سباق المقاتلة من الجيل السادس: عرض الصين في ديسمبر يشير إلى تسارع منافسة التكنولوجيا العسكرية

سيطرة أمريكا على تطوير الطائرات المقاتلة المتقدمة تواجه تحديًا مباشرًا حتى الآن. في ديسمبر 2025، أجرت الصين عرضًا غير مسبوق لقدراتها في الطيران العسكري، حيث كشفت عن نموذجين أوليين لمقاتلات من الجيل السادس. يأتي هذا التطور في وقت تواصل فيه الولايات المتحدة تطوير برنامجها الخاص لمقاتلات الجيل السادس، مما يمثل لحظة حاسمة في سباق التسلح التكنولوجي بين أكبر اقتصادين في العالم. بالنسبة لمقاولي الدفاع الأمريكيين الذين استثمروا بالفعل في تطوير الطائرات من الجيل القادم، فإن التداعيات تعتبر عاجلة وذات نطاق واسع.

تتجاوز أهمية عرض الصين مجرد الإنجاز التكنولوجي. فالعرض المنسق لاثنين من التصاميم المختلفة من الجيل السادس يوحي برسالة استراتيجية متعمدة: الصين تحقق تقدمًا ملموسًا نحو هدفها المعلن بنشر مقاتلات من الجيل السادس بحلول عام 2035. هذا الجدول الزمني يتنافس مباشرة مع هدف سلاح الجو الأمريكي المماثل في حقبة الثلاثينيات، المعروف باسم NGAD (الهيمنة الجوية من الجيل القادم).

تصميمان مميزان من الجيل السادس يشيران إلى أهداف استراتيجية مختلفة

أول من كشف عن التفاصيل حول الطائرتين خلال عروض الصين في أواخر ديسمبر هو TheWarZone.com. المقاتلة من الجيل السادس الأولى تتميز بتصميم فريد بدون ذيل وتمثل منصة أكبر بشكل ملحوظ من F-22 رابتور أو F-35 Lightning II الحالية لأمريكا. تشير التقارير إلى أن طولها يقارب 70 قدمًا وتحتوي على تكوين غير تقليدي بثلاثة محركات—اختيار تصميمي يُعتقد أنه يتيح مدى عملياتي ممتد.

النهج الهندسي يشير إلى أن هذا التصميم من الجيل السادس قد يركز على قدرات الضربات بعيدة المدى أكثر من العمليات التقليدية للمقاتلات. وتحليل خبراء الدفاع يشير إلى أن الطائرة قد تعمل جزئيًا كمنصة قاذفة تكتيكية. يُرجح أن يكون الصانع المحتمل هو شركة تشنغدو للطائرات، مع تسمية مؤقتة J-36.

خلال 24 ساعة، ظهرت في المجال الجوي الصيني طائرة ثانية مميزة. هذا التصميم أظهر نهجًا ديناميكيًا مختلفًا بشكل واضح: ملف تعريف أصغر، وتكوين بمحركين، وتصميم بدون ذيل مماثل للطائرات الشبح الحديثة. أثارت التقارير تساؤلات مثيرة حول المنصة الثانية، حيث اقترح بعض المحللين أنها قد تمثل منصة أنظمة مستقلة بدلاً من مقاتلة مأهولة. يبدو أن شركة Shenyang للطائرات هي المصدر التصنيعي لهذا التصميم البديل من الجيل السادس.

تطوير اثنين من التصاميم المختلفة من الجيل السادس يعكس استراتيجيات ناجحة في تطوير المقاتلات في الولايات المتحدة، حيث يسعى عدة مقاولين إلى تبني مناهج تقنية مختلفة قبل اختيار منصة رئيسية. العرض الصيني يوحي بثقة مؤسسية مماثلة وموارد مخصصة لتكنولوجيا الجيل السادس.

مقاولو الدفاع الأمريكيون يواجهون جدولًا زمنيًا مضغوطًا

ظهور نماذج أولية من الجيل السادس الصينية يأتي وسط تطوير نشط لبرنامج NGAD الأمريكي. تنافست ثلاث شركات رئيسية في مجال الطيران والدفاع على عقود تطوير NGAD: لوكهيد مارتن، بوينج، ونورثروب غرومان. ومع ذلك، تقلصت المنافسة بشكل كبير. في 2023، انسحبت نورثروب غرومان من منافسة NGAD لتركيز جهودها على أولويات دفاعية أخرى، تاركة لوكهيد مارتن وبوينج كالمتنافسين الباقيين.

تمتلك لوكهيد مارتن ميزة الخبرة المؤسسية، إذ طورت كل من F-22 رابتور (الذي دخل الخدمة في القوات الجوية الأمريكية عام 2005) وبرنامج F-35 Lightning II المستمر (الذي بدأ نشره منذ 2015). يفصل بين تقديم F-22 ومرحلة تطوير الجيل السادس الحالية حوالي عشرين عامًا، مما يشير إلى أن التطور التكنولوجي الكبير لا يزال ممكنًا ضمن الجداول الزمنية الحالية.

أما وضع بوينج التنافسي فهو أكثر تعقيدًا. كانت الشركة تنافست في البداية ضد لوكهيد على عقود تطوير F-35، لكن التصميم الذي اختارته لوكهيد فاز في النهاية. تعمل وحدة الدفاع في بوينج الآن بأرباح مخفضة، مما يحد من الموارد المتاحة لمبادرات تطوير جديدة. العقد المحتمل لـ NGAD—الذي قد تصل قيمته إلى 140 مليار دولار لإنتاج حوالي 200 طائرة بسعر تقريبي 700 مليون دولار لكل وحدة—يمثل حافزًا ماليًا قويًا لبوينج للمشاركة النشطة في البرنامج.

ضغط الجدول الزمني يخلق ضرورة استراتيجية

تداخل جداول زمنية لتطوير الجيل السادس بين الصين والولايات المتحدة يثير أسئلة حاسمة حول تخصيص الموارد وديناميكيات البرنامج. كلا البلدين يتوقعان نشرًا عمليًا بحلول الثلاثينيات، مما يضغط على فترات التطوير التاريخية التي شهدتها أجيال المقاتلات السابقة.

أكد قادة البنتاغون مرارًا التزامهم بالحفاظ على زخم برنامج NGAD، رغم تقارير سابقة أشارت إلى احتمال إلغاء البرنامج بسبب قيود الميزانية. ويبدو أن التقدم الملحوظ في قدرات الجيل السادس الصيني قد عزز الإجماع السياسي على استمرار الاستثمار الأمريكي في تطوير الجيل السادس بشكل تنافسي.

بالنسبة للوكهيد مارتن، خبرتها السابقة في بناء آخر جيلين من المقاتلات الشبحية الأمريكية يضعها كالمقاول الرئيسي المحتمل لمنصات الجيل السادس الأمريكية. خبرتها المعروفة في تصميم الشبح المخصص ودمج الأنظمة يمنحها ميزة تنافسية واضحة في تلبية متطلبات القوات الجوية.

المشهد التنافسي الأوسع

الإفصاح المتعمد للصين عن نماذج الجيل السادس—من خلال السماح بالمراقبة العامة بدلاً من الإعلان الرسمي—يمثل رسالة ضمنية للمنافسين العالميين. التسلسل السريع للعروض يدل على ثقة في التقدم التقني وإدارة الجدول الزمني التنافسي. سواء كان ذلك نتيجة توقيت صدفة أو استراتيجية منسقة، فإن أحداث ديسمبر 2025 رسخت أن تطوير مقاتلات الجيل السادس أصبح منافسة نشطة وليس مجرد تصور بعيد.

ظهور هذه المنصات لا يعني أن الصين قد حققت بالضرورة قيادة تكنولوجية في قدرات الطائرات القتالية من الجيل السادس. بل يُظهر أن الفجوة بين القدرات الجوية الأمريكية والصينية تتقلص، مع سعي كلا البلدين لتطوير جداول زمنية متوازية نحو نشر عملياتي مماثل. بالنسبة لمقاولي الطيران والدفاع الأمريكيين الذين يسعون لبناء الجيل القادم من منصات التفوق الجوي، فإن هذه الرسالة تحمل دلالات واضحة على أولويات التمويل، والجداول الزمنية للتطوير، والموقع الاستراتيجي في سوق تنافسي بشكل متزايد لأنظمة الطيران العسكرية من الجيل القادم.