هناك فكرة جديدة بدأت تظهر في دائرة Web3 وهي تحويل الطلبات المسبقة على السيارات الكهربائية وحقوق التسليم إلى أصول على السلسلة. وراء هذه المحاولة فريق من شركة مدرجة في ناسداك، يرغب في تحويل طلبات شراء السيارات بقيمة 5 مليارات دولار من خلال بروتوكول التوكن إلى سيولة على البلوكشين.

منطق هذا المشروع مثير للاهتمام. أولاً، هو ليس مفهومًا مختلقًا من العدم. يدعي فريق المشروع أن لديه أصول طلبات شراء حقيقية بقيمة 5 مليارات دولار، ويقوم بحفظها بشكل قانوني من خلال كيان خاص مستقل. من هذا المنظور، الهيكل كله مدعوم بأصول مادية.

أما من حيث آلية التشغيل، فقد صمموا حلقة مغلقة: تسليم السيارة → استخراج 5% من إيرادات المبيعات → إعادة شراء وتدمير التوكن → تقليل العرض وتوسيع حوض الأصول. نظريًا، مع كل سيارة تُباع، يتم تدمير توكن واحد، مما يخلق تأثير الانكماش.

التوكن نفسه مُعطى خصائص متعددة. يمكن للمُحافظ أن يراهن عليه للحصول على أرباح سنوية تتراوح بين 20%-50% (من إيرادات مبيعات السيارات)، والمشاركة في DAO لإدارة الأصول والتصويت، واستخدام التوكن لدفع ثمن السيارة مع خصم، وحتى الحصول على أولوية في حجز السيارات الجديدة.

من الناحية الرقمية، حدد المشروع هدفًا لزيادة القيمة السوقية من 1 مليار دولار في البداية إلى 100 مليار دولار بحلول عام 2027. هذا المسار الواضح لزيادة القيمة جذاب للمستثمرين — على الأقل، تم توضيح التوقعات بشكل واضح.

حاليًا، لا يزال المشروع في مرحلة البيع المسبق للتمويل الأولي. بالنسبة للمستثمرين المبكرين الراغبين في الانضمام إلى مسار EV-RWA الجديد، قد يكون هذا فرصة للدخول. ومع ذلك، من المهم فهم التفاصيل التقنية، وخلفية الفريق، والهياكل التنظيمية بشكل أعمق.