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