إيرباص تستهدف 870 تسليمًا هذا العام، أقل من التقديرات مع تصاعد المنافسة مع بوينج

في هذا المقال

• BA
• AIR-FR

تابع أسهمك المفضلةأنشئ حسابًا مجانيًا

من المتوقع أن تتيح هذه الطائرات A350-1000ULRs المعدلة خصيصًا أن تكون قادرة على تشغيل أطول رحلات تجارية في العالم.

طيران كانتاس

قالت شركة إيرباص يوم الخميس إنها تتوقع تسليم 870 طائرة تجارية في عام 2026، وهو أقل قليلاً من التوقعات التي كانت تشير إلى حوالي 880 من قبل المحللين. يأتي ذلك في ظل تزايد الضغوط على صانع الطائرات الأوروبي، مع ظهور علامات على تعافي منافسه الأمريكي بوينج بعد سنوات من الأزمة، مما استفاد منه إيرباص.

تحولت المشاعر تجاه إيرباص بشكل ملحوظ إلى الأسوأ منذ بداية العام، حسبما قال محلل يو بي إس إيان دوغلاس-بننت قبل إصدار تقرير العام الكامل في أوائل الخميس.

“بينما نعترف بمحركات تغير المزاج، ونقوم الآن بنموذج تسليم 880 طائرة في 2026 مقابل 905 سابقًا، نرى الآن أن المخاطر تميل إلى الجانب الإيجابي في نتائج الربع الرابع”، قال دوغلاس-بننت.

سلمت إيرباص 793 طائرة تجارية العام الماضي، متجاوزة قليلاً هدفها المعدل البالغ 790. كانت الشركة قد خفضت هدفها السابق البالغ 820، مشيرة إلى مشكلات جودة الموردين التي أثرت على تسليمات عائلة A320.

وصف محللو باركليز الاضطراب بأنه “انتكاسة تنفيذ مؤقتة” وقالوا إن “الزيادة طويلة الأمد” لا تزال “سليمة”.

تمتعت إيرباص بزخم قوي خلال السنوات القليلة الماضية، حيث كانت شركة بوينج المنافسة تكافح أزمة تتعلق بالتصميم والإنتاج لطائرتها الأكثر مبيعًا، 737 ماكس.

بوينج تظهر علامات على التعافي

تعد عمليات التسليم مقياسًا مراقبًا عن كثب، حيث تتلقى شركات الطيران الجزء الأكبر من الدفع مقابل الطائرة عند تسليمها للعميل.

سلمت إيرباص 193 طائرة أكثر من بوينج في عام 2025، لكن بوينج تلقت المزيد من الطلبات لأول مرة منذ 2018.

هذا، بالإضافة إلى مشكلات الجودة الأخيرة لإيرباص، أدى إلى اعتقاد البعض أن الأمور تتغير لصالح بوينج تحت قيادة الرئيس التنفيذي كيلي أورتبيرج.

شاهد الآن

فيديو8:3008:30

كيف غيرت بوينج مسارها بعد سنوات من الانحدار

الخطوط الجوية

قال أورتبيرج، الذي تولى منصبه في 2024 لقيادة الشركة للخروج من الأزمة، إنه متفائل بشأن قدرة شركته على زيادة الإنتاج في المدى القريب، بعد أن أعلنت عن إيرادات الربع الرابع تفوق توقعات وول ستريت في أواخر يناير.

ارتفعت طلبات إيرباص وبوينج بشكل كبير في السنوات الأخيرة بسبب مشكلات سلسلة التوريد التي نشأت خلال جائحة كوفيد-19.

كما أمنت بوينج المزيد من عمليات التسليم والطلبات الصافية في أول شهر من 2026 مقارنة بإيرباص.

سلمت بوينج 46 طائرة في يناير وسجلت 103 طلبات صافية، بينما أبلغت إيرباص عن 19 تسليمًا فقط و49 طلبًا صافياً خلال نفس الفترة.

كان رقم إيرباص في يناير ضعيفًا بشكل ملحوظ، حتى مع الأخذ في الاعتبار أن عمليات التسليم عادةً ما تكون أقل في بداية العام.

“بينما لا يُعد تسليم يناير في أي سنة مؤشرًا جيدًا بشكل تاريخي لمعدلات الإنتاج خلال العام، نرى أن 19 تسليمًا في يناير 2026 أقل بكثير من المتوقع مقارنة بـ 25 تسليمًا في يناير 2025”، قال يو بي إس في مذكرة للعملاء الأسبوع الماضي.

“نظرًا لانخفاض المستويات عادةً في بداية العام، لا يمكننا استنتاج الكثير من هذا الاتجاه سوى أن ملف تسليمات 2026 المتوقع من المحتمل أن يكون محملًا في نهاية العام مرة أخرى”، أشار محللو باركليز.

مخطط الأسهم أيقونة

تفوقت أسهم بوينج على إيرباص خلال الاثني عشر شهرًا الماضية.

أبلغت إيرباص يوم الخميس مبكرًا عن أرباح قبل الفوائد والضرائب معدلة بقيمة 2.98 مليار يورو في الربع الرابع، متجاوزة التوقعات التي كانت عند 2.87 مليار من استطلاع رأي أجرته الشركة. بلغت الإيرادات 25.98 مليار يورو، وهو أقل قليلاً من المتوقع البالغ 26.5 مليار يورو.

بالنسبة للسنة كاملة، بلغ EBIT 7.13 مليار يورو، على إيرادات قدرها 73.4 مليار يورو.

بالنظر إلى المستقبل، قالت إيرباص إنها تتوقع أن يكون EBIT المعدل حوالي 7.5 مليار يورو وتدفق نقدي حر قبل تمويل العملاء حوالي 4.5 مليار يورو في 2026، إلى جانب هدفها بتسليم حوالي 870 طائرة تجارية.

— ساهم لي ينغ شان من CNBC في إعداد هذا التقرير.